Der (vorläufige) Rennkalender 2024

26.04.-28.04.2024 Motorsport Arena Oschersleben
24.05.-26.05.2024 DEKRA Lausitzring
07.06.-09.06.2024 Circuit Zandvoort / NL
05.07.-07.07.2024 Norisring
16.08.-18.08.2024 Nürburgring
06.09.-08.09.2024 Sachsenring
27.09.-29.09.2024 Red Bull Ring / A
18.10.-20.10.2024 Hockenheim Baden-Württemberg
Evtl kommt noch ein 9tes Wochenende

Hagi schrieb am 14.09.23 um 12:27:23:


Ich freue mich, wenn es anders kommt, aber ich stelle mal die steile These auf, dass wir dieses Team weder 2024, noch sonst wann am Start sehen werden  

Spotter schrieb am 15.09.23 um 21:02:16:


Wenn man sich zum Sachsenring bequemt hätte, hätte man mitbekommen, dass es Samstag im Fan TV mit ADAC-Moderator Tobi Schimon eine große Teamvorstellung mit Interview und allem drum und dran gegeben hat. Das würde der ADAC ja nicht freigeben, wenn er nichts von den Plänen hält und es das Programm auf gar keinen Fall geben wird.   Und das der ADAC selbst erst Meldungen zu Nennungen für die kommende Saison veröffentlicht, wenn das Nennfenster geöffnet ist und die Nennung eingegangen und akzeptiert ist, ist ja auch selbsterklärend, wenn man 1 und 1 zusammenrechnen kann. Zudem hat man die Personen hinter dem Team in diesem Jahr bei fast allen Veranstaltungen vor Ort gesehen, in tiefen Gesprächen mit Thomas Voss und dem DTM-Serienmanager.   Augen auf bei Rennstreckenbesuchen.

Racing Harz schrieb am 15.09.23 um 22:16:52:

In mittlerweile 46 Jahren im Motorsport ist mir noch nie ein "Non-Profit-Team" untergekommen. Aber man lernt ja bekanntlich nicht aus.
Und da ich hauptberuflich seit über 25 Jahren Projektentwicklung mit Industrie- und Technologieunternehmen mache, darunter auch immer wieder "start ups", bin ich neuen Dingen gegenüber grds. sehr aufgeschlossen und glaube an Machbarkeiten (oder auch nicht).
Ich habe in den letzten über 25 Jahren auch für einige DTM-, ADAC GTM- und VLN-Teams gearbeitet. Insofern weiß ich bestens, wie Teams und das Geschäft in diesen Bereichen funktionieren. Das braucht mir niemand erklären.
Nun muß man natürlich wissen, daß die Teameignerin Frizzi Arnold seit wenigen Jahren im Social Media Segment und Digital Marketing tätig ist. Klaus-Peter Melchiori ist mit Pirosports aus Heusweiler und war mit dem Team T3 Motorsport aus Dresden verbandelt.  
Ob das Projekt in diesem Fall, wie so manches in der Geschichte des Motorsports eine Luftnummer ist, werden wir sehen.
Ich lege mich da noch nicht fest, lasse mich aus Lebens- und Berufserfahrung heraus, aber auch nicht blenden.
Lassen wir uns also überraschen.

Racing Harz schrieb am 15.09.23 um 22:16:52:


Sehr sehr überheblicher Beitrag!

Zu 2024, warum zumindest 2024 nur 8 RennWE

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statt finden. Zukunft aber weiter mit 9+ entstehen können

ADAC stellt Weichen für DTM-Saison 2024

- spektakuläre Vorschläge am Red-Bull-Ring-Wochenende beim Teammanager-Meeting

- Qualifying vor dem Rennen !?

- Freitag streichen um Kosten zu sparen !?

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Vorher kommt aber erstmal das Finale, Tribünen schauen sehr gut gefüllt aus ... Schaun mer moal ...  

"Das hat keine Zukunft": Haug macht sich wegen der Kosten Sorgen um DTM

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Also wenn die DTM so Quickie Rennen einführen will dann fahre ich nicht mehr an die Strecke. 1 Stunde Rennlänge sollte schon bleiben!

Nascar hatte ja mal zu Corona Zeiten sogar alle Trainings gestrichen.
Auto ausgepackt - Rennen gestartet - nach 25 Runden eine Gelbphase um eventuell etwas einzustellen - und dann die restlichen 300 Runden nur mit dem Poppometer abgerissen!

