Ja, das war, bis auf die Sinnlosen Strafen für Rene Rast, ein tolles Rennen.  
Da waren echt schöne Kämpfchen dabei.

Das man Rast die Schuld für die Berührung von Ihm und Engel gegeben hat, ist mal wieder, eine Fehlentscheidung und war keine Strafe wert!

Zitat:


Wat?  

Blöde Frage, warum fuhren die Manthey Porsche mit Trauerflor? (Hab nur die Zusammenfassung gesehen)

Da ist ein „T“ wie Tourenwagen im Seriennamen. Bei denen wird so gefahren!

Der Trauerflor bei Manthey ist mir auch aufgefallen.
SSR was war da los, das Bortolotti beim Boxenstopp hinter KvL zurückgefallen ist ?

@RaceDiggeR

Ja, das meine Ich so wie es da Steht.

@787B

Rast hätte umsichtig Fahren können wie er Gewollt hätte.
Wenn ihm der Engel, statt bis nach dem Haughaken zu Warten um dann mit den Warmen Reifen vorbei zu gehen, vor Ungeduld lieber in die Karre fährt, kann doch der Rast nichts dafür!

Aber das ist natürlich nur meine Persönliche Sicht auf das Ganze und natürlich kann das anders Gesehen und eben auch Gewertet werden.
Auch wenn Ich es nicht Verstehe.

Tja, und der Herr Preining ist eigentlich wie immer die Heulsuße vom Dienst.
Das war ja schon zu GT Masters Zeiten leider nicht anders!
Der ging mir schon damals Tierisch auf den Zeiger und das ist bis Heute so.

Ich hab das Rennen erst heute im Re-Live gesehen....
Die Strafe für Rast ist mehr als gerechtfertigt..was dachte er denn wo sein Bremspunkt mit kalten Reifen liegt? Und der Stern hat ihm schon mehr Platz gegeben als er es hätte tun müssen...

Einfach nur sau dumm gefahren
Aber typisch für den Rast....

Spitzkehre schrieb am 19.08.24 um 15:43:27:


2 Interview's:
1x gespielte Aufregung um Schuld von sich zu weisen, andere ist Schuld (und welch Mimik --ach ich armes geschundenes Kind-- wieder von ihm)
1x souveränität. fest im sattel. wissend was war. (größe im Interview)

RaceDiggeR schrieb am 20.08.24 um 12:34:47:


Reuter konnte das auch gut, war quasi Teil der Politik.    Z.Bsp. auch mit Spezi Uwe Alzen.

Allerdings, Reuter hat den einzigen Titel für Opel geholt! Muß man auch erwähnen.

Aber Duelle zwischen Reuter und Alzen waren immer sehr unterhaltsam.


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Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft: Opel wirft Hockenheim-Sieger Alzen raus
01.12.2000
Essen (dpa). Opel hat vor der kommenden Tourenwagen-Saison für eine faustdicke Überraschung gesorgt. Pilot Uwe Alzen, der Sieger des Saison-Finals in Hockenheim, steht plötzlich ohne Cockpit da.

Trotz eines noch bis 2001 laufenden Vertrages entlässt Opel den 32-Jährigen aus Betzdorf. "Die Planung von Opel findet ohne Uwe Alzen statt", sagte Opel-Rennleiter Volker Strycek am Freitagnachmittag auf der Motorshow in Essen überraschend. Anlass für den Rauswurf dürfte die Kollision Alzens mit seinem Opel-Kollegen Manuel Reuter (Mainz) Ende Oktober in Hockenheim sein ...

Das mit dem: "Mal richtig Reintreten in den Koffer!" war beim 24 Stunden Rennen 2005.
Also beim leider letzten Auftritt des Turbinchens beim 24iger.

Ich mochte Uwe Alzen schon immer und kann auch Verstehen warum er den Daimler DTM Vertrag für das Turbinchen aufgegeben hat.
Das Teil war und ist im Vergleich zu nem DTM Auto, einfach eine Macht und eine ganz andere Liga.

Uwe Alzen war einfach immer gerade Heraus und ein absoluter Kämpfer.
Ganz im Gegensatz zu den schon damals, Heulsußen vom Dienst, Manuel Reuter und Christian Abt!

Schade das der Uwe jetzt in USA ist.
Aber vielleicht taucht er ja da im Motorsport wieder auf.  

Uwe,,, man liebte ihn oder

Legendär sein türenloser STW Vectra in Hockenheim

Rast und Preining bekommen beide eine Grid-Strafe von jeweils 5 Positionen für das nächste Rennen, weil sie jeweils die 3. Verwarnung bekommen haben:

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Auch wenn ich nichts gegen hartes Racing habe, trifft man damit haargenau die beiden richtigen.

Zitat:


Hier wird von früher geträumt und dann freut man sich über Strafen. Vielleicht sollte sichman mal überlegen, was man will. Ich war immer ein Gegner der GT3, das passt immer noch nicht zur DTM. Da reden Moderatoren von der stärksten Serie der Welt....lächerlich. Ja, und ich find die Strafen für Prening und Rast zu brutal. Wenn die Herren es am Rennsonntag nicht schaffen, Strafen auszusprechen, soll man es sein lassen. WIe ein Vorredner schon sagte, für die Gangart, die früher in der DTM und der STW gefahren wurde, wären heute komplette Rennsperren drin. Aber genau den Motorsport will ich zurück. Aber auch da sollte es Grenzen geben.

Zitat:


Preining war mir bis letztes Jahr auch teilweise unsymphatisch, finde aber er hat sich gemacht...ist halt sein Charakter....Michael Schumacher war auch nie einfach, aber so kommt man zum Erfolg.

DTM am Sachsenring, ADAC testet 2 1/2 Tagesevent, Ziel 2 Tage ?

- 1. Freie Training Freitag kurz nach 15 Uhr
- 2. Freie Training Samstagmorgen um 8:35 Uhr - 45 Minuten
- Quali 1 Samstag um 10:40 Uhr - 20 Minuten
- Rennen 13:30 Uhr

Zukunft ? Freitag Anreise & Aufbau
Samstag und Sonntag je 1 freies Training, eine Quali und ein Rennen

... ich finde ja den Freitag immer gut da von den Zuschauern gesehen noch nix los ist und man somit fast überall hinkommt, aber okay wenn gespart werden muß dann ist das halt so ...

... Nascar ist zu den schlimmsten Corona Zeiten ganz ohne Training gefahren, auch keine Quali, nur eine Sicherheits "Competition Yellow" nach 30 Runden ... aber die fahren halt doch ihre Rennen etwas länger ...


19.08.2024 ADAC verkürzt DTM-Rennwochenende auf