Einigung zwischen VLN und Nürburgring.
Neun Rennen an acht Wochenenden.
Es gibt keine NES!
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Das ist tatsächlich die Nachricht des Tages.  

Allerdings traue ich dem Braten, das da jetzt Ruhe sein soll, nicht wircklich.
Nach dem ganzen Buhei den die Herrschaften der anderen Serie gemacht haben, kann Ich mir nur schwer vorstellen das sie Aufhören der VLN/NLS Stöcke und Steine zwischen die Beine zu Werfen!

Super Nachrichten! Manchmal setzt sich eben doch das Gute durch

Ich hoffe, dass dann auch diejenigen Teams wieder in der NLS antreten, die es dieses Jahr aufgrund des Gezeters nicht tun (Frikadelli, Mathol, etc.)

Dörr plant den Start mit dem McLaren in der 2025er Saison:

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Wäre toll, wenn dies klappt.  

Zitat:

In jedem Fall eine Bereicherung und ein positives Signal in die Nordschleifen-Langstrecken-Szene.

Jetzt müssen nur noch alle Zuschauer vom N24 entfernt werden, die nicht wegen des Rennens dort sind - sprich Tekkno-Schlager-Malle-Deppen - und die Welt wäre wieder ein kleines Stück ein besserer Ort.  

Mit dem Unterschied das die Aussage mit schließen des Browsers einen nicht mehr tangiert.

Ist während des Rennens mit der angesprochenen Klientel nicht so ohne weiters möglich die loszuwerden  

Well, that esculated quickly

HAL9000 schrieb am 17.10.24 um 09:01:26:


Die Reaktion der von dir Angesprochen "Fans" würde Ich gerne Sehen wenn Du mit Klassik zurück Beschallst!  

Solche sind, neben dem für mich Arbeitsmässig unglücklichen Zeitpunkt zu dem das Rennen Stadtfindet, der Hauptgrund es vor dem Fernseher zu Verfolgen.
Zumal die Übertragungen eh Super gemacht werden.

Mennem schrieb am 17.10.24 um 07:59:48:


 

HRT wechselt vom AMF Mercedes... zum FORD Mustang GT3 !  
Neben dem Tankstop Masters     bestreitet man u.a. die VLN und das 24h Rennen unter dem   “HRT Ford Performance” banner.

Das wird sicher nicht nur unseren Mann in den Bergen    erfreuen.
Jetzt fehlt nur noch die Corvette.

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Jaguar44 schrieb am 25.10.24 um 16:30:45:



Freuen tut mich das Ganze überwiegend sehr, aber auch ein kleines bisschen nicht.

Ja, weil HRT das Ganze sehr Breit ausrollt und man den Mustang dann in allen wichtigen Serien und Langstreckenrennen hat.

Nein, weil Ich diese Exklusiv Regelung für die DTM und den Ring nicht so Super finde.
Aber das wird wohl auch damit zu tun haben, das HRT auch als Entwicklungsteam fungiert und man seitens Ford wohl sicher gehen will das man ein Kugelsicheres und Ausgereiftes Auto unter die Leute bringt.

@Heini

Dann sind wir mal Gespannt was in Sachen Corvette kommt.

Heini von der Steilstrecke schrieb am 25.10.24 um 16:37:19:

Klingt auch gut.  

@Heini von der Steilstrecke
Plaudere mal ein bisschen.  

Was ist eigentlich mit Toyota? Wollten die nicht auch ein GT3-Auto auf die Schleife bringen? Zumal Leute wie Daisuke Toyoda, Kazuki Nakajima und Kamui Kobayashi doch sicher nicht aus reiner Spaß an der Freude ihre Permit gemacht haben (also hoffe ich zumindest).

PROsport legt den GT3-Fokus auch im kommenden Jahr auf die Nordschleife - für 2025 sind zudem bereits zwei GT4 komplett vermietet.
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Stephan_F. schrieb am 20.11.24 um 20:18:22:



Manthey war in diesem Jahr bei sechs von acht Rennen genannt (NLS5 konnte man ja wegen der Geschehnisse am Freitag vor dem Rennen nicht starten), das finde ich ganz ok, da man bei den anderen Rennen auch die Überschneidung mit der DTM hatte.
Walkenhorst hatte am Amfang der Saison wohl den vollen Fokus auf die andere Langstreckenserie am Nürburgring gelegt und wäre wohl dort die meisten Rennen gefahren, wenn sie stattgefunden hätten. Da bin ich gespannt, wie man sich im nächsten Jahr aufstellt.
Rowe verringert leider schon seit Jahren ihr Engagement im Motorsport allgemein und auch auf der Nordschleife. Früher war man regelmäßig auf der Nordschleife unterwegs, dann immerhin noch beim 6h-Rennen, wo man Sponsor ist und mittlerweile nach dem 24h gar nicht mehr. Daneben fuhr man diese Saison nur die fünf Rennen des GTWC Endurance Cups mit zwei Autos und das war's.
Land macht eigentlich nur noch Kundeneinsätze und da entscheidet halt der Kunde, wo gefahren wird.
Car Collection ist mit Porsche sehr aktiv gewesen dieses Jahr in anderen Serien, was aber auch größtenteils Kundeneinsätze waren, hat sich mit dem Audi aber wenigstens bei NLS5 auch nochmal auf der Nordschleife blicken lassen.

