Julian_K schrieb am 08.11.24 um 15:25:52:


Wenn da beim Motorsport Gekürzt werden muss kann man ja das Thema F1 Quadern und den 963 in die Tonne Treten!

@Jaguar44

So eine tolle Nachricht!  

Die Fahrer der 2 Cadillac LMDh von Jota: Alex Lynn, Earl Bamber und Sebastien Bourdais. Will Stevens, Norman Nato und Jenson Button.

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Ralli schrieb am 14.11.24 um 19:34:50:


YES!!!
hoffentlich geht es jetzt mal richtig ab mit den Caddy´s!

Stephan_F. schrieb am 15.11.24 um 06:12:11:


Der Bourdais?

Die Sternenkrieger    arbeiten nicht an einem Hypercar Programm,
Sollte Lambo sein LMGT3 Programm jedoch einstampfen, will man bei den GT's mitmischen.
Am 18.11. ist Nennungsschluss für die WEC !

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HAL9000 schrieb am 16.11.24 um 14:31:33:


Warum sollte der nicht in der IMSA fahren dürfen?
In IMSA und WEC dürfen LMh und LMDh fahren.
Aston hat ja schon vor Monaten die Teilnahme in der IMSA 2025 bestätigt.

HAL9000 schrieb am 16.11.24 um 14:31:33:


Hypercars sind auch in der IMSA erlaubt, hat nur halt bislang niemand gemacht.

"Nur"

787B schrieb am 17.11.24 um 13:50:35:


Ich glaube nicht, dass Lamborghini diese Wahl selbst getroffen hat. Man wird auf die Vergabebedingungen der GT-Startplätze hingewiesen haben und dagegen kommt Lamborghini nicht an.

Mercedes evaluiert scheinbar ernsthaft die Möglichkeit in die Top-Klasse einzusteigen und dürfte damit bei der Vergabe an Ford, McLaren und Lamborghini vorbeiziehen.

Diesbezüglich scheint Lamborghini ggü den anderen beiden Genannten einfach einen deutlich schlechteren Status beim ACO zu haben und befindet sich wohl deshalb auf dem "Hot Seat".

Hinschwerend dürfte der Verlust der Iron Dames an Manthey Ihnen ein weiteres gewichtiges Argument für den Verbleib wegnehmen.

Last but not least gebe ich dir mit einer Sache recht. Es wäre das Gescheiteste wenn man Lambo einfach weiter mit einem Hypercar fahren lassen würde und die beiden GT legitim im Feld behält.  

Dirk schrieb am 20.11.24 um 09:56:22:


Die Aussage von Stefan Wendl, daß "nun auch alle anderen Kundensportteams die Möglichkeit, sich einen Startplatz bei dem Langstreckenklassiker in Le Mans zu sichern" ist ja so nicht richtig, weil die Startplätze limitiert sind. Es sei denn es findet jetzt zwischen den AMG-Kundenteams ein Kampf um die zwei Startplätze statt.
Oder wie ist diese Aussage sonst zu verstehen?

Ich verstehe es eher so, dass, wenn es jetzt eben die homologierte Version Mercedes AMG LMGT3 gibt, andere Kundenteams sich zB über die Asian Le Mans Serie einen Startplatz (eine Einladung) erfahren können, ohne dann in Le Mans ein anderes Einsatzfahrzeug benutzen zu müssen, weil bis einschließlich diesem Jahr dem Mercedes die Homologation durch den ACO gefehlt hat

Das Judastum scheint in Italien noch verbreitet zu sein. Wie u.a. der langjährige und erfolgreiche Ferrari Werkspilot G. Bruni, der sich zu Porsche rübermachte. Noch heute darf der sich im Raum Maranello nicht blicken lassen.
Nun das Lambo Team Iron Lynx welches für eine Handvoll Silberlinge zu AMG-Mercedes wechselt und Ihre "Damen" jedoch bei Porsche platziert hat. Die wechseln ihre Einsatzgefährte / Marken schneller als mancher Fahrer die Feuerfeste Unterwäsche...
Bei dieser Konstellation muss ich mich der Anti Mercedes Fraktion    hier anschließen !

>>The #60 AMG will include Claudio Schiavoni amongst its 3 driver line-up with the sister #61 set to include Matteo Cressoni amongst the crew who shared the #60 Lamborghini in 2024 with Schiavoni.<<

Gratulation, da hat man mit Claudio S. den mit Abstand langsamsten Bronze Fahrer dabei. Die #60 wird somit nur um die Goldene Ananas    mitfahren.

achuss schrieb am 20.11.24 um 13:55:49:


Immerhin schlossen Claudio S. und seine Kollegen die Saison 24' auf dem 19. Platz in der Klasse ab !

