Hoffentlich fangen die jetzt nicht wieder mit der Verlegerei an!

Thorsten schrieb am 30.06.24 um 00:19:15:


Da sehe Ich überhaupt kein Problem und auch nicht weniger GTs.
Und wenn wirklich 2-3 Daimler und 2-3 Flachkäfer fehlen sollten, wär das auch kein Beinbruch.

Was Ich mir vorstellen kann ist dass, das für die Fahrer zu Heftig sein könnte.
Das wäre für Mich der einzige Grund zu Verschieben.
Alles andere ist reine Organisation!

Kollidiert mit Monza Fanatec GT.

Ein Problem sehe ich, wenn ein Neuaufbau nötig wird. Der letzte in der Reihe könnte am Ende mit einem unvollständigen Starterfeld dastehen.

Im optimal fall sind es für jede Serie andere Chassis....

956er schrieb am 30.06.24 um 14:48:50:


So sehe ich das auch. Hier MUSS sich zusammen etwas überlegt werden. So macht man sich gegenseitig kaputt. Klar sind 3s teilweise unterschiedliche Teams, aber ein Estre als Beispiel fährt alle 3, das wird so mit ihm und vielen anderen schwierig. Und der Ring braucht die GT3 Hersteller…..denke ein 24er ihnen wäre auf Dauer nicht mehr zu finanzieren.

Rene schrieb am 30.06.24 um 21:47:24:


Weil? 4 Wochen für Kirmesaufbau?

fozzl schrieb am 30.06.24 um 22:02:56:


Abbau, Umbau, putzen, streichen, Pinseln....

VIPs for President....

Eigentlich ist Zandvoort ja Schuld das F1 Spa vorverlegt wurde....

Nun ja - ohne Feiertag ist es nicht möglich genug Marshalls zu rekrutieren.

Man könnte höchstens eine Verstanstaltung über 2 Wochenenden planen.

Qualifying der GT3 also schon eine Woche vorher durchführen, evtl. ja als Shared Event aus DTM/GT Masters und 24h Nürburgring Qualifiers. Hätte dann evtl. auch für IGTC Gaststarter den Vorteil, dass man sich an einem Wochenende die notwendigen Pflichtrunden organisieren könnte. Aber ist natürlich nicht einfach das zu organisieren.

Dann könnte man am tatsächlichen 24er nur Freitags die Tainingssitzungen abhalten und Samstags das Rennen starten.

Ist aber wsl auch nicht weniger kompliziert als die 24h Spa auf Ende August / Anfang September zu legen.

EDIT: Das Shared-Event könnte möglicherweise auch mit der GTWC Endurance ausgetragen werden. Gemeinsam mit den Qualifiers Teilnehmern hätte man evtl. genug GT3s beisammen um auf der großen Schleife zu fahren. (aber das muss halt wirklich das Commitment dabei sein, dass auch zu wollen)

Wieso kürzt man das 24h-Rennen am Ring nicht auf 3 Tage? Dann hat man das Problem mit den Marshals bei einer Verlegung schon gelöst. Das Rahmenprogramm ist eh nicht so toll. Den Top-Quali Modus braucht kein Mensch. Dann macht man halt am Freitag Morgen und Vormittag 2-4h Training und Qualifying und lässt am frühen Abend alle SP9 + SPX die Superpole ausfahren. Dann brauchen die GT3 im Qualifying auch nicht letzte Rille fahren, sondern können das Setup einstellen. Vielleicht entschärft das auch die Fahrweise im Qualifying und in den ersten Rennrunden, weil dann die schnellsten Autos vorne stehen.

Ansonsten denke ich, dass man von allen 3 Events das Rennen am Ring am ehesten verlegen kann und sollte. Auf LeMans wird kein Team und Hersteller verzichten. Das Rennen in Spa kann ggf. auf 10 GT3 verzichten, dann wären es immer noch mindestens 55. Das Rennen am Ring kann eher nicht auf 10 GT3 verzichten.

Spa war ja eigentlich immer Ende Juli / Anfang August...

Im ersten Corona Jahr im Oktober und dann jetzt Ende Juni / Anfang Juli.

Ich sehe auch die große Gefahr, dass die 24h am Ring hier den kürzeren ziehen. Mehr als ärgerlich, da man ja den Termin mehr als frühzeitig bekannt gegeben hat.
Die (GT3)-Teams werden eher 24h Spa fahren. Eine Woche davor am Ring wird man dann sausen lassen.
Ich kann mir aber auch nicht vorstellen, dass das Thema Sportwarte wirklich nicht zu lösen ist bei einer Verschiebung ohne Feiertag. Letztlich bestimmt es doch alles das Geld. Dann darf man halt nicht auf Ehrenamt bestehen.

24h am Ring mit 10 - 15 GT3 weniger? Ich denke das werden sich einige dann nichtmehr anschauen. Auch für Sponsoren wird das dann mehr und mehr uninteressanter.

Ich sage es nochmal, das Problem ohne Feiertag ist ja nicht nur wegen den Marshalls sondern auch für Teammitglieder, Zuschauer....

