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Weiss da jemand mehr zum Gerücht von Allied Racing?
siehe ca. 31:10min

Wie passend zum vorherigen Beitrag, letzter Absatz. Bei Grasser schauts gut aus in Sachen DTM für 2025, aktuell bei 90 Prozent.  


"In guten Endverhandlungen": Wie das Lamborghini-Team Grasser für 2025 plant
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Rast, Wittmann und van der Linde nicht mehr in der DTM? Hat BMW 'ne Meise? Wegen WEC und IMSA ...  
Schaeffler hat noch einen DTM-Vertrag mit BMW für die kommende Saison, der von Shell ist ausgelaufen. Robomarkets ... Fragezeichen.

BMW hat 'se doch nicht mehr alle! Habe mal meine Kollegen und Bekannte mit sportlichem BMW gefragt ...
WEC - na ja schon mal gehört, Le Mans ja, Infos u.a. durch mich ... IMSA kannte gar keiner!  BMW - vergeßt nicht eure Wurzeln!

DTM kannten Alle, manche waren auch schon mal dort!  



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"Nicht ausgeschlossen": DTM-Aus für Rast, Wittmann und van der Linde?
Wie sich BMWs Hypercar-Pläne auf die DTM-Zukunft von Rene Rast, Marco Wittmann und Sheldon van der Linde auswirken könnten und was die Münchner dazu sagen

Spotter schrieb am 05.11.24 um 22:34:40:


Julian_K schrieb am 20.11.24 um 13:26:15:


Wo Rauch aufsteigt ist eventuell auch ein Feuer? Wäre gut, ein weiteres Porsche-Team. Mal sehen ...    Mehr Spekulationen ...

"Wie Toro Rosso und Red Bull": Emil-Frey-Team erwägt vier DTM-Ferraris!
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"Zumindest einer mit DTM-Erfahrung": Wer fährt den Ford Mustang in der DTM?
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Interessanter Artikel zu Kompromissen, die ein guter Fahrer eventuell eingehen muß, gerade auch vor dem Hintergrund der Krise in der Automobil Industrie. Bin gespannt wo und was er nächstes Jahr fährt.  

Kelvin van der Lindes Poker um Werksvertrag: Auch Toyota-Tür fällt zu!

... Nachdem es zunächst nach Abt und Lamborghini in der DTM aussah, verdichteten sich zuletzt die Hinweise, dass es nach vier gemeinsamen Jahren zur Trennung mit den Allgäuern kommt ...

... BMW letzte Chance ... ?

... stellte Kelvin van der Linde klar, dass ein Hypercar-Programm so interessant sei, weil ihn "was anderes als reiner Profi-Motorsport leider nicht mehr reizt".
Eine Erkenntnis, die sich bei seinem Lexus-Einsatz in der WEC gefestigt habe, denn in der LMGT3-Klasse müssen sich Profis das Auto mit Fahrern der FIA-Kategorien Bronze und Silber teilen.

"Man wird fast ein bisschen egoistischer in der DTM, weil man sich ständig um sich kümmert - um dein Auto, deinen Mechaniker, deinen Ingenieur", verweist er auf das im GT-Sport seltene Ein-Fahrer-pro-Auto-Prinzip in der DTM. "Da tue ich mir manchmal schwer in den Langstreckenrennen, in der WEC."

In der WEC müsse man als Profi "einen Kompromiss eingehen" und die eigenen Wünsche hinten anstellen, weil der Amateur andere Bedürfnisse habe. Das sei für ihn "schwierig zu akzeptieren" gewesen, "weil diese Pro-Am-Konstellation hatte ich lange nicht mehr", sagt van der Linde.

Besonders schwierig sei das, wenn dann auch das Rennergebnis darunter leide.
"Manchmal fährst du einen Stint in Le Mans, hast wirklich zwei Stunden lang gekämpft wie ein Tier und kommst aus dem Auto raus, bist komplett platt. Und innerhalb von 20 Minuten geht es von Platz 1 auf Platz elf. Dann schaust du auf den Monitor und sagst: War das wirklich notwendig, dass ich so extrem gepusht habe?"