Und die Fans hatten ihr Rennen von 3 bis 4 Stunden, fertig. Okay, war eine Notsituation.

Oder, vielleicht sollte der ADAC sich mal ein Euro Nascar anschauen und diese DTM-Sportkisten in die Wüste schicken!

Euro-Nascar sind preiswerte Autos uuuund es gibt kein rum-ge-BoP-pe mehr!!!  
Einfache Technik und auch u.a. weniger Ingenieure pro Auto! Oder liegen die da irgendwo versteckt im Kofferraum und studieren Daten?  

Letztendlich gibt's dann auch kein wie in Sportfahrerkreisen weit verbreitetes "BoP - Mimi - Mimi" mehr.  

Mimi kommt übrigens von:
- Mi ham's Ladedruck g'nomme
- mi ham's G'wicht drauf g'brummt
- Mi ham's Luft g'nomme
- mi ham's ... ??

Spotter schrieb am 17.10.23 um 19:26:26:


Da bin Ich wiedermal 100 Pro auf deiner Seite!
Und dein Vorschlag mit der Euro NASCAR ist sowieso Spitze.
Die sind Recht Unkompliziert, Schnell und Spektakulär.
Also im Grunde genau das was die DTM brauchen würde!

Aber der Stand ist ja nun GT3 und deshalb
wäre, um Kosten zu Senken ein Testverbot  wohl Recht Sinnhaft und die Idee die Qualis (wie von Teamchefs Vorgeschlagen) direkt vor das Rennen zu Legen, hat auch aus Fansicht was.

Aber was sich der Herr Haug da in Sachen Rennzeitverkürzung Zusammenreimt ist Quatsch!
Bei Sagen wir mal 30 Minuten Rennzeit, lohnt es sich doch Fast nicht mal mehr die Kiste aus der Box in die Startaufstellung zu Schieben!

2 Läufe an einem Tag fände ich nur gut bei recht günstigen Autos. Wenn man im ersten Lauf abgeschossen wird und dann im zweiten später nicht starten kann verliert man zu viele Punkte. Ersatzwagen müssten da dann schon bereitstehen.

Auf freie Trainings am Freitag kann man aber gut verzichten. Die Kosten echt einfach nur Reifen und sehen tuts eigentlich niemand. Weder im TV noch an der Strecke.

2 Stunden Training zum einstellen und zeiten setzen - die schnellste Trainingszeit startet ganz vorne. Zweites Rennen nach Fastest Lap im Rennen 1 aufstellen. Fertig!

Ob man das dann über 1 oder 2 Tage (mit genug Partnerserien) aufstellt hängt mMn von der geographischen Einordnung der Zielgruppe ab.

Man könnte sich auch mal an der BTCC orientieren. Richtige Tourenwagen mit Hybrid und 3 Rennen à 20 Minuten mit meistens Spektakel.

Zitat:


Ein neuer Bolide für die NWES liegt etwa bei 100.000 Euro vor Steuern. Gebraucht rund die Hälfte.
In der EuroNascar können auch viel ältere Chassis siegen. Klar, es gibt  keine Balance of Performance (BoP) oder von Herstellern erzwungene Updates. Es wird halt wie in den USA auf einfache Technik gesetzt, die die niedrigen Unterhaltskosten ermöglicht. Da brauchst du auch weniger Techniker.

Aber klar, wir haben GT3, deren Hersteller hätten sicher was gegen Euro-Nascar-Boliden.

Aber der ADAC könnte ja anstatt TCR ...  

787B schrieb am 18.10.23 um 17:12:19:


Gut, wobei ich den Freitag immer genieße, alle sind doch noch etwas entspannter.  
Quali ist auch ein wenig Lotterie und zocken, klar ... hat aber auch was.  
Und wesentlich besser als früher mit einer gezeiteten Runde. Wäre aber auch eine Möglichkeit, Reihenfolge nach Stand in der Meisterschaft oder Losverfahren und dann Sonntags umgedreht.

Mal sehen was nächstes Jahr bringt. Überlebt das Masters?

Ein DTM Renntag mit GT4, DTM und noch 'ne nascar Boller-Serie hätte was!! Oder diese Bollerkisten starten in einem ADAC Tourenwagen WE?!

