Ruch & Indianer revival

Zitat:


Vermutlich nicht immer  

aber vielleicht sind wir die selben Jugendgruppe   und verfolgen den MoSpo seit Epochen

Was aus Feucht, dem Indianer wurde keine Ahnung. Waren ja alles immer Motorsport Puristen mit knapper Kasse. Super tolle Typen die die Epoche prägten

Der Salzburgring bringt sich wieder in's Gespräch ...  

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Kalender 2025 - Rennen in Portugal - Rückfall in alte Zeiten?

Portugal, soweit weg und womöglich noch ein Rennen bei uns dafür opfern?  Gehts noch?

Jetzt haben wir alle Rennen in der Nähe, die Tribünen sind voll und ihr kommt auf so eine dämliche Idee?

Portugal! Bei euch piept's wohl ... zu lange in der Sonne gewesen? Unglaublich!


Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich
Gelingt Portugal-Deal im zweiten Anlauf?

Spotter schrieb am 16.08.24 um 16:55:42:


Ich würde eine Reise nach Portugal in Betracht ziehen.   Porto steht eh noch auf der Liste für Städtereisen. Und manche Rennstrecke in Deutschland ist nach vielen Besuchen dann doch etwas langweilig geworden.

Außerdem kann ich mir vorstellen, dass es für die DTM und das GT Masters gar nicht verkehrt wäre, wenn die DTM international etwas präsenter ist und vielleicht 2-3 europäische Teams anlockt. Irgendwie haben DTM und GT Masters ja dann doch eine überlappende Zielgruppe.

Am Salzburgring wäre ich auch dabei, wenn es zeitlich passt. Dafür würde ich sogar die bescheidene Strecke München-Salzburg in Kauf nehmen.

Ich finde man sollte 4-5 feste Strecken im Kalender haben und den Rest rotieren. Dann bleibt es interessant.

skyray schrieb am 16.08.24 um 21:16:46:


Das D ist vorhanden und mit den ganzen Strecken in Deutschland auch mehr als genug Repräsentiert!
3-4 "Außlandsbesuche" tun der Sache keinerlei Abbruch.

Zitat:


In Mugello und Monza ist tote Hose, da kommt kein Mensch an die Strecke.
Dazu passt auch der Opener in der MS-a von Marcus Schurig von dieser Woche, WEC fährt auf Strecken wo es viel Geld aber keine Zuschauer gibt. Geld ersetzt nicht Fans und Heimat.

 

@Spotter

Wieviel Fans an der Strecke sind oder auch nicht, ist mir mir eigentlich völlig Bumms.
Mich Interessiert grundsätzlich, egal ob Ich selbst an der Rennstrecke bin oder mir ein Rennen im Fernsehen/Streamanschaue, nur das was auf der Strecke Passiert.

@skyray

Wie darf ich den Smiley verstehen?
Wenn es wegen der unter Anführungszeichen stehenden Auslandsrennen ist möchte ich das gerne Erklären.

Damit wollte ich Sagen das ich Rennen die in der EU  und GB Stadtfinden, nicht als Auslandsrennen  Empfinde.
Es gibt zwar Unterschiede zwischen den Mentalitäten aber letztendlich sind wir ja alle Nachbarn die zum Glück recht gut Miteinander klar kommen und (bis auf wenige Ausnahmen wie zum Beispiel Ungarn) Zusammenspielen.

Spotter schrieb am 18.08.24 um 10:55:03:


Gesagt wird viel wenn der Tag lang ist. Da war auch einmal was von „ausschließlich! für Profis“. Und alle haben es kritiklos hingenommen.

787B schrieb am 18.08.24 um 20:56:58:


Wir haben 5 permanente Rennstrecken bei uns plus das Stadt-Rennen am Norisring. Zusätzlich Spielberg und Zandvoort, da sind es schon 8. Die haben wohl auch alle noch Verträge am laufen, bin mir aber nicht ganz sicher, schau ich mal nach.

Mehr als 8 Renn-WE ist wohl aktuell finanziell nicht machbar. Wobei die Autos auch noch in der GTWC eingesetzt werden, wo es nochmal 9 oder 10 Termine im Jahr gibt.