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Folgen auf Ford weitere Marken? Welche Teams 2025 DTM-Kandidaten sind
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Meine Überlegungen zu den DTM Teams 2025.

Sicher dabei:  
# Winward AMG 2
# Schubert BMW 2
# Abt Lamborghini 2
# Haupt Ford 2
# Manthey Porsche 2
# Frey Ferrari 2
# Dörr McLaren 2

Das wären 14 Autos von 7 Herstellern. Beim Frey-Team und Schubert könnte ein drittes Auto dazu kommen. Schubert BMW denke ich eher nicht, BMW hat noch das Problem mit der Besetzung der IMSA- und WEC-Flundern. Der Fahrerkader der eh für 2025 unter Vertrag steht wird da nach BMW Wünschen aufgeteilt. Für das Frey Team könnte ich mir schon eher ein drittes Auto vorstellen.

Wahrscheinlich dabei:  
# Grasser Lamborghini 2
# Landgraf AMG 1 - 2
# Paul Msp Lamborghini 1 +1?

Möglich, 65 bis 80% aktuell:  
# Racing One Ferrari 2
# Allied Porsche 2

Noch möglich, Fifty fifty   bis wenig Chancen bei 20 - 35 %  
# SSR Perf. Lamborghini 2
# SR Motorsport Schnitzelalm Mercedes 1 - 2
# Comtoyou Aston Martin 1
# Attempto Racing Audi 1

Weitere Ideen zu den möglichen Teams? Ich würde sagen so ca. 22 Autos könnten wir nächstes Jahr sehen.  

Kommt Aston Martin ?  

Aston-Martin-Team Comtoyou arbeitet an DTM-Einstieg: "Zumindest für drei Jahre"

- "Wir wollen in die Serie einsteigen" sagt Teammanager Francois
- die Situation ist definitiv besser als letztes Jahr
- bislang ist zumindest ein Auto abgesichert
- Chancen aus aktueller Sicht … 75 Prozent" laut Verbist
- Wenn wir es machen …  geht es zumindest um ein dreijähriges Engagement
- fährt Werksfahrer Thiim ? Das ist mehr ein Wunsch. Wir werden es versuchen
- wenn man sich nach Partnern und Sponsoren umsieht, dann ist das manchmal auch an Fahrer geknüpft

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+

"Jetzt, wo alles am Laufen ist": Was laut Thiim für Aston Martin in DTM spricht
Voraussetzungen besser als 2024
Anfängliche Probleme bei Ersatzteilversorgung für Evo-Paket

Was das Problem im ersten Jahr des Evo-Pakets war? ... laut Informationen von Motorsport-Total.com gab es zu Saisonbeginn aber Probleme mit der Ersatzteilversorgung für das überarbeitete Fahrzeug

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Allied als zweites Porsche DTM Team verkündet. Feller wird Porsche Fahrer.

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Oeffoeff schrieb am 07.12.24 um 23:25:14:


Sehr gut, Allied als zweites Porsche Team dabei. Klasse.  

Sicher:
# Winward AMG 2
# Schubert BMW 2
# Abt Lamborghini 2
# Haupt Ford 2
# Manthey Porsche 2
# Frey Ferrari 2
# Dörr McLaren 2
# Allied Porsche 2

16 Autos  

Wahrscheinlich:  
# Grasser Lamborghini 2
# Landgraf AMG 1 - 2
# Paul Lamborghini 1 - 2

Möglich:  
# Racing One Ferrari 1 - 2
# Comtoyou Aston Martin 1 - 2
# SSR Lamborghini 2
# SR Schnitzelalm Mercedes 1 - 2
# Attempto Racing Audi 1

Schaun 'mer moal ... DTM 2025 ... dit wird juut.  

Marco Wittmann wechselt innerhalb des LMDh-Programms von BMW aus der WEC in die IMSA-Serie. Er bestreitet die komplette Saison zusammen mit Sheldon van der Linde im BMW M Hybrid V8 mit der Startnummer 25.

Da sich im August die Rennen der DTM auf dem Sachsenring und das IMSA Rennen in Virginia überschneiden könnte dies das Aus für Sheldon und Marco von der DTM bedeuten.