Manthey kehrt mit den Iron Dames und 1st Phorm in die FIA WEC Startaufstellung 2025 zurück! 🚨
🔥 Der Iron Dames Porsche mit der Startnummer 85 wird in der kommenden Saison mit einer neuen Fahrerpaarung antreten: Rahel Frey und Michelle Gatting werden von Célia Martin unterstützt.
💪 Ryan Hardwick, Richard Lietz und Riccardo Pera werden für Manthey 1st Phorm  in der WEC starten. Das Trio wird zuvor gemeinsam für Manthey auf dem ebenfalls unter der Startnummer 92 genannten Neunelfer in der ALMS antreten.
Wir sind bereit für die Herausforderung der Saison 2025! 🏆

Harry Tincknell (#007) und Alex Riberas (#009) sind die ersten beiden bestätigten Fahrer für Aston Martin THOR im Valkyrie

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Deren Einstufung hat sich geändert....darf jetzt nicht mehr die armen AM verprügeln...

956er schrieb am 21.11.24 um 19:27:50:


Malykhin fährt LMP2

RaceDiggeR schrieb am 17.11.24 um 09:42:39:


Naja, es ist verhältnismäßig nicht mehr ganz so schwer ein weiteres Auto einzusetzen, wenn es schon fertig entwickelt wurde. Siehe Kubica/Ferrari. Und ich denke, dass es in USA genug Leute und Kompetenzen gibt, um das zu bewerkstelligen. Glickenhaus müsste nur mal endlich von seinem Wahn runter kommen, unbedingt ein eigenes Auto zu bauen...

Ich finde es, trotz aller berechtigter Kritik, schade, dass byKolles Racing nicht berücksichtigt wurde oder eben keine zukünftige längere Teilnahme zugesagt wurde.

Das Starterfeld ist hochwertig, doch es fehlen die Farbtupfer. Es waren immer die "einsamen" Streiter, die den Langstreckensport interessant gemacht haben. Sie brachten den Geist des "olympischen" Gedankens in den Motorsport und hat ihn dadurch doch viele Sympathien gebracht.

Der LMDh Lamborghini wird ja wahrscheinlich in der IMSA weiterrollen, Isotta Fraschini hat sich wohl erledigt.

Laut MST nicht, weil man keine langfristige Teilnahme als gesichert ansieht:

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Kann ich persönlich auf der einen Seite verstehen, auf der anderen Seite hat sich Kolles in der Vergangenheit ja aber auch nicht immer gerade als zuverlässig erwiesen, insofern verstehe ich auch, dass man da keine Startplatzgarantie über mehrere Jahre geben kann/will.

Wäre schön, wenn wir die Lambos 2026 wieder sehen. Hyundai/Genesis evtl. dann ja auch, oder was war da der Stand?

Aber zurück zum kommenden Jahr - stabiles Feld, mal sehen, wie die noch offenen Fahrerplätze besetzt werden. Und ob es ein Fingerzeig ist, dass WRT keine Nummer 46 eingeschrieben hat?

Fred Mako nächste Saison bei Alpine und Gounon wie erwartet auch Vollzeit dabei: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Mick bleibt auch an Bord, wohingegen Vaxiviere Alpine verlässt. Letzteres überrascht mich schon, da er ja schon länger dabei war und definitiv nicht langsam ist - mal sehen, wohin es ihn verschlägt, ob „nur“ LMP2 oder ob da was Richtung Aston oder ein Jaht später Genesis geht

WRT bei den Hypercars mit

#15 Magnussen/Marciello/Vanthoor
#20 Frijns/Rast/S. Van der Linde

wobei Vanthoor und van der Linde in Spa aufgrund einer Überschneidung mit der IMSA nicht am Start sein werden

Wow  

- Das Nenngeld wird mal wieder erhöht:
Hersteller Hypercar: von 495.000 auf 538.000 Euro
Private Hypercar-Teams: von 132.000 auf 143.500 Euro pro Fahrzeug
LMGT3 (Hersteller, die auch Hypercar fahren): von 120.000 auf 130.500 Euro
LMGT3 (Hersteller, die nicht Hypercar fahren): von 300.000 auf 326.000 Euro
Nennung für einzelnes Rennen: von 46.700 auf 50.800 Euro

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956er schrieb am 28.12.24 um 14:10:31:

Weil der ACO Mal wieder komplett lost unterwegs ist. Das ist ne Katastrophe. Man geht doch an die Strecke wegen dem Sound. Der Porsche GT3 war dieses Jahr schon mit Muffler unterwegs und war genau gar nicht zu hören obwohl er eigentlich zu den lauteren GT3 gehört. Wenn es Probleme gäbe müsste man die Prototypen auf das gleiche Level drosseln. Dies tut man aber nicht und somit komme ich auf darauf , dass der ACO Mal wieder ACO Sachen macht.