Will man also nicht auf 9 WE erhöhen bliebe nur die Rotation. Wäre eine Möglichkeit bzw. würde schon mehrere Varianten eröffnen.
Angenommen, manche Strecken sind immer vertreten, andere in 4 Jahren 3 mal oder in 3 Jahren 2 mal und wiederum andere wechseln jährlich! Oder so ähnlich ...

Ich glaube ich weiß schon mit was ich mich morgen nebenbei beschäftige.

Naja, in erster Linie ist Motorsport heute erst mal ein Geschäft, und auch wenn ein gewisses Maß an ungeplanten Sonderausgaben immer mit eingepreist ist, gute Geschäftsleute versuchen ihre Risiken im Blick zu behalten. Manche Veranstaltungen bergen schwer kalkulierbare Risiken, und man hantiert schnell mit Summen, die Normalverdiener im Leben brutto nicht erreichen.

Vila Real richtiger Weg für DTM? Teams fürchten "Schrott und hohe Kosten"
... sag ich doch ...     ... aber es bleibt spannend wie der neue Kalender aussehen wird ...
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Klar besteht in Vila Real ein erhöhtes Risiko, Schrott zu produzieren, aber im Prinzip können doch sowohl die Team-Manager als auch die Rennleitung auf eine einigermaßen disziplinierte Fahrweise hinwirken. Dann muss jemand, der leichtfertig einen Crash verursacht, halt im nächsten Rennen mal von ganz hinten starten oder ein Rennen aussetzen. So könnte jemand wie der Kollege Rast, der am Nürburgring unnötigerweise den Führenden abschießt, mal ein Rennen zuschauen und seine Fahrweise reflektieren.

Als kleine Randnotiz. Die NLS fährt im nächsten Jahr am diesjährigen DTM Nürburgring-Termin.

Der ABT-Einsatz von Lamborghini ist fix. Geplant sind zwei Autos:
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Rennkalender:
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Ja, der Kalender ist leider etwas langweilig und mutlos. Immerhin lässt das GT Masters Rennen auf dem Salzburgring für die Zukunft hoffen. Allerdings kann ich dazu nirgendwo etwas konkretes finden. Der GT Masters Kalender scheint noch nicht veröffentlicht zu sein. Oder hat da schon jemand was gefunden?

Jetzt bleibt nur zu Hoffen das wenigstens das eine oder andere Interessante Auto dazu kommt um es etwas Rauszureissen.

Ansonsten wird es wohl so sein dass, das GT Masters wieder die Interessantere Serie (was es ja über Jahre schon war) wird.

787B schrieb am 03.10.24 um 10:43:40:


Sind doch mit Sachsenring und Norisring zwei dabei. Wo sollen den sonst noch fahren?
Komm mir jetzt nicht mit Villa Real, die Strecke wäre der völlig falsch Ansatz zum Thema kostensparniss.
Alternativ wäre Assen und Salzburgring. Wobei ich da die Verträge vom Zandvoort und RB Ring nicht kenne.

Zitat:


Fahren den in Monza keine GT3 Serien? Die DTM fuhr doch schon mal in Imola und wenn hats Intressiert? Niemand!
Als erklär mir mal bitte welchen mehrwert die Serie hat wenn Sie in Monza fährt.

Ist halt auch fraglich ob es als Sponsor eines Deutschen Unternehmen toll finden wenn die Autos mehr im Ausland fahren.

Die DTM hat sowieso das Problem das sie viel zu teuer ist und Dan wollen sie ausgerechnet in Villa Real fahren.

Wovon aber nur der Sachsenring und der Norisring Interessante Strecken sind.
Für den Lausitzring, Nürburgring Sprintstrecke und Hockenheim sollten die Veranstalter eigentlich am besten Kissen verteilen, damit man beim Schlafen keine Nackenschmerzen bekommt!

Ich bleibe dabei.
Der DTM würden zusätzlich zu Interessanten Strecken wie Norisring, Zandvoort, Sachsenring und Spielberg die Strecken in Villa Real, Salzburg, Monza oder wahlweise vielleicht auch SPA, gut tun.

Darüber darf der ADAC gern Informiert werden.
Ich nehm auch kein Geld dafür!  

Ändert halt nichts an der Tarsache das die DTM wie 2024 nur Partiell auf dem Plan stehen wird und das bleibt dann halt so bis Interessante Rennstrecken dazu kommen.

