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Punktestand vor der vorletzten Rennen:

Hersteller Wertung:
Porsche: 147
Toyota:  136
Ferrari:  128

FIA Team Cup
#12 Hertz Jota: 140
#83 AF Corse: 110
#99 Proton:  101

LMGT3 Team Trophy:
#92 Manthey:  118
#91 Manthey EMA: 90
#31 WRT - BMW: 84
#27 HoR - AM: 81

Racing Harz schrieb am 10.09.24 um 18:43:33:


Tja, 1x Rennfahrer, immer Rennfahrer!  
Ich fände Toll wenn sie Felbermayr Jr. nochmal mit an Board holen könnten.
Ich fand das Design immer Super und würd es gern auf nem Mustang sehen.  

-LeMansFan- schrieb am 10.09.24 um 20:49:08:


Ja, jetzt sollten sie mal Anfangen die Kirche im Dorf zu Lassen!

Mit dem Thema LMDh bin Ich grundsätzlich Fein.
Der einzige Hersteller der da echt Mist gebaut hatt, ist tatsächlich Porsche!
Und das hast Du ja gut Beschrieben.
Sieht nicht Toll aus und Klingt wie ein Caddy V8 mit Lagerschaden auf allen Zylindern!

Das man LMDh's bauen kann die Schnell sind, GUT aussehen und GUT klingen, stellt man ja bei den anderen Herstellern unter Beweis!

Mehr zum allseits beliebten Thema BoP    und oh Wunder, Ferrari wurde für die doch gute Performance beim COTA Rennen nicht bestraft.

Gewichte für Fuji:
Peugeot & Lambo: 1030 kg
BMW: 1037 kg
Alpine: 1042 kg
Porsche: 1049 kg
Ferrari: 1055 kg
Toyota: 1070 kg

Bei den LMGT3 wurde der Speed der Aston Martin Vantage GT3 Evo und Lamborghini Huracan GT3 EVO2 beim COTA belohnt...  noch 1% mehr Leistung !
Und der Erfolgsballast sollte Porsche nicht vom weiteren Podium Erfolg abhalten:
#92 = 1385 kg, #27 = 1370 kg, #91 = 1360 kg.  

-LeMansFan- schrieb am 10.09.24 um 20:49:08:


Ich bin vollkommen bei dir was den BOP-Prozess angeht. Es ist absolut nicht ersichtlich wann und warum genau eine Änderung vorgenommen wird und dadurch wirkt es ziemlich beliebig.

Bzgl. Toyota möchte ich aber mal folgenden Vergleich der schnellsten Runden bringen:

Austin:
Toyota 1:52,6 (0,3 bzw. 0,5 schneller)
Ferrari 1:52,9
Porsche: 1:53,1

Brasilien:
Toyota: 1:23,1 (0,1 bzw. 0,4 schneller)
Porsche: 1:23,2
Ferrari: 1:23,5

Le Mans:
Toyota: 3:28,5 (0,6 bzw. 0,9 schneller)
Ferrari: 3:29,1
Porsche 3:29,4

Seit Le Mans kann Toyota (meistens in der Schlussphase) auf einmal eine sehr schnelle Pace gehen und die anderen damit überrumpeln. Würde Toyota in der Race Execution so brilieren, wären Sie bei Definition langsamer aber kontinuierlicher.

Bei dem gegebenen Bild scheint es aber eher als würde Toyota nur dann die wahre Pace zeigen wenn Sie unbedingt müssen - per Definition also Sandbagging - um der BOP-Keule zu entgehen.

Als besonderen Beleg kann ich nur nochmal die 6h Spa vom letzten Jahr herholen. Toyota liegt bequem in Führung und die schnellsten Runden sind 2:04,3 (#7 Lopez) und 2:05,3 (#8 Hartley)... dann steigt Kobayashi bei kühlem Wetter in den Bock schießt auf der Outlap einen Fehler und fährt daraufhin in der zweiten Runde im Auto (inkl. Verbremser in LaSource) eine 2:02,3! Also 2 bis 3 Sekunden schneller hat nichts mit Race Execution zu tun.