- 11:30 GT4, 13:30 DTM und 15:30 eine Stunde Rennen, Samstag wie Sonntags und alles ist gut  

Andy schrieb am 18.10.23 um 21:22:51:

Das wird unter einem AngstDAC nicht kommen. Die jetzige DTM Plattform wird man klein halten (siehe Geschnisse BOP & Co 2023).

Eine neue Plattform würde der ADAC wieder eigenständig "benennen" und bei überraschendem Erfolg, selbst wieder zerstören.

Viel zu viele ADAC Beispiele toller Serien vorhanden.

PS. JA ich halte den ADAC als dauerhafter Ausrichter von Veranstaltungen als nicht geeignet!!!

Sehe ich ähnlich wie @Dirk.
Die Prototypen mit einer Tourenwagen-Silhouette zu Klasse 1 Zeiten und dann in den Jahren 2000 bis 2020 waren allein schon von den, auf die Kauf- und Einsatzkosten umgelegten Entwicklungskosten, deutlich teurer als die derzeit in der DTM eingesetzten Klasse GT3 Rennwagen. Auch wenn diese natürlich auch nicht für den berühmten Appel und das berühmte Ei zu haben sind.

Ich denke auch, dass die DTM kostenmäßig funktionieren sollte. Es sind genug GT3 Boliden im Umlauf und auch Teams, die sich dem Wettbewerb stellen wollen. Für ein volles Starterfeld im GT Masters hat es dann aber parallel nicht mehr gereicht. Dank des Namen und der damit verbundenen Reichweite, müsste die DTM auch deutlich attraktiver für Sponsoren sein, als andere Serien.

Abt bleibt 2024 bei Audi - Hauptsponsor Red-Bull - Piloten Kelvin van der Linde und Ricardo Feller  

PS: Zwischen den 2 Abt Trucks ist der Wagen überdacht plaziert - sehr werbewirksam. Da pilgern am WE tausende vorbei und machen alle Fotos.  

Ich mag Red Bull als Getränk sehr gerne aber deren Designs könnten schon etwas abwechlungsreicher sein. Bei den F1 gibt's bei den Winter Testfahrten immer mal wieder was anderes warum nicht mal bei den Rennwagen? Sonst will RB ja immer so locker, wild und hipp und was weiß ich sein aber da verlässt denen der Wille

Hagi schrieb am 21.10.23 um 09:27:42:


Ich bin auch weder Audi noch Abt Fan, freue mich aber trotzdem, dass Audi der Serie mit einem starken Team erhalten bleibt.
Die Red Bull Designs fand ich auch schon immer prima. Sieht auf jedem Auto gut aus.

So, darauf trinke ich gleich schonmal einen Red Bull!  

Wenn ADAC/SRO 2024 auch noch eine gute BoP hinbekommen, bei der alle Marken um den Titel mitfahren dürfen, könnte es gut werden.

Tja…
vielleicht wäre es unter Berger (und seinen vielen Berbindungen) so gekommen.

Unter dem ADAC wird das nicht so kommen, da zu wenig engagiert, zu wenig interesse an etwas Großem. Der ADAC msg lieber so klein, klein…  keinem der einheimischen Weh tun, doch lieber etwas bevorzugen. Man lebt am Ende sehr gut mit- und voneinander

Teams 2024
Manthey Porsche und Abt Audi stehen fest, SSR Performance verlängerte Vertrag mit Lamborghini, wie die MSa meldete.

Voss sagte in Hockenheim, er hat mit Honda sowie einem neuen Hersteller gesprochen.

Was ist mit ******* 2.0 ? Da gibt es eine Neugründung laut MS-t?
Eher GT-Masters oder DTM oder was ?




******* Neugründung durch Philipp Zakowski, Eingliederung von JP!
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Kann mich noch an die alten Zeiten in den mittleren Neunzigern erinnern, Gelbe ProMarkt Kiste, erst mit Mercedes dann mit dem Opel Calibra!  
Habe gleich mal die alten Bücher raus geholt, Tourenwagenstory & DTM / ITC Jahrbuch & DTM die Story   und werde etwas schmökern. Vielleicht noch die alten DTM-DVD's dazu ...  

Hagi schrieb am 27.10.23 um 17:24:36:



Gut, die Insolvenz im April 22 habe ich schon am Rande mitbekommen. Immer eine traurige Sache mit sicherlich vielen die etwas verlieren.

Aber ich will mal so sagen, was da nun genau gelaufen ist werden wohl eher nur die Leute aus der Eifel wissen.