Mann könnte ja auch in Deutschland wieder für Interessante Rennen sorgen in dem man zum Beispiel 1-2 Flugplatzrennen Wiederbelebt.

Spitzkehre schrieb am 04.10.24 um 06:42:38:


Doch das habe Ich dieses Jahr tatsächlich gemacht.
Und habe mich wie jedesmal über den Haug Haken und die Kurzanbindung Geärgert!

Wobei das zweite Rennen überraschender Weise und für die Sprintstrecke untypisch, tatsächlich nicht Schlecht war.
Für mich bleibt die Sprintversion des Rings trotzdem nach dem Lausitzring und Hockenheim das Langweiligste was auf Deutschen Rennstrecken möglich ist!

Leider wird ja auch bei der VLN/NLS so gefahren.

Zitat:


Seit wann wird bei der DTM der Haug Haken gefahren?

Zitat:


Du kannst den Unterschied zwischen Haug Hacken und Mercedes/AMG-Arena?

Spitzkehre schrieb am 04.10.24 um 19:47:35:


Da gibt es keinen Unterschied.
Das ganze Mercedes/AMG Arena Dingenskirchen Gebilde da, ist der Haug Haken und seit der ersten Sekunde SCH.....!


@Sportfahrer

Doch, es gäbe schon Alternativen zur GT3 in der DTM.
Man könnte sich Bespielsweise an den Australischen Super Cars, der BTCC oder der Japanischen GT300 Orientieren.

Und wenn man es so oder so Ähnlich wie zu Zeiten der V8 Star machen würde, wären Silhouettenrenner ohne Werkssport möglich.
Mann müsste es halt Wollen.

Wie kommt man drauf das eine E-Serie überhaupt eine Alternative sein kann?
Autos mit Akku haben schon auf der Straße keinen Sinn.
Warum sollten Sie auf der Rennstrecke welchen haben?

Wenn man schon unbedingt meint Elektrisch Fahren zu müssen geht das auf der Straße und der Rennstrecke  nur mit Wasserstoff.

Sportfahrer schrieb am 04.10.24 um 20:21:54:

Nun ja wenn man auf die Tribünen schaut sieht man schon einen Unterschied.  
-----------------------

Ich finde den Kalender für 2025 sehr gut. Die steigenden Zuschauerzahlen ( 20% + ) vor Ort zeigen es sehr deutlich. Die DTM muß dort fahren wo die Fans zuhause sind!

Dann kommen sie auch an die Strecke! Sozusagen Abstimmung mit dem Ticket. Und es hilft natürlich auch unseren Rennstrecken.  

Niemand braucht ein Rennen im 2.000 km entfernten Vila Real.

Zitat:


Weil E derzeit die einzige Möglichkeit ist, ausreichend Hersteller-Millionen für den Motorsport zu generieren.
Und ohne Budget der Hersteller, brauchst du gar nicht erst versuchen eine "neue" DTM auf die Beine zu stellen.

Für die Wasserstoff Alternative müsste der allgemeine Zeitgeist dies deutlich mehr wollen. Kurzfristig, also <5 Jahren, nicht durchführbar.

MarkusKE schrieb am 05.10.24 um 19:24:24:


Nicht Notwendig.  
Es ist ja in Sachen DTM 2025 (zumindest aus meiner Sicht)  jetzt alles Geklärt.
Es bleibt bei GT3's (was nicht Schlecht ist) und beim Kalender tut sich zu meinem Leidwesen nichts.

Und der Rest ist für mich auch Klar.

Ja, wenn man den Unbedingt wollen würde gäbe es Alternativen zur GT3, aber Akkuautos sind das Definitiv nicht!
Ob oder wann Überhaupt sich irgendwas in der DTM tut oder nicht, wird man halt erst Sehen.

Anhand der Steigenden Zuschaerzahlen an der Strecke kann man ja Sehen das man mit Konstanz, die aus meiner Sicht halt gepflegte Langeweile ist, anscheinend einen Großteil an Zuschauern begeistern kann.