Was für ein, fast deutschlandweiter, Feiertag soll denn das sein?

@ Kauther

Thema SP9 LG.

Da werfe Ich einfach mal die Gegenfrage auf.
Warum sollte man nicht mit einem älteren GT3 kommen wenn das Budget und das Auto samt Equipment dafür vorhanden ist, sondern mit einem relativ Blassen GT4 ?

Man hat ja beim RCN Lauf im Rahmen vom 24 Stunden Rennen gesehen welche Begeisterung der Start des BMW Z4 GT3 ausgelöst hat.
Außerdem sieht es so aus das der Knallbunte 997 GT3 R (der letzte GT3 Renner von Porsche den Ich immer gut fand) beim kommenden 6 Stunden Rennen Starten wird.
Man sucht via motorsportmarkt.de noch Fahrer.

Und wenn man Seitens der Veranstalter eine vernünftige Einstufung für die älteren GT3 bringt (zum Beispiel deutlich weniger Gewicht als aktuelle GT3, bei Gleicher oder +10-15% mehr Leistung ) sind die auch Konkurrenzfähig.

Was man in anderen GT3 Serien eindrucksvoll zu sehen bekommt.
Außerdem könnte man für Privat Teams mit solchen Autos das ganze ja noch weiter Unterstützen und Atrakiv machen.
Zum Beispiel mit Preisnachlass bei der Nennung, und mit Sachpreisen wie zum Beispiel Reifensätze, Sprit und anderes Equipment das Teams wärend so einer Saison brauchen können!
Außerdem sollte man zum Beispiel in der SP8 dringend das Hubraumlimit und die Blödsinnige PS/Gewichtregelung abstellen bzw. Abschwächen.

Warum muss ein Auto das 550PS hat da fast 1500 Kilo wiegen?
Während das in der SP9 mit ähnlicher oder der selben Leistung 150-200 Kilo weniger sind?

Die Unsinnige Topspeedbeschränkung der GT2/SP11 Autos auf 280 km/h ist auch so ein Negatives Beispiel!
Weg Damit!

Ich finde man sollte wieder, zumindest in Teilen, zu dem Konzept das am Ring Ende der 90iger Anfang der 00er Jahre Galt zurück kommen.

Es sollte Heute nicht (Fast) alles was 4 Reifen hat auch Starten dürfen.

Aber was Spricht den bitte gegen Autos wie den Bock Morgan +8?
Das der Schnell ist kann man jedes Jahr beim 24h Classic sehen.
Und wenn ein Team Lust hat so ein Auto im Aktuellen 24 Stunden Rennen an den Start zu bringen, dann sollte das auch möglich sein und nicht zum Beispiel daran Scheitern weil es eine gewisse Altersgrenze überschritten hat!
Man könnte und sollte den Einsatz möglichst vieler Interessenter Autos endlich wieder Attraktiv machen!

Man könnte den Einsatz von Exoten aber auch über Alternative Treibstoffe Intetessant machen.
Da sollte dann auch dass unsinnige Dieselverbot fallen.
Es gibt mittlerweile Diesel bei dem man keine Ölspur mehr legt wenn der Tank Leckt!

Wenn man das im Schulterschluss mit der NLS/VLN Durchziehen würde hätte sich ziemlich Sicher auch das NES Ding wohl endgültig Erledigt!

@787B

Wie Gesagt kann Ich da kein Problem erkennen wenn 5-10 GT3 Fehlen.
Aber das ist natürlich auch sehr Individuell was einen Stört und was nicht.
Und wenn Rowe dann zum Beispiel auch nicht am Ring Starten würde müsste BMW halt ein anderes Team Schicken.

Dann gibt man halt RMG neben dem 2K Auto noch eins.

Thorsten schrieb am 30.06.24 um 00:19:15:

Auch seitens der Hersteller regt sich verständlicher Widerstand: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich
le-june-schedule/

Meine bescheidene Meinung: Der ADAC wird seine Veranstaltung verlegen müssen, denn sonst wird die eh schon durch den massiven Teilnehmerschwund von der Existenz bedrohte Geschichte völlig in die Bedeutungslosigkeit verschwinden.

Ups, ich meinte den 15. August (Mariä Himmelfahrt), aber außer im Saarland und Bayern scheint er nur im restlichen Europa ein Feiertag zu sein.  

Zitat: Der 15. August ist in mehreren Ländern in Europa ein gesetzlicher Feiertag: Belgien, Frankreich, Griechenland, Italien, Kroatien, Litauen, Luxemburg, Malta, Österreich, Polen, Portugal, Rumänien, Slowenien, Spanien.

In Deutschland ist Mariä Himmelfahrt nur im Saarland und in katholischen Gemeinden Bayerns ein gesetzlicher Feiertag. In Österreich und in Liechtenstein ist der 15. August 2022 landesweit ein gesetzlicher Feiertag.

