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Walkenhorst Motorsport wird auch in den kommenden Jahren mit einem Pro-Fahrzeug beim 24h-Rennen auf dem Nürburgring antreten. Zudem deutet Bourdaire an, dass es evtl. ein weiteres Pro-Fahrzeug beim Langstreckenklassiker geben wird, das ebenfalls von Walkenhorst oder von Comtoyou eingesetzt werden wird.

Da bekomme ich doch Leuchten in den Augen  

Toyota Gazoo Racing plant in diesem Jahr in Zusammenarbeit mit Rookie Racing nach sechsjähriger Pause die Rückkehr zum 24h-Rennen. Unter der Nennung TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing (TGRR) wird man zwar erstmal "nur" einen Toyota GR Yaris einsetzen, ein positives Zeichen für die Zukunft ist es dennoch:

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Kenny Habul und sein Team 75 Express starten.
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Racing Harz schrieb am 31.01.25 um 09:21:07:


Ich finde es generell Klasse, wenn internationale Teams Ihren Start beim 24-Stunden ankündigen.

Bei Kenny Habul kann man davon ausgehen, dass das auch etwas ernsthaftes ist, gerade im Hinblick auf seine Rennaktivitäten in Australien oder Nordamerika.
Aus Sun Energy 1 Racing wird Express 75, bleibst das Einsatzteam dahinter eigentlich das gleiche oder gab es da auch eine Verädnderung?

Mcchip wird auch beim 24h-Rennen den Lamborghini und den Cup 3 Cayman einsetzen.
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Gibt oder gab es von Seiten des Veranstalters denn eigentlich mal Überlegungen um eine Situation wie 2024 besser zu handeln?
Die Möglichkeiten den Zeitplan anzupassen wurden ja schon mal nicht genutzt…

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Zum Thema TOP Qualifying:

Ich habe das jetzt so verstanden, dass es wieder ein TOP Q1 und ein TOP Q2 geben wird.
Allerdings kann sich keiner im Vorfeld schon für das TOP Q2 qualifizieren. Es kann sich nur für TOP Q1 qualifiziert werden, wobei man uns schuldig bleibt, wie viel Fahrzeuge sich für TOP Q1 qualifizieren können.

Und die schnellsten 40 % aus TOP Q1 qualifizieren sich dann für TOP Q2 und fahren die Pole aus.

Ist das so korrekt?
Wenn ja finde ich es gut, dass alle die Chance haben bei den selben Bedingungen zu fahren und sich für TOP Q2 zu qualifizieren.

diekmeier92 schrieb am 21.02.25 um 08:17:17:

So würde ich es auch sehen. Ein einzelnes Top Quali...16 Plätze werden vor dem 24iger Vergeben und der Rest bei den Qualis am 24h Wochenende.
Die Änderung macht Sinn und erhöht wieder den Wert der eigentlichen Quali Sessions.

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Aber dann bräuchte ja kein GT3 in den regulären Qualis starten. Dann fehlt da der Wettbewerb.
Dann kann man auch das TopQuali streichen und alles ist wie früher 😅

Vielleicht wirds hier etwas klarer:

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956er schrieb am 23.02.25 um 14:20:45:


Mehr Aufmerksamkeit für die Teams und Sponsoren, was die Klasse im allgemeinen attraktiver machen sollte. Es kommt ja nicht selten vor, dass Pro-Am Teams zu Beginn die Profis fahren lassen und dann ganz vorne mitmischen können.

Peter_B schrieb am 23.02.25 um 16:29:34:


Dann brauch ich aber immer noch keine Sonderbehandlung, weil dieselben Profis die am Start mitmischen können das Auto ja auch qualifizieren.

Ich verstehe definitiv was du meinst und fände eine Deregulierung auch sympathisch.

Bei kleineren Klassen finde ich die Boxenstoppzeit sinnvoll. Nicht alle Zapfsäulen sind gleich schnell und die Boxencrew sind keine Profis. Das passt da schon..

Für die GT3 und alles was gegen selbige antritt würde ich die vorderen Boxen reservieren... 3-4 Autos pro Garage und dann sollen die die professionellen Tankanlagen benutzen und die Autos möglichst schnell abfertigen.


Bz. Quali denke ich, dass man die Voraualifikation braucht um Sandbagging zu unterbinden. 15 Vorqualifizierte und 15 im Training selbst ist da vll ein guter Kompromiss.

Startplatz können sich dann erst die 15 Vorqualifizierten nach Trainingsergebnis raussuchen und anschließend die 15 direktqualifizierten ebenso.

Mal gespannt was Scherer macht. Von denen sieht und hört man nix.

Gerüchte gibt es ja um Porsche(s) neben dem einen angekündigten Yokohama Audi.

Peter_B schrieb am 07.03.25 um 02:48:30:


Weis jemand welches Team den Einsatz übernimmt ?