Auch damit kann ich Leben indem Ich mir dann eben nur die DTM Rennen auf für mich Interessanten Strecken gebe.
Die Mehrzahl machen dann halt NLS/VLN, WEC, IMSA, GTWC (Australien, America, Europe) IGTC und Fallweise das GT Masters und Diverse Klassik Rennen aus.

Zitat:

Überhaupt schon mal ein E-Auto gefahren?

KOTR schrieb am 06.10.24 um 17:02:46:


Tatsächlich habe Ich die Chance genutzt über ein Langes Wochenende ein E Auto zu Testen.

Das Entsetzen vom Händler beim Zurück bringen des Autos über mein nicht Freudig Lächelndes Gesicht war das einzig tolle an dem Wochenende!
Ich hab dann ganz nüchtern Erklärt dass, das für mich nichts mit einem Auto zu tun hat, und das war es dann.

Wer da Spaß dran hat darf gerne Elektrauto mit Akku fahren.
Für mich ist das nichts und wenn überhaupt Höchstens mit Wasserstoff/Brennstoffzelle vorstellbar.

Im Grunde haben E Autos das selbe Problem wie alle Moderenen Autos.
Sie sind mit ihren Trillionen von, oft auch noch Nervenden und Ablenkenden Systemen, einfach Überfrachtet und dadurch unnötig Kompliziert.
Dann kommt bei den E Autos  noch der, Sprichwörtlich, Bleischwere Akku und die dazu gehörenden Systeme dazu!
Deshalb machen die keinen Sinn.

Ich Lebe halt nach dem Prinzip: Keep it Simple Stupid!

Spitzkehre schrieb am 06.10.24 um 19:17:40:


Das stimmt zwar aber zum einen muss man manches nicht Fragen und zum anderen hat Dich in dem Fall überhaupt keiner Gefragt!
Also eigentlich kein Grund für dich zu was zu Sagen!

Aber is eigentlich auch Egal weil Es ist ja alles Beantwortet.
Wenn es noch Fragen gibt dann gern per PN.  

Das Problem mit GT3 ist halt, dass die DTM für GT3-Verhältnisse enorm teuer ist, sowohl bei den Nenngeldern als auch bei den Einsatzkosten und wenn ein bis zwei Teams ersatzlos den Stecker ziehen sollten, wird es mit den Starterzahlen schon wieder brenzlig. Und das kann so schnell gehen, dass man dann eigentlich gar keine Chance mehr hat, das aufzufangen.

Von daher wäre Kostenkontrolle (ob innerhalb der GT3-Regeln oder mit neuem Reglement) schon enorm wichtig.

Zitat:


Huh? DRM fuhr doch nach internationalem Reglement? Erst Gruppe2/4, dann 5 und zum Schluss C.

G Zitat:


Der heilige Gral wäre ein Kosten-günstiges aber spektakuläres Reglement, das auch ohne Werke funktioniert, ihnen aber die Möglichkeit gibt, sich zu beteiligen. Für mich geht das nur über ein Silhouetten-Reglement und zwar eines in dem die Autos (oder zumindest deren Grundgerüst) nicht von den Herstellern sondern zentral aufgebaut werden. Nur kommt da dann wieder das V8STAR-Problem ins Spiel, da nämlich die (deutschen Premium-) Hersteller nicht ihr Markendesign für so etwas freigeben. Und eine DTM  (nur mit Opel und Importeuren  kann man den Fans, die ja aktuell in recht großer Zahl an die Strecken kommen, kaum verkaufen..  es bleibt knifflig.

Zitat:


TCR halte ich aus den verschiedensten Gründen für keine gute Idee. Der Hersteller-Support bröckelt da immer weiter weg und außer in Italien haben mittlerweile eigentlich alle Serien mit stark schrumpfenden Starterzahlen zu kämpfen. Dazu ist das deutsche Publikum als Top-Serie seit Jahrzehnten spektakulärere Autos gewöhnt und auch von den deutschen Herstellern ist das Angebot an aktuellen Autos überschaubar bis nicht-existent.

Für BTCC gilt in Teilen das Gleiche: kaum ein Gebrauchtwarenmarkt, da die Einheitsteile aus den alten Autos genommen werden, um neue aufzubauen und zumindest für mich sehen die Autos mit wenigen Ausnahmen weder im Stand noch in Bewegung gut aus. Verdammt teuer sind sie für das was man kriegt auch noch, mit 300000£+.