Was mir aber sofort wieder einfiel als ich vorhin mal etwas recherchiert habe war die Sache mit der Krankenkasse auf dem Auto. Da habe ich schon damals mit den Augen gerollt.

Zitat: "Zur Vorbereitung auf die neue Motorsportsaison 2024, in der Schnitzelalm Racing ein umfangreiches Motorsportprogramm mit DTM-Einstieg plant ... " Zitat Ende.



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motorsport-total.com zur ADAC Aufstiegspyramide ...
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War eine schöne Zeit mit euch, danke und alles Gute.  

DTM-Aus für Bernhards Porsche-Team: "Budget lässt sich nicht darstellen"
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Schade, das Team Bernhard war eigentlich recht sympathisch. Aber vielleicht ist es für Kundenteams auch gar nicht so interessant, neben dem Porsche-Werksteam von Manthey anzutreten. Da spielt man per Definition nur zweite Geige, bekommt nur die zweitbesten Fahrer, etc.. Da war die Balance bei AMG diese Saison besser.
Statt eines neuen Porsche-Teams würde ich mir wünschen, dass mindestens eine neu Marke dazukommt.
Macht Toksport eigentlich weiter?

DTM Einschreibefrist bis Nikolausi!   Teams & Fahrer zum Fest?  

Alle Details zur DTM-Einschreibung für 2024: Steht Starterfeld vor Weihnachten?
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Rosberg wieder in der DTM - würde mich freuen, egal mit welcher Kiste  

"DTM unser Ziel": Rosberg-Team kämpft um Comeback - mit neuer Marke?

-  "Unsere Kernmannschaft ist immer noch beisammen", bestätigt der Teamchef. "Einige Leute sind selbstständig geworden ... Andere sind in der DTM bei anderen Teams aktiv

- "2023 war für uns schwierig, weil wir damit gerechnet hatten, dass es mit Audi weitergeht, bis Ende Februar dann die Entscheidung kam

- klar, dass der Teamchef die Fühler zu anderen Marken ausstreckt. Vor allem BMW gilt als heiße Option, denn das neue Project-1-Team war 2023 nur mäßig erfolgreich. Und BMW-Motorsportchef Andreas Roos kennt das Rosberg-Team nicht nur aus seiner Audi-Zeit gut, sondern hat dort auch vor vielen Jahren als Renningenieur gearbeitet

- Ob man auch über Alternativen zur DTM nachdenkt? "Die GT3-Serien kosten am Ende immer das gleiche Geld", zuckt Liimatainen mit den Schultern. "Klar kannst du auch ein Silber-Auto machen, also klassischen Kundensport, aber das ist nicht in erster Linie das, was wir wollen. Wir wollen vorne sein."

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Ich fände cool, wenn es Legenden-Fahrzeuge gäbe ähnlich dem VIP-Auto im Supercup. Mit ner anderen BOP könnten die vielleicht auch nicht komplett verdroschen werden und man könnte Rossi und Co. zu Gaststarts motivieren. Schlechter als der Italiener im Lambo wird sich keiner anstellen und vielleicht hilft es andere Zielgruppen zu erschließen.

Die Tourenwagen Legenden (DTM Legenden) fahren nicht im Rahmen der DTM.
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"Die DTM macht sich bereit für ihre zweite Saison unter dem ADAC. Infos zu Einschreibungen, Preisen und Änderungen im Sportlichen Reglement."
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Luca Engstler überzeugt beim Mercedes Nachwuchs Test in Valencia mit dem Landgraf Team. Bester Mann war dort der Italiener Lorenzo Ferrari im Winward Mercedes.
Und nun möchte das Engstler Team seine beiden Audi R8 LMS GT3 Evo II verkaufen!


Überraschung bei Young-Driver-Test von AMG: Audi-Pilot Engstler im Mercedes!
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Engstler testet AMG, Team verkauft beide Audi-Boliden: Was steckt dahinter?
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2024 - nur 4 Porsche ?

DTM-Zukunft der Porsche-Teams: Macht Manthey-Rolle einen Einsatz unattraktiv?
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DTM AMG Mercedes GT3
Laut MS-a von heute hat der AMG Kundensportchef Wendl am WE in Macao einen GT3 Nachfolger bestätigt. Den neuen GT3-Renner wird es wohl nicht vor 2027 geben.