Natürlich steht in dem Artikel nichts von einer Überschneidung, beim IMSA Rennen auf dem VIR sind die GTPs gar nicht dabei

Ben Dörr und Timo Glock in den beiden Dörr McLaren:
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Kelvin van der Linde hat seine DTM-Pause bestätigt:
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Racing Harz schrieb am 18.12.24 um 09:49:10:


Das könnte dafür sprechen, dass Bortolotti für Abt fährt....

wayne schrieb am 18.12.24 um 11:07:15:


Bortolotti und Pepper könnten die Fahrer bei den Äbten werden, meinte letztens Motorsport-total.  

Spitzkehre schrieb am 18.12.24 um 19:15:21:


Na ja, es war wohl ein 3 Jahres-Projekt, sehr erfolgreich, welches nun zu Ende ist. Es sei denn SSR Performance verlängert, falls ein Sponsor dafür da ist.

Lamborghini wird am Ende entscheiden, aber eventuell hat Schlund ein "Zeitfenster" für die DTM mit Bortolotti 2025 oder eben nicht.
Es hieß jedenfalls immer aus München, wenn SSR weitermacht würde auch Bortolotti dort fahren und versuchen, seinen Titel zu verteidigen.

Schau'n mer mol ... dann wer'n mer scho' seh'n ...  

Aufgrund der hohen Kosten dämpft Aston Martin die Hoffnungen auf einen DTM-Start.
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Hallo in die Runde, wünsche allen ein frohes und gesundes neues Jahr.

AMG-Mercedes hatte ja Mitte Dezember den Werksfahrer Kader bekannt gegeben. Aber Lucas Auer hat immer noch nicht unterschrieben. Ich habe mir das mal angeschaut.

Es hieß mal bei Motorsport-Total " ... Nach derzeitigem Stand ist aber davon auszugehen, dass der Österreicher bleiben wird. ..."

Der Vertrag des 30-jährigen ist ausgelaufen, sicherlich möchte er einen neuen über mehrere (3 ?) Jahre. Aber was passiert bei AMG? Unterstützen sie 4 oder 2 Autos in der DTM?

Auer steht bisher für 2025 bei Winward für die 24 h von Daytona in der Meldeliste, #57 an 4. Stelle, nach Ward, Ellis und Dontje. Aber das könnte man noch ändern.

Letzte Saison gewann er mit Engel die GTWCE, in der DTM ging es aber eher rückwärts.
2022 noch Vizemeister mit 2 Siegen, war 2023 nur noch P9 möglich mit nur 2 Podiumsplätzen. Okay, da hatte er aber auch am Anfang der Saison den schweren Unfall beim 24h Daytona Rennen.
Für 2024 konnte man vom Team lesen, es braucht neue Impulse. Sein langjähriger Ingenieur wechselte zu Maro Engel, der Dritter in der Meisterschaft wurde. Für Auer sprang nur ein einziger 2. Platz im ganzen Jahr heraus.

Man könnte zu dem Schluß kommen, irgendwie ist die aktuelle Sachlage und was sich in den letzten 2 Jahren so entwickelte nicht sehr prickelnd für ihn.

Und nun kommt ja Ford in die DTM, ebenfalls eine "Lange Nase, kurzes Heck Kiste"   wie der Mercedes.
David Schumacher wird ja u.a. bei Ford als Fahrer gehandelt, er fuhr ja auch schon für Ravenol.

Könnte Luggi Auer mit Ford sprechen?
Ein 3 Jahres Vertrag für DTM und GTWC als Beispiel? Er hat viel Erfahrung und das wäre doch für ihn eine neue Motivation und sicherlich ein großer Cup für Ford. Andererseits ist der Ford neu und muß sicherlich noch entwickelt werden.

  Schaun 'mer mal ...    

Gemeinsam mit dem SRO arbeitet der ADAC daran Grauzonen in der Fahrzeughomologation zu schließen, welche performancerelevante Vorteile haben.
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Na endlich hat Auer unterschrieben, da werden wir wohl ihn und Engel wieder bei Winward in der DTM sehen. Beide fahren ja eventuell auch GTWC zusammen. Jetzt nur noch 2 Mercedes von Landgraf dazu!