Ich stelle hier nicht dein Misstrauen gegen den Prozess an sich in Frage. Da sind wir einer Meinung. Aber Toyota sehe ich nicht notwendigerweise als falschles Opfer.  

fozzl schrieb am 11.09.24 um 13:50:46:


Auch in der LMGT3 & GTD/Pro, Porsche Führung überall... als Ferraristi kann man das nur im Suff      ertragen.

Ich bin da eher ein Fan von Roxy Music     Don't Stop The Race.. ähhh Dance !

Jaguar44 schrieb am 11.09.24 um 16:57:05:


Kann Ich auch mit Dienen!
Von Roxy Music mag ich am Liebsten: Jealous Guy, More Than This und Avalon.  Smiley


@787B

Da hast du jetzt natürlich wieder Recht.
Zum einen sind Geschmäcker verschieden und zum anderen kommt der 963 im Jota und Proton (WEC und IMSA)  Design nicht so schlecht wie im Penske/Werks Design.

Am besten ist aber noch das Bananaboat von JDC Miller  
Aber aus meiner Sicht könnte und müsste Porsche zumindest bei der Optik nochmal ran!

Den 919 in der Urversion finde ich (besonders in Rot und Schwarz von 2015) Optisch einen der schönsten LMP1!
Da stört nur der 4Zylinder und als 919 Evo wurde er dann leider noch dazu, Grotten Hässlich!

fozzl schrieb am 11.09.24 um 13:50:46:


Das bezieht sich ja großteils auf die Optik und den Sound. Schnell sein können sie natürlich trotzdem.

Aber die Führung an allen Fronten hat natürlich auch garnichts mit der BoP zu tun....Sie haben einfach das beste und schnellste Auto

Die letzten News aus dem Fahrerlager...

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Cadillac auf Pole   in der GT 3 der #55 Ferrari

Stephan_F. schrieb am 14.09.24 um 08:51:35:



Der einzige der die Fahne hochhält, Flohr bekommt nie eine vernünftige Runde zusammen.
Und bei den Hypercars sieht es ziemlich düster für Ferrari aus, ein Platz auf dem Podium in sehr weiter ferne.

homieray schrieb am 14.09.24 um 14:59:02:


Und normalerweise ist deren Racepace ja immer stark - war daher auch mein erster Gedanke dass die BoP Anpassung dann wohl doch nicht so verkehrt war, wie einige im Vorfeld beklagt haben…

homieray schrieb am 14.09.24 um 14:59:02:


Ich warte lieber die Rennpace ab!
Nicht das es so ist wie mit dem Ferrari 488 auf der Nordschleife.
Im Training auf eine Runde Spitze und im Rennen dann im Nirwana!

@Rene

Ich, als alte Nachteule, werde eher noch Wach sein.  
Allerdings werde Ich es wohl nicht bis zum Ende Durchziehen.

wann ist denn gleich der Start?

@homieray: ja Danke Danke!

wer ist denn noch dabei hier?

welches livetiming läuft gut?

homieray schrieb am 15.09.24 um 03:50:44:



ja danke, läuft auf jeden Fall schonmal

Schon wieder Kubica!

Zitat:



Er schließt wieder viele neue Freundschaften  

NoD48 schrieb am 15.09.24 um 04:06:10:


Wieder komplett unnötig

SC kommt jetzt rein.

#83 30s Stop&Go für das Ping Pong Spiel

Mick on fire...

Taktik bei Porsche wieder top

Ralli schrieb am 15.09.24 um 05:10:01:


Das freut mich auch Sehr!
Und der Lambo Nacht auch Spaß.  
Jetzt fehlt nur noch Peugeot!

Hoffentlich können die Drei 2025 dann auch Vorne Mitgeigen.

bambule schrieb am 15.09.24 um 05:43:07:

So, den Rest werde Ich mir dann in der Zusammenfassung heute Abend ansehen.