Sportfahrer schrieb am 24.11.23 um 23:37:20:


Hatte ich ja schonmal geschrieben: Für seine Entwicklung wäre es sicherlich nicht verkehrt, erstmal im GT Masters oder halt in der GTWC mehr Erfahrung zu sammeln und dann vielleicht nochmal einen Aufstieg in die DTM ins Auge zu fassen. Ich finde die Leistung passt bislang nicht in die DTM und das ist dann auch eher Frust als Spaß.

Trotz LMDh-Programm: Bortolotti "will auch in der DTM unterwegs sein"
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Ein Verbleib von Bortolotti wäre natürlich eine feine Sache.

Sportfahrer schrieb am 01.12.23 um 22:12:11:


Mal sehen ob Luca Engstler wirklich bei Mercedes andockt und wenn ja bei welchem Team? Mit Liqui Moly im Rücken werden da sicherlich genug Türchen aufgehen. Eventuell Winward? Für seine Entwicklung wäre ein Sitz neben einem erfahrenen Mann in einem Top-Team sicherlich sehr förderlich.
Da das Engstler Team beide Audis verkauft hat könnte es aber auch eine andere Marke sein, wo sie dann wieder in der DTM und im Masters starten. Das wiederum würde den ADAC sicherlich sehr freuen.

"DTM: Preining bleibt bei Manthey - Olsen verlässt Porsche"
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Engelhardt jetzt offizieller Lambo Treter

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Lamborghini-Team SSR Performance mit 2 Autos 2024 am Start

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Sehr schön, freut mich ...  

"DTM-Pilot Olsen verlässt trotz Manthey-Bemühungen Porsche: Ford als Ziel?
Manthey-EMA-Pilot Dennis Olsen trennt sich nach acht Jahren von Porsche: Warum er gegen Olaf Mantheys Willen Abschied nimmt und wie die Zukunft aussehen könnte"
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Gelingt Aston-Martin-Einstieg diesmal? Comtoyou-Team als Thiims Hoffnung

Wieso es sogar sechs Kandidaten für einen DTM-Einstieg von Aston Martin gab und nun das belgische Ex-Audi-Team Comtoyou Nicki Thiims letzte Hoffnung ist

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Sportfahrer schrieb am 16.12.23 um 19:15:10:


Das stimmt, ist immer spannend. Aber der obige Spannungsbogen wird sich wohl bald entspannen.  

Nicki Thiim fährt DTM - aber nicht auf Aston Martin

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Bin gespannt wo er unterkommt.
SSR Lambo? Die haben in 2h eine Ankündigung geplant

Edit: Nicki hat auch für 11 Uhr eine Ankündigung geplant. Alles deutet darauf hin, dass er die neue DTM Saison im Aldi-Katalog Auto von SSR fahren wird.

Mennem schrieb am 20.12.23 um 11:15:23:



Das ist ein Hammer ...  

DTM24: Nicki Thiim und Mirko Bortollotti mit SSR Performance im Lamborghini
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Sau stark, Leute ...     ... das wird eine geniale Saison

S1_PDK schrieb am 20.12.23 um 18:36:14:


Danke.
So musste ich es nicht schreiben oder was werden dieses Mal wieder die Gründe sein…

Du bist bekannter? Na dann!

Meine Meinung. Deine Meinung.

Hagi schrieb am 20.12.23 um 19:59:30:

Was es für Gründe sein könnten, damit beschäftige ich mich nicht.

Ich wünsche ihm den Erfolg, den man mit diesem Paket durchaus erwarten kann und bin halt sehr gespannt, wie er sich damit so schlägt!
Zum ersten Mal in solch einer Konstellation seit vielen Jahren - nicht einfach.

Oder ob er meinen persönlichen Eindruck der Jahre nach seinen letzten wirklich zählbaren Erfolgen (Supercup-Titel und 24h NBR Sieg) bestätigt, dass man ihn als Einzelfahrer eher überschätzt.
Wäre ja auch nichts schlimmes, gibt genug andere (durchaus sehr erfolgreiche) Werks-Piloten, die bewusst eine Serie wie die DTM aufgrund dessen meiden.

Er lässt sich halt als mittlerweile Langstrecken-Pilot seit Jahren in diese Einzelkämpfer-Sprint-Serie schreiben und bekommt jetzt ein sehr konkurrenzfähiges Paket an die Hand. Wenn das nicht für Spannung sorgt, dann weiß ich nicht.