Leo schrieb am 07.10.24 um 20:42:53:


So ganz Stimmt das nicht das man in der Gruppe 5 DRM nicht geBOBt wurde.
ZAK durfte den breiten Heckspoiler am Super Capri zum Beispiel, ganz schnell wieder Abmontieren!

Zitat:

Das war aber keine BoP. Das war eine kreative Regelauslegung, die so nicht durch die Sportbehörde und letztendlich dem Sportgericht geteilt wurde.

Das ist ein anderes Argument, das eher gegen die Rückkehr zu offenen Reglements spricht, keiner hat mehr Bock auf endlose Diskussionen, ob eine grenzwertige Lösung den Regeln entspricht oder sicher ist. Technische Abnahme bei den GT3 ist Chassis- und Teilenummern vergleichen und ob alles der Homologation entspricht.

Wenn die FIA den Anhang J, Artikel 251 auf die Jahre 1976-81 (Gr.1 bis Gr.8) oder die Jahre ab 1982 (Gr.N/Gr.A bis Gr.E, bis der Anhang J irgendwann ab Anfang der 90er verwässert und quasi augehebelt wurde) zurückführen würde, wäre die Gruppeneinteilung wieder okay.
Das technische Reglement ist seit den 90ern zu einem Kramladen geworden, wo jeder Rennserien-Veranstalter machen kann, was er will.

Eine DTM für Gr.A oder noch besser, eine DRM für Gr.5 wäre allemal technisch und optisch attraktiver als das aktuelle GT-Gedöns, das man in vielen anderen Rennserien auch sehen kann.

Man kann aber den Machern der DTM keinen Vorwurf machen, denn die haben aus der derzeitigen Reglementssituation noch das beste herausgeholt.

Meine Kritik geht ganz klar an die FIA, denn die muß klar und deutlich mit einem gut sortierten Anhang J, Artikel 251 den Rahmen vorgeben und den Wildwuchs unterbinden.

Dann könnte vielleicht auch eine DTM dem "T" in ihrem Namen wieder gerecht werden.

956er schrieb am 09.10.24 um 22:44:42:


T'schuldigung
Aber ich drehe mich trotz fortgeschrittenen Alters auch nach einem i30N und Golf R genau so um, wie nach einem A45, M2 oder meim Junior seinem RS3 (der heute Laune macht, wie vor 30 Jahren eben die damalige Fahrzeug-Generation!)

Schlußendlich geht es um tolle Optik, schönen Sound, enge Rennen und eine Show!

Viele DTM Zuseher wissen VERMUTLICH wie auch die meisten F1 Zuschauer gar nichts über die Technik dahiner... ich schmunzel gerne, wenn's Volk über 2 Ltr Motoren mit 300-400 PS lästert, aber über die F1 mit 1.000 PS schwärmt - is klar

Spotter schrieb am 10.10.24 um 18:37:58:


Sind nicht die Testtage ein Problem? Da sie hohe Kosten verursachen.
Zudem brauchst um erfolgreich zu sein einen Topfahrer. Weiss halt nicht Wieviel so einer kostet bzw. Von den Herstellern bezahlt wird. Bringt allerdings auch kein Geld mit.

Testtage sollen wohl weiter reduziert werden. Es ist auch ein wenig fraglich, ob testen mit einem GT3 auf dem Hockenheimring, Nürburgring, RedBull Ring, Lausitzring oder Zandvoort wirklich so ergiebig ist! Da gibt es eigentlich genug Daten.  
Neueinsteiger McLaren war da glaube ich eine Ausnahme am Sachsenring, Norisring und Oschersleben.

Ford Mustang GT3  

Ford sucht ein Team mit viel Erfahrung in der DTM, aber auch für das 24-Stunden-Rennen am Nürburgring sowie NLS. Eventuell wäre auch das ADAC GT Masters ein Thema.

Haupt kann das bieten, u.a. 4 Jahre GT3 DTM Erfahrung, jedes Jahr mindestens 1 Sieg, siehe auch meine Aufstellung im Thread "DTM 2024" dazu . Ebenso kennt HRT das 24 Stunden Rennen aus vielen Einsätzen.

