Was haltet Ihr vom dieser Meldung aus dem englischsprachigen Raum? Laut DSC, die ja normalerweise als gut informiert gelten und auch nicht für Latrinenparolen berüchtigt sind, hat die Marke mit dem Stern ihre Fühler in Richtung Regelmacher und sogar zu Zulieferern ausgestreckt, um eine mögliche Rückkehr auf die Langstrecke zu evaluieren.

Genau meine Meinung: wie im WEC 2025 Thread schon gesagt gibt es eine Aussage aus 1999. Und Ehrenmänner halten sich an ihr Wort. Zweimal abfliegen reicht mir eigentlich.

Äpfel - Birnen?

Der Äpfel-Birnen-Vergleich geht in mehrfacher Richtung.

Beim Toyota kollabierte nach der Kollision die hintere Radaufhängung und damit die Grundlage, das Fahrzeug aerodynamisch stabil zu halten, ist aber ein Grundproblem in allen Kategorien, seit man die Unterböden Ende der 70er komplett zugemacht hat. Sobald die Front höher liegt als das Heck, entsteht ein Hebel, der bei den Geschwindigkeiten (an der Stelle gut über 200 km/h) fast alle Rennwagen mit geschlossenem Unterboden überschlagen lässt.

Beim Porsche und Mercedes war die Ursache eine in sich grenzwertige Aerodynamik, die auch in Normallage instabil werden konnte, beim Mercedes hat das die traditionelle Art der Abstimmung bei AMG mit viel Traktion und somit relativ weicher Aufhängung hinten noch weiter begünstigt. Der Unfall des Porsche beim ersten PLM erlangte erst nach den Mercedes-Unfällen größere Aufmerksamkeit, während der Mercedes-Unfall im Rennen an dem Abend ca. 267 Mal aus zwei verschiedenen Perspektiven gezeigt, und versuchte man nach dem Vorfall im Quali noch zu vertuschen, daß sich ein Auto überschlagen hat, hat die Photoserie von Frederic Le Floch auf spektakuläre Weise deutlich wiederlegt. Als internationalen Großunternehmens mit Vorgeschichte an dem Ort trifft der Vorstand in dem Moment eine Entscheidung, und weil die meisten Menschen, die so etwas sehen, zwar keine Ahnung, aber eine Meinung haben, muss diese eindeutig und konsequent ausfallen.

Zitat:


der Toyota hebt doch wegen einem Kontakt ab!
Deswegen Äpfel und Birnen...
Die 'Ursache ist eine völlig andere als der Porsche GT1 oder die Benz in den 90er Jahren.
und auch der Ablauf wie der Toyota abhebt ist ganz anders, der Wagen dreht sich nach der Berührung ein und hebt seitlich ab und ganz klar NICHT über Unterluft von vorne....

EDIT: Wie KOTR ganz ausführlich beschriebt, kommt auch noch der Bruch der Radaufhängung als weitere Ursache hinzu...
und er beschreibt auch noch die Auswirkungen der Aero dazu, völlig anderer Unfallhergang

Aber grundsätzlich geht’s darum was wir von einem möglichen Einstieg von Mercedes mit einem LMDh in die WEC halten.

VIPERfan ist dafür
Ich dagegen
skyray eher nicht dafür

Wer hat noch eine Meinung dazu?
Rosche du darfst auch eine haben!  

Leo schrieb am 11.10.24 um 17:07:56:

Hätte eine, die muss aber keiner verstehen oder nachvollziehen können.
Für mich persönlich ist Mercedes der unsympathischste Hersteller überhaupt und kann sich von mir aus so weit wie möglich von Le Mans fernhalten.
Die sind die letzte Marke die ich in der WEC brauche  

Wird Zeit für die "Rückkehr der Sternenkrieger"    und Sauber als Einsatzteam !
Den LMDh wird nicht Mercedes bauen, sondern es wird was von einem der vier LMP2 Hersteller werden.

Ich liebe meinen 230CE W124, und bis auf die GT1-Benzen fand ich die Rennsportwagen, seien es die von Uhlenhaut oder die aus der Schweiz immer klasse. LMDh, hm, weiß nicht, bleibt für mich persönlich immer so ne halbgare Geschichte.
Auf der anderen Seite, die USA  sind ein Markt, den man nicht so ohne weiteres links liegen lässt, ich habe eine kleine Vermutung, daß die Überlegungen in diese Richtung gehen könnten.

Ich hätte nichts gegen einen Einstieg von Mercedes in die TOP Klasse der Langstrecke. In der WEC ist man sowieso nicht vertreten, weshalb es mindestens zwei neue Autos wären. Ich finde es gut, wenn noch mehr Autos in der HY Klasse fahren.

Und ich glaube Mercedes muss irgendwann mal darüber nachdenken, weil fast alle anderen Hersteller ein LMDH Projekt am laufen haben und die Fahrer evtl. auch mal auf den Trichter kommen einen LMDH fahren zu wollen. Und wenn AMG das nicht bieten kann, ist man die Werksfahrer irgendwann los - siehe Marciello.