Als Typ tut er der DTM jedenfalls gut.

Bisher nur 4 AMG (WWR/HRT) eingeschrieben. Noch keine Zuteilung der AMG Fahrer. Landgraf Group noch kein Paket zusammen.

Langsam müssten wir mal eine Team-Marke-Fahrer Übersicht basteln

Im schlimmsten Fall fahren Auer und Engel bei Winward und Stolz und Engstler bei HRT?

Boah ... wenn dem so wäre ? ... Kvd Linde & Feller für Abt, Bortolotti & Thiim für SSR, Auer & Engel für Winward, Preining & ??? für Manthey !  

Kampf der Dino-Saurier um die Team-Meisterschaft !!  

Wie genial wäre das denn !!! Sau stark, würde ich sagen !    

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Vier Mercedes-AMG GT3 für DTM-Saison 2024 genannt: Was macht Landgraf?

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Mennem schrieb am 21.12.23 um 21:14:49:


Natürlich nicht, trage ich nach, sobald die Bestätigung da ist.  Wird schon, kann nicht mehr lange dauern.  

Marcel Schmidt, der bei Schubert als Teammanager und Renningenieur in Personalunion fungierte und seinen Piloten Sheldon van der Linde 2022 zum Titel leitete, wird 2024 das BMW-Team verlassen und SSR Performance verstärken.
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Daß Marcel Schmidt Schubert Motorsport verläßt, die Info hatte ich bereits vor gut 2 Wochen von ihm selbst, da ich, aufgrund unserer jahrelangen Zusammenarbeit mit Schubert Motorsport, mit ihm in Kontakt war. Nur wußte ich noch nicht, wohin ihn sein Weg führen würde. Er mochte es mir zu dem Zeitpunkt noch nicht sagen, nur soviel, daß wir uns garantiert an Rennstrecken sehen würden.
Heute Vormittag habe ich es dann über einen anderen Kontakt aus dem Umfeld von Schubert Motorsport erfahren.

Spotter schrieb am 28.12.23 um 10:15:20:

Abwarten und Tee trinken. Das zieht sich in den nächsten Wochen alles gerade.  
Die Entscheidung von Torsten Schubert sich zukünftig wieder verstärkt um Schubert Motorsport und nicht mehr so intensiv um Schubert Motors zu kümmern, macht Sinn. Als Racer durch und durch hängt das Herz eben mehr am Racing als am Autos verkaufen.  
Bei Teams mit ähnlicher Struktur: Kfz.-Betrieb + Rennteam ist es oft ähnlich. Um den Autoverkauf und das Werkstattgeschäft können sich auch andere Personen im Unternehmen kümmern.

Max Verstappen testet für DTM-Team Emil Frey Racing
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Als wär der Vogel in der F1 nicht schon schlimm Genug!
Jetzt muss Er sich auch noch an dem Berreich Vergreifen den man sich noch gerne Ansieht.  

MST veröffentlicht 8 fixe Fahrzeuge und bisher 6 Starter 2024
Gerechnet wird mit 20 Fahrzeugen

Uppsi

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"Denken darüber nach": ADAC will 2024 revolutionäres DTM-Format ausprobieren

Der ADAC plant, das spektakuläre neue Zweitages-Rennformat in der Saison 2024 zu testen: Welche Wochenenden dafür infrage kommen und welche Zweifel es gibt

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Es geht um Kosten, kann man die dadurch reduzieren?
Wenn ich das WE vor Ort war fand ich den Freitag klasse, habe mir dafür extra von der Arbeit freigenommen. Es war noch leer, du kamst überall hin, die Leute waren alle noch relativ entspannt und hatten Zeit.

Spotter schrieb am 21.12.23 um 20:29:26:



Also Auer und Engel wohl tatsächlich bei Winward  

Sheldon vd Linde und Rast bei Schubert BMW dürfte klar sein plus Wittmann

PS: plus ? ? McLaren und oder Aston Martin ? ?   

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Quelle Facebook Motorsport-XL;

Die DTM wird in der Saison 2024 noch vielfältiger: Das Feld wächst zum 40. Geburtstag der Rennserie auf sieben Marken. Erstmals in der Geschichte der DTM nimmt die britische Kultmarke McLaren an allen Rennen einer Saison teil. Der McLaren 720 GT3 Evo trifft in der DTM 2024 auf harte Konkurrenz von Audi, BMW, Ferrari, Lamborghini, Mercedes-AMG und Titelverteidiger Porsche. Die DTM startet vom 26. bis 28. April in der Motorsport Arena Oschersleben in ihre Jubiläumssaison, alle Rennen werden in Deutschland live von ProSieben übertragen.