Am besten natürlich Elias Seppänen, da wäre sicherlich auch der ADAC zufrieden. Würde doch die "Road to DTM" schon im ersten Jahr funktionieren!  

Neben Seppänen müßte noch ein guter Mann im 2. Auto sitzen. Wen hätten wir denn noch im Kader? Ellis fährt sicherlich weiter in den USA, Götz würde gerne, Stolz bestimmt auch, Jules Gounon hat letztes Jahr in Hockenheim ausgeholfen. Götz oder Stolz neben Seppänen wäre gut. Mal sehen wie die Würfel bei Mercedes fallen.

Die Britische GT überschneidet sich übrigens 4 mal mit der DTM, da wird ja sicherlich auch ein Mercedes Fahrer aus dem Kader antreten. Es betrifft die DTM Termine in Oschersleben, Lausitzring, Sachsenring und Hockenheim.

Wohl doch 4 Mercedes in der DTM. Sonst wären die Fans aber auch enttäuscht gewesen, ganz sicher.

Gut, wie Motorsport-Total schreibt kostet die LMGT3-Teilnahme von Mercedes durch den WEC-Einstieg mit Iron Lynx ca. eine Million Euro.
Das haut natürlich ordentlich rein in die AMG-Jahres-Kasse.

Spannend die Fahrerfrage bei Landgraf, eventuell Kalender statt Seppänen! Dazu Auer, Stolz, Gounon oder Engel.

Hier der ganze Artikel:
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Schaun'mer mal ...  

Preining, Güven und Schuring sind bei Manthey bestätigt:
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Manthey-Porsche DTM-Designs 2025: Grello & Greeno
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Grasser's Lamborghinis mit Engstler und 2. Fahrer kommen sicherlich auch noch.
Winward-Mercedes 2
Landgraf-Mercedes 2
Frey-Ferrari 2 (eventuell bringt Frey noch einen Dritten ? Ferrari)
Schubert-BMW 2
Grasser-Lamborghini 2
Dann hätten wir schon 21 Kutscher von 10 Teams.

Ansonsten, ich weiß nicht ob Rocky lieber in Amerika oder Europa fährt aber als Einstieg von Ford in die DTM hätte ich eher Rocky und Maini als Fahrer-Team genommen. Aber okay, es gibt immer viele Gründe für oder dagegen ...  

MarkusKE schrieb am 01.02.25 um 19:30:23:


Nein MarkusKE, eine Zusage habe ich natürlich nicht gelesen, wäre ja sofort eine News gewesen.

Mit Engstler hatte ich mal nach der Saison ein oder 2 Videos gesehen, da waren alle sehr positiv und ich meine mit 2 Siegen und seinem Sponsor im Rücken wird es bestimmt in der DTM für ihn weiter gehen. Und klar dachte ich da sofort an GRT.

Gut, beim Grasser Team hängt es natürlich auch am Sponsor, ob TGI da weitermacht weiß man halt nicht. Obwohl deren Geschäft brummen müßte und das Auto sah wirklich cool aus. Ein Jahr Werbung ist da eher zu wenig würde ich sagen um im Sinne des Sponsors beim Publikum "durchzudringen".

Andererseits, ohne Grasser und SSR da bliebe ja nur Abt bei Lamborghini! Wenn du dann sozusagen die Nase vorn haben willst, also ich denke jetzt in Richtung Bortolotti Titelverteidigung, wird das mit nur 2 Autos im Feld eher schwer. Siehe Porsche die auch wieder aufstocken.

Gut, es gibt eventuell noch Paul Msp., aber nur 2 Abt-Lambo in der DTM kann ich mir wirklich schlecht vorstellen.
Mal abwarten was noch passiert, der neue Lambo-Chef hat ja nun endlich das Steuer übernommen.

Übrigens, wenn man sich das Marken-, Team- und Fahrerkarussell der DTM mal auf dem Schreibtisch ausbreitet, dann ergeben sich durchaus  interessante Lösungen. Oder sie verschwinden dann wieder im Nebel bzw. in einer Fata Morgana ...
 
Schöne Woche