Gute Nacht Zusammen.  

Zitat:


ach nee, nicht doch!
trink nen Kaffee oder mach irgendwas, aber guck doch das Rennen, vielleicht gewinnt ja sogar ein Löwe...

so, ist die Radmutter vorne links bei dem BMW, #15 meine ich, jetzt beschädigt?
der Mechaniker war schon mit gut Schwung gestartet, der Schlagschrauber hing schon mies quer und war leicht verkantet und der Mechaniker stand echt schlecht um den Schlagschrauber vernünftig abzuziehen.
der nächste Stopp wird es zeigen

Lotterer baut den Abstand schön aus.

#63 steht  

WAS machen Toyota ???

Auch der #91er Manthey mit einem Problem! Schleppt sich langsam zurück an die Box!

homieray schrieb am 15.09.24 um 07:26:55:

M. E. hat er heute einen sehr guten Job gemacht, und war auch beim Speed diesmal auf Augenhöhe mit Vanthoor. Was man bei Lotterer gut sieht ist seine unglaubliche Erfahrung im Umgang mit dem Verkehr, da ist der einfach viel souveräner als viele andere Herren.

Ralli schrieb am 15.09.24 um 08:51:27:


Hat die #5 komplett unsinnig abgeräumt

#51 jetzt auch kaputt

Von dem Unfall gab es bisher nur eine Onboard aus dem Porsche heraus zu sehen.  Scheinbar ist Kobayashi dem Porsche hinten drauf gefahren .

Immer wieder Cadillac  

Der Bamber, was macht er denn da?
Der fährt den Koffer vor Wut an diesem Zustand auch noch nach Hause!

Ralli schrieb am 15.09.24 um 09:26:57:


Kondenswasser von der Klima

hrkothe schrieb am 15.09.24 um 09:36:27:

Sehr schade. Beide Alpine waren heute echt flott unterwegs.

DT für Toyota #8. Podium ebenfalls weg.

Schumacher finde ich im LMP immer überzeugender. Kann in der WEC mehr Talent zeigen als in der F1.

hrkothe schrieb am 15.09.24 um 09:36:27:

Ok...könnte nun doch wieder was werden  

956er schrieb am 15.09.24 um 09:45:52:


War auch ein sehr guter Zweikampf gerade eben über mehrere Kurven. Respekt.

Das war ein heißer Ritt. Das Aufstehen hat sich gelohnt  

Das war für mich mit Abstand das beste Rennen dieses Jahr, so viele starke Fights gab es lange nicht. Außer Lambo und Ferrari alle bei der Musik. Tolles, buntes, und sehr überraschendes Podium.  

Das Rennen hat für beste Unterhaltung gesorgt, definitiv.
Da hat sich das frühe Aufstehen um 4:00uhr wirklich gelohnt.
Bis zum Schluss waren noch viele spannende Entscheidungen zu verfolgen, wie z.B. sich der Alpine noch bis aufs Podium vorgekämpft hat. Was für mich die schönste Geschichte des Rennens ist.
Der Nagel-im-Kopf-Award geht allerdings an Earl Bamber der seinen Caddi ohne Sicht und eigentlich auch nicht mehr fahrtüchtigen Caddi noch um die halbe Strecke prügelt und auch noch die Wasserbarrieren wegrammt! Oh man!

Das nächste und letzte FIA WEC-Rennen ist erst am 02.11. in Bahrain, aber zwischendurch können wir uns noch auf beste Unterhaltung bei der IMSA in Indianapolis (22.9.) und beim Petit Le Mans (12.10.) freuen.

Ralli schrieb am 15.09.24 um 10:02:36:


Der 499P ist scheinbar nur für Le Mans konstruiert worden. Da funktioniert der bekanntlich einwandfrei und auch in 2025 sehe ich min. einen auf dem Podium.
Auf allen anderen Rennstrecken u.a. ein Reifenfresser und landet fast nur im mittleren- bis hinteren Mittelfeld.