#4 mit Einschlag

Heftig

Und wieder war die #75 in der Nähe

Was denkt sich Habul heute eigentlich?

Habul sollte jetzt aber wirklich mal eine Pause einlegen. Nur weil er mit Lichthupe gezeigt hat, dass er vorbei will, heißt das noch lange nicht, dass da genügend Platz war. Sehe jetzt beim letzten Zwischenfall nicht die Schuld zu 100% bei ihm, aber sollte sich trotzdem mal etwas abkühlen.  

MarkusKE schrieb am 01.02.25 um 22:14:33:


Ja

Hoffentlich jetzt mal ne etwas längere Grünphase.

MarkusKE schrieb am 01.02.25 um 22:31:57:


Entweder hat er selber gemerkt das er heute etwas drüber ist oder das Team hat ihm einen Hinweis gegeben

Laurin Heinrich  flott in seinem Stint.

Peter_B schrieb am 01.02.25 um 23:08:33:


Wieso sollten die jetzt schon unnötig Risiko gehen?

homieray schrieb am 01.02.25 um 23:12:52:


Je nachdem wie der weitere Rennverlauf aussieht kann es nicht schaden, vorne wegzufahren. Aber so ist es natürlich sicherer, um dann in der letzten Stunde anzugreifen

BMW wiederholt im SC Glück

Der Audi mit der #44 is back on Track

Peter_B schrieb am 01.02.25 um 23:49:22:


Wenn das Getriebe nichts abbekommen hat und hält, kommt das Team aufs Podium

#888 10s  Strafe beim Boxenstopp kassiert

Kann das sein dass die GT3 in Bathurst völlig ohne Schalldämpfer unterwegs sind? Ich schaue das Rennen, wahrscheinlich wie jeder hier, nur über YouTube auf dem Fernseher aber immer wenn ich die 12h Bathurst schaue kommen mir die Autos lauter und kerniger vor. Egal ob GTWC Europe, GT Masters oder DTM schaue kommen mir die Autos einfach leiser vor, von WEC und NLS will ich gar nicht erst anfangen mit ihren dämlichen Mufflern. Auch die GT3 in der IMSA Konfiguration finde ich lauter, was aber auch an der Übertragung und den verwendeten Mikrofonen der IMSA liegen könnte.

Wenn die in Bathurst lauter wären als im Rest der Welt würde das für mich dann nicht mehr entsprechen dem GT3-Reglement der SRO entsprechen bzw. der GT3-Homolugation.

Machen die Hersteller dann für Bathurst extra Abgasanlagen mit allem drum und dran?
Extra Motorabstimmung und wo und wie soll das getestet werden?

Sinn des GT3-Reglements ist es doch, mit dem gleichen Auto an mehreren Meisterschaften oder Rennen teil zu nehmen die danach ausgeschrieben sind.
Wenn dann wieder jeder Änderungen einbringt entstehen doch Kosten, was doch nicht Sinn der Sache ist.

SC, #47 steht T1 im Kies

Nur bei Mercedes oder?

Kauther schrieb am 02.02.25 um 01:43:10:


Meine ja.

Feller im Kies, SC

Sah nach einem techn. Defekt während der Anbremsphase aus

homieray schrieb am 02.02.25 um 02:33:24:

DT #46

Könnte ein cleverer Schachzug sein, in der Runde nach der DT einen Oitstop einzulegen , so hat man gegenüber den Fuhrenden ein Plaus von 6 Runden. Auch die #75 auf dieser Strategie.

Brown hatte nen spektakulären stint und hat lange Zeit mit Picariello gekämoft. Das hat leider Zeit gekostet auf die pitze, war aber schön anzusehen.

Lello