Thorsten schrieb am 03.07.24 um 12:20:32:



Uns bleibt leider nichts anderes übrig als abzuwarten, und zu hoffen dass es doch noch eine Lösung gibt. In gut 3 Wochen schlägt die GT WC ja hier oben am Ring auf, und vielleicht findet man in einem vernünftigen Dialog noch eine Lösung die dann präsentiert werden könnte - Es bleibt spannend

Thorsten schrieb am 03.07.24 um 12:20:32:


Der kennt den Ring gar nicht bzw. ist in seiner Wahrnehmung nicht so dolle.
Er sagte das Spa seine Lieblingsstrecke ist gefolgt von Suzuka, wo er wieder ein 1000 KM Rennen installiert hat !

Jaguar44 schrieb am 03.07.24 um 17:03:03:


Man muss aber auch irgendwie sagen, dass der Erfolg ihm Recht gibt. Die GT3 und GT4 Klasse sind ein Riesenerfolg, die GT Endurance ist ein Erfolg, die GT Sprint ist ein Erfolg, es gibt Ableger in Amerika und Asien, die 24h von Spa sind das größte GT-Rennen.

Was bringt der ADAC zustande? GT Masters in die Bedeutungslosigkeit geschrumpft, DTM mit sinkenden Starterzahlen, 24h vom NBR mit sinkenden Starterzahlen. Man denkt zu konservativ, scheint Änderungen zu scheuen, man hält am liebsten jedes Jahr die gleichen Strecken im Kalender, man schaut nur zaghaft ins benachbarte Ausland. Da müssen mal neue Ideen her.  

787B schrieb am 03.07.24 um 20:30:09:


Ratel hatte damals mit der BOP für die GT3 Europameisterschaft als führende Kundenserie eine zündende Idee und ist halt schon seit BPR-Zeiten im Geschäft bzw. dadurch auch bestens vernetzt. Mithilfe der Werksengagements von Audi und Mercedes konnte er dann genau ins Vakuum der schwindenden GT1 bzw. kostenüberlaufenden GT2-Klasse expandieren. Sein größter Erfolgsfaktor ist meiner Ansicht, dass er die Kosten (auch durch Regulation) ständig im Rahmen hält. Dieses Element war ebenfalls der Sargnagel für seine beiden vorhergehenden GT1-Klassen.

Um die Kosten zu senken, hat er ziemlich erfolgreich einen großen Absatzmarkt geschaffen und setzt dafür gewisse Sportelemente außer Kraft mit Mitteln wie bspw. Boxenstoppzeiten, Einheitsreifen etc. Trz ist nicht alles was er plant auch ein Erfolg. Als Stars sind die 24h Spa und Bathurst geblieben aber andere IGTC-Rennen waren, wenn überhaupt One-Hit-Wonder.

Hätte der Nürburgring in den letzten Jahren nicht so oft abgebrochen oder abbrechen müssen, wäre das Rennen heutzutage präsenter. Das NES-Debakel hat sicher auch nicht bei der Teilnehmerakquisition geholfen. Die Chance der anderen Veranstalter besteht sicher in der Race Execution. Ratels Rennen neigen da aufgrund bekannter Prozedere sehr zum Lotteriespiel. Wenn man sich mit dem Hintergrund die aktuellen Entwicklungen/Investments in der F1 ansieht kann man gut erkennen, dass die Race Execution hinsichtlich eines glaubhaften und flüssigen Rennverlaufs ein zentrales Erfolgselement darstellt.

Ein Problem ist auch, dass die 24h NBR für internationale GT3-Teams ziemlich uninteressant sind, da sie unter normalen Umständen eh keine Chance haben, dort zu gewinnen. In den letzten 10 Jahren haben in Spa Teams aus 5 unterschiedlichen Nationen gewonnen. Am Ring haben 9x deutsche Teams gewonnen und 1x WRT als belgisches Team. So wird die wunderschöne, tollste, geilste Rennstrecke zum Stolperstein, weil es für Teams aus Asien, Amerika oder selbst aus weiter entfernten Teilen Europas mit enormem Aufwand verbunden ist, genug zu fahren, um konkurrenzfähig zu sein.

Hinzu kommt, dass seit der GT3-Ära immer nur eine handvoll Autos siegfähig sind. Ich freue mich immer, wenn ein Team etwas Neues probiert und es gab ja durchaus ambitionierte Projekte von durchaus gut aufgestellten Teams mit Bentley, Lexus, McLaren, Lamborghini oder Aston Martin, aber bis auf Frikadelli mit dem Ferrari war bislang keins dieser Projekte erfolgreich.  

Rene schrieb am 04.07.24 um 18:16:19:


Dein Ernst?

Hab ich doch auch neulich geschrieben. Bevor es alle 2-3 Jahre ne massive Unterbrechung gibt kann man auch gleich auf 12h verkürzen.
2-3h bei Dunkelheit reichen für die Atmosphäre, es ist quasi sowieso schon eine Eintagesveranstaltung.

Sorry, bin bestimmt nicht der Experte hier. Aber das 24 Std Rennen soll und muss auch eins bleiben. Da muss für gekämpft werden. Aber normal für Deutschland ist ja immer alles tot zu reden. Wenn wior kommendes Jahr mit dem Termin Glück haben, Wetter super ist usw....spricht keine Sau mehr davon.