Zumal der Vertrag mit Mercedes dieses Jahr ausläuft und man sicherlich bei Ford eine Perspektive über mehrere Jahre bekommen könnte. Eventuell noch das Ford-Exklusivrecht?

Mit 800.000 Tausend Dollar ist der Mustang kein Schnäppchen aber am Ende zählt nur das Paket welches man zusammen mit Ford über z.Bsp. 2 oder 3 Jahre schnürt.

Schau'n mer moal ...  

Mega-Nachricht wenn das so kommt. Hat schon jemand bei Würth angefragt. Ford in der DTM/DRM ohne Würth-Lackierung wäre irgendwie nicht richtig.

Andy schrieb am 23.10.24 um 20:08:54:


Soll ich fragen, sind bei mir ums Eck… würde dabei auch bei Wolf in Neuenstein vorbeikommen…  

Hallo Sportfahrer, Hagi hatte heute diesen Artikel verlinkt:
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Hier der selbe Artikel, läßt sich für das Auge leichter lesen.
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Anfang des Jahres war in der MSa Nr. 10 ein Interview mit dem  Motorsportchef von Ford. Er sprach von großem Interesse für Deutschland da sie hier viele Mustang verkaufen. Und ja er nannte konkret das 24 Stunden Rennen.

Interessant auch was SSR in diese Richtung sagt. Und nebenbei bemerkt, das Interview mit SSR-Lamborghini-Boss Schlund vom Motorsport-Magazin war schon am Abend vor dem HRT - Ford Artikel online.  
----------------------

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich
Auszüge
... Teambesitzer Stefan Schlund wollte sich trotz des größten Triumphs ... noch nicht zu einer weiteren Zukunft in der DTM bekennen.

"Ich habe eine Tendenz. Die hat sich am Wochenende aber wieder etwas verworfen, weil es viel Rotation bei den Herstellern gibt. Und wenn ein Hersteller das Gespräch sucht und sagt, 'Mach das für uns', dann kann ich nicht nein sagen." Schlund plant offenbar einen globalen Aufschlag im Motorsport, sprach mit uns über spezielle Rennen wie die 24 Stunden von Daytona, den Macau Grand Prix oder Bathurst.

Pokert die SSR-Mannschaft jetzt um den besten Deal mit einem Hersteller, der ein großes Einsatzprogramm über die DTM hinaus anbietet?
"Wir haben mit vielen Herstellern gesprochen", meinte Schlund.
"Die deutschen Hersteller sind für uns als Münchner Firma immer interessant. Das weiß auch Lamborghini. Die Frage ist, ob man einen Pro- oder einen Kundensport-Einsatz macht." SSR Performance hatte schon vor einigen Wochen angedeutet, sich unter anderem mit Amateur-Fahrern in weiteren Rennserien wie dem ADAC GT Masters - hier gewann das Team 2020 den Titel mit Porsche - engagieren zu wollen.

Mit derartigen Einsätzen können Teams wie SSR Performance Geld verdienen. In der teuren DTM hingegen gibt es für Kundenteams außer Ruhm und Prestige monetär nicht allzu viel zu holen. Hinter dem Motorsportprogramm von SSR Performance steckt der Plan, das hauseigene Tuning-Geschäft für gut betuchte Sportwagenbesitzer zu bewerben. Unternehmen wie Manthey oder Abt verfolgen ein ähnliches Modell und haben sich global als Top Player etabliert.

Schlund: "Für uns als Firma wäre es wichtig, uns auf verschiedenen Kontinenten zu zeigen, um unsere Auto-Kits zu präsentieren, die wir weltweit verkaufen. Bei Rennen wie in Macau, Bathurst oder Daytona würden die Menschen unsere giftgrünen Autos wahrnehmen. Das ist wichtig für unser Tagesgeschäft."

Schlund über Bortolotti: "Da können sich die Äbte auf den Kopf stellen"
Schlund: "Ich habe von Lamborghini die klare Aussage bekommen, dass Mirko weiter bei uns fährt, wenn wir weiter DTM fahren.

Lamborghini-Chef: "Die Pro-Abt-Entscheidung war keine Contra-SSR-Entscheidung", fügte der frühere Audi-Mann Mohr an. "Wir sind sehr happy mit SSR, auch mit GRT.
...  Im Zweifel entscheidet Lamborghini, welcher Fahrer wo fährt, weil es unsere Werksfahrer sind."
----------------------

Thema Lambo, mal abwarten was Kelvin macht. Wenn er bei Abt bleibt kann ich mir aber Mirko und Kelvin schwer in einem Team vorstellen. Oder?

Wie genial ist das denn ... willkommen in der DTM "HRT Ford Performance"    ... große Klasse und Gratulation an Hubert Haupt!    

Exklusivverträge in der DTM und auf der Nordschleife
- DTM
- ADAC GT Masters  
- 24-Stunden Nürburgring
- GT-World-Challenge Europe
- NLS-Serie

HRT wird neues Ford-Entwicklungsteam
Teil der Partnerschaft wird auch eine technische Zusammenarbeit sein, wodurch sich HRT als neue Entwicklungsteam von Ford positioniert.

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

PS: Und sicherlich Rockenfeller als Kutscher ...  

möglicherweise nur noch 2 Mercedes‘e

#WWR #AMG GT3 #unbekannt
#WWR #AMG GT3 #unbekannt

seitens ADAC sollte man nur 2 Auto's grundsätzlich ermöglichen. Aber 4 Fahrzeuge auf 2 Einsatzteams irgendwie ködern und bevorzugen zB in der Hersteller-/Team-Wertung.

Spitzkehre schrieb am 31.10.24 um 16:09:16:


Anscheinend bis jetzt nicht. PS ... was mir da noch einfällt, Feller wurde mit Porsche in Verbindung gebracht ...

In dem Video war ja auch Klaus Landgraf zu hören. In der MSa war ein Interview mit ihm, da ging es auch über die Enttäuschung dieses Jahr nicht in der DTM gefahren zu sein.
Ich denke Team Landgraf wäre ein Kandidat mit Mercedes, wenn es finanziell machbar ist. Cool wäre ja ein Start von Seppänen, der ja die "Road to DTM" gewann.

Desweiteren war Schnitzelalm letzten Winter ein Kandidat für die DTM. Aber es kamen wohl gesundheitliche Probleme des Teamchefs und eine Umstrukturierung dazwischen, so konnte man es zumindest lesen. Hier der alte Link.
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Zum Schluß noch ein Video über Luca Engstler und sein Sieg in Hockenheim, in dem Gottfried Grasser und Franz Engstler sich schon sehr positiv über das Jahr 2025 von Luca äußern.
Aber die Situation bei Lamborghini ist noch nicht klar, vor allem was SSR und GRT (Sponsor TGI ? laut MS-T) betrifft. Nur Abt als Team ist sicher dabei. Alles andere liegt noch im dichten Lambo-Nebel versteckt.  
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Kürzt BMW das Motorsport-Budget für 2025?

Werden 2025 bei BMW wegen Budgetkürzungen nur zwei DTM-Autos unterstützt? Was die Entscheidungsträger dazu sagen und welche Rolle das WEC-Programm spiele

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Allied Racing möglicherweise mit Porsche nächstes Jahr in der DTM?

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Neues Gerücht über einen DTM Einstieg!

- Ford Mustang und 40 Jahre DTM-Sonderausstellung auf der Essen Motor Show
Nach einem Preview-Day am 29. November läuft die Essen Motor Show dieses Jahr vom 30. November bis 8. Dezember.

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

- "Finanzierung steht": Steigt Ferrari-Team Racing One 2025 in die DTM ein?
Das Ferrari-Team Racing One hat das Budget für einen DTM-Einstieg im Jahr 2025 beisammen: Wovon die Entscheidung jetzt abhängt und bis wann sie fallen soll

"Die Finanzierung steht, die Autos sind da", stellt Kohlhaas auf Nachfrage von Motorsport-Total.com klar. "Wir hätten einen großen Sponsor, der das gerne machen würde - und wir würden auch mit zwei Autos starten", sagt der Teamchef, der drei Ferrari 296 GT3 in der Werkstatt stehen hat ...