7 Marken ... coole Sache. Das gemeinsame Team von Dörr Motorsport mit Project-1 von Hans-Bernd Kamps ist schon ein starkes Zeichen. Damit komme ich, erstmal, auf 19 Autos ...     Wobei es aktuell so aussieht, daß es pro Marke 1 bis 2 Teams = max. 4 Autos gibt.
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ADAC bestätigt "sieben Marken" in der DTM: Was hinter dem McLaren-Einsatz steckt

... Bei der Dörr Group handelt es sich um den größten McLaren-Händler Europas - und der Standort in München wird seit Oktober 2023 von Thomas Felbermair geleitet. Er war bis vor zwei Jahren noch bei der BMW M GmbH Vizepräsident für die Bereiche Sales und Marketing - und ist ein alter Bekannter von Project-1-Boss Kamps.

... Die zwei McLaren 720 GT3 sollen ... laut Motorsport-Total.com ...  nicht bei Project 1 in Lohne vorbereitet werden, sondern in Frankfurt am Main, wo Dörr seine Zentrale hat. ...

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Peter_B schrieb am 09.02.24 um 19:31:10:

Das Team, d.h. die Firma, eine UG um die Digital-Marketing-Expertin Frizzi Arnold, die dahinter stand, ist, wie ich mitbekommen habe, in Liquidation oder schon aufgelöst. Es gab wohl firmeninterne Differenzen, die das Projekt schon beendeten, bevor es überhaupt ins Rollen kam.
Einfach mal bei Fa. Frizzi Arnold Digital Marketing Management in Chemnitz nachfragen.

Ralli schrieb am 10.02.24 um 16:50:10:

Nunja, das mag das eine sein. Ist für mich aber nicht der springende Punkt. Digital Marketing gibt es ja durchaus und wer darauf spezialisiert ist, ist somit Experte oder Expertin. Und eine UG ist formaljuristisch von Anfang an eine GmbH, eine GmbH mit vereinfachten Gründungsvoraussetzungen, aber eben rein rechtlich bereits eine GmbH. Und daß nicht jeder, der ein Rennteam aufbaut, bereits 25 Jahre Motorsporthintergrund haben muß, halte ich auch für unbedenklich.
Allerdings gehe ich mit Deiner Meinung mit, daß es auf die Art und Weise ankommt, wie man ein solches Projekt aufzieht. Und da hatte ich im vorliegenden Fall von Anfang an Bedenken. Ich will jetzt nicht im Einzelnen darauf eingehen. Dazu hatte ich mich auch hier an dieser Stelle bereits zu dem entsprechenden Zeitpunkt geäußert.
Aber der springende Punkt ist für mich, wie schnell und unüberlegt Dritte auf den Zug aufspringen. Vollmundig und nicht hinterfragt Dinge übernehmen und wie ein Papagei nachplappern. Sei es der benannte ADAC Moderator oder auch diejenigen (auch hier im Forum, wie man ja nachlesen kann), die das unhinterfagt weiterverbreiten. Dadurch entstehen dann solche Blasen wie an der Börse und hinterher wundern sich alle, wenn sie platzen.
Deshalb lieber erstmal den Ball flach halten. Und wer unbedingt, auch hier im Forum, immer gern die neuesten News verbreiten möchte, sollte sich zuvor erstmal selbst ein rundes Bild aus verschiedenen Perspektiven machen. Dann bleiben uns derartige Blasen erspart.

Ralli schrieb am 11.02.24 um 12:35:08:

Alles gut, Ralli.   Soweit sind wir beide gar nicht auseinander. Aber abgesehen von der Sache mit dem Unternehmen, das das Rennteam betreiben wollte und der medial verbreiteten absurden Beschreibung "Non-Profit" (was ja selbst hier von einigen verteidigt wurde, wobei mir mal jemand erklären muß, wie "Non-Profit" im Motorsport funktionieren soll   ) spielen auch die von mir genannten Punkte, die zum Aufblasen des Luftballons auf eine Blase geführt haben, eine entscheidende Rolle.