Breitensportoffensive 2025:
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Ist ja in diesem Fall eine Verlagerung der V4 Klasse, wo außer dem BMW 325i (e90) maximal noch der Mercedes C-230 vom Team Assenheimer mithalten konnte. Alle anderen Modelle waren nie wirklich konkurrenzfähig.

Das ist aber in den Serienwagenklasse seit Jahren ein "Problem", dass sich ein Modell durchsetzt, so wie früher der BMW M3 E46 CSL, BMW Z4 3,0, Porsche Carrera oder jetzt in jüngster Zeit der BMW 330i, wo nur ggf. der Supra mithalten kann, wenn gute Fahrer drauf sitzen.

In dem Fall BMW 325i ist es ein Auto, was über die Jahre recht kostengünstig in der VLN eingesetzt worden ist, aber mangels Konkurrenz sich immer mehr Richtung der Klasse R4 in der RCN bewegt hat.

Wenn es für 2025 einfach wieder bedeutet, dass man regelmäßig 8-10 Autos mobilisieren könnte wieder konstant in der VLN zu fahren, hätte man doch schon viel erreicht und Meister könnte man dann auch noch werden.

Und was die weiteren "Offensiven" zur Stärkung des Breitensports sind, bleiben wir gespannt und freuen uns darüber, dass das Team rund um Mike Jäger sich den "Problemen" stellt und versucht Lösungen zu finden.

Ist ja in diesem Fall eine Verlagerung der V4 Klasse, wo außer dem BMW 325i (e90) maximal noch der Mercedes C-230 vom Team Assenheimer mithalten konnte. Alle anderen Modelle waren nie wirklich konkurrenzfähig.

Das ist aber in den Serienwagenklasse seit Jahren ein "Problem", dass sich ein Modell durchsetzt, so wie früher der BMW M3 E46 CSL, BMW Z4 3,0, Porsche Carrera oder jetzt in jüngster Zeit der BMW 330i, wo nur ggf. der Supra mithalten kann, wenn gute Fahrer drauf sitzen.

In dem Fall BMW 325i ist es ein Auto, was über die Jahre recht kostengünstig in der VLN eingesetzt worden ist, aber mangels Konkurrenz sich immer mehr Richtung der Klasse R4 in der RCN bewegt hat.

Wenn es für 2025 einfach wieder bedeutet, dass man regelmäßig 8-10 Autos mobilisieren könnte wieder konstant in der VLN zu fahren, hätte man doch schon viel erreicht und Meister könnte man dann auch noch werden. Die Klasse ist ja sicherlich auch nur zu Stande gekommen, weil Teams das Interesse daran geäußert haben dürften.

Und was die weiteren "Offensiven" zur Stärkung des Breitensports sind, bleiben wir gespannt und freuen uns darüber, dass das Team rund um Mike Jäger sich den "Problemen" stellt und versucht Lösungen zu finden.

Doppelpost

Racing Harz schrieb am 27.11.24 um 12:19:47:


Eine sehr spannende Angelegenheit. Ich freue mich darauf.

Racing Harz schrieb am 27.11.24 um 12:19:47:


Da bin ich mal gespannt, wie viele Teams ihre leistungsstarken Fahrzeuge kurzfristig für den Einsatz in der AT-Klasse umrüsten
Spaß beiseite, hört sich erstmal nach einer guten Idee an, neue Teams an die Serie zu binden, wobei der Termin natürlich für sowas auch perfekt ist, 2 Wochen nach dem 24h-Rennen am Nürburgring und nur eine Woche nach dem dreiwöchigen 24h-Marathon wären wohl kaum GT3-Teams und Fahrer anwesend gewesen.
Ich lasse mich überraschen und bin ebenfalls auf die Resonanz gespannt.

Ich muss ja schon zugeben, dass für mich die spannendsten Autos in der SP9 und Cup2 starten. Deshalb war ich zunächst etwas überrascht, als ich die Neuigkeit heute gelesen habe.
Aber spannend wird das Ganze bestimmt. Warten wir es mal ab.

Interessanter Ansatz, hoffen wir auf rege Teilnahme.
- Ich hoffe dennoch, dass den "light"-Teilnehmern auch an diesem Wochenende die Bühne durch Hubschrauberaufnahmen zu bieten, wie wir es bisher gewöhnt waren,
- werden die Teilnahmegebühren angepasst? (Ich konnte es aus den Berichten leider nicht lesen)

NLS Light hört sich spannend an.

Wäre ja auch vllt. eine Möglichkeit das "ältere" Fahrer von "früher" nochmals sich bei einem Rennen ins Auto setzen

Uwe Alzen, Jürgen Alzen, Olaf Manthey, Lucas Luhr, Johannes Scheid, Ralf Schall etc......