- Letzter Audi R8 LMS GT3 ausgeliefert: "Schade, dass die Marke fast verschwindet"
Audi hat den letzten R8 LMS GT3 gebaut und verkauft: Wer der Käufer ist, was Ex-Audi-Pilot Rene Rast zum Kundensport-Aus sagt und wie es in Neuburg weitergeht
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

DTM startet Einschreibung für 2025 - 6. Dezember bis 31. Januar
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Alle Jahre wieder  

skyray schrieb am 05.12.24 um 18:50:59:


Abwarten, skyray, abwarten ...  

Instagram/Facebook DTM Account:

DTM Debüt! @alliedracinggmbh schließt sich dem Grid mit @ricardofeller1 und @buus_bastian an 🙌
#DTM #DTM2025

Spotter schrieb am 12.12.24 um 16:54:50:


Allerdings, Schaeffler hat für 2025 einen gültigen Vertrag als BMW-Partner in der DTM und Wittmann ist seit Jahren Markenbotschafter.
Nur von der Überschneidung der DTM auf dem Sachsenring und dem IMSA Lauf in Virginia steht im folgenden Artikel nichts. Also das passt noch nicht ganz zusammen. Ein Rennen würde Marco bei der DTM verpassen, wenn er alle IMSA Rennen fahren soll.
Wir werden sehen ...

---------------------------------------
Zitat: " ... Wittmann wechselt komplett in die IMSA-Serie und fährt dort alle Rennen an der Seite von Sheldon van der Linde. Beide hätten dadurch Spielraum, weiterhin in der DTM an den Start zu gehen. Zudem hört Motorsport-Total.com, dass man bei BMW vom Gedanken abgekommen sei, die Hypercar-Fahrer nur noch im BMW M V8 Hybrid einzusetzen.

Das würde auch Sinn ergeben, denn Schaeffler hat für 2025 einen gültigen Vertrag als BMW-Partner in der DTM - und Wittmann ist seit Jahren Markenbotschafter des Automobil- und Industriezulieferer aus Herzogen-Aurach und damit eine absolute Schlüsselfigur.  ..."
Zitat Ende.
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich
----------------------------

hrkothe schrieb am 12.12.24 um 19:53:21:


Ah ja deswegen. IMSA verfolge ich nur am Rande, danke.  

[quote author=Racing_Harz link=1721670535/122#122 date=1734511750]Ben Dörr und Timo Glock in den beiden Dörr McLaren:
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich
  sau cool - das gefällt mir

Hagi schrieb am 18.12.24 um 10:14:33:


Glock der alte "Kampfdackel und Wadenbeißer" ist zurück! Klasse Timo !!!


Zitat: " ... Sein Alter sei diesbezüglich kein Hindernis: "Ich fühle mich auf jeden Fall - trotz meiner mittlerweile 42 Jahre - voll im Saft. Es gibt keine Zweifel daran, ob ich es noch in mir habe. Davon bin ich vollends überzeugt. ... "

Jawoll ja ...  

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Damit müsste SSR performance eigentlich raus aus der DTM sein?

Wie das Leben manchmal so spielt ...

Boxenfunk - Der Motorsport-Podcast Folge 83
13. Dezember 2024 - Clemens Schmid

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

DTM 25 Video Update  
Comeback Timo Glock I Ford Mustang GT3 I DTM Inside
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Nun mal einige Nachrichten der letzten Zeit oder ich würde es eher Vermutungen nennen. Und noch so lang hin bis zum offiziellen Testtag am 2. April in Oschersleben …  

Zuerst einmal, Lucas Auer hat noch immer nicht bei Mercedes unterschrieben! Wer weiß was da wohl so vor sich geht!
Derweil würde sein (?) Markenkollege und ehemalige Meister von 2021 Maximilian Götz gerne wieder in der DTM fahren. Letztendlich auch alles abhängig wie viele Mercedes dann wirklich starten.

Aston Martin bleibt im Gespräch, ein Artikel zu Kris Nissen und dem Comtoyou-Team. Wäre natürlich klasse aber na ja …
Nicki Thiim hätte auch weiter Lust auf die DTM, aber Aston Martin wird entscheiden was er fährt, ein Sitz im Hypercar wäre ja auch möglich.

Noch zu Lamborghini, nun haben sie den neuen Chef präsentiert. Dann könnten sie demnächst auch bekannt geben wo Bortolotti fährt! Danach wird sich hoffentlich das Fahrerkarussell schneller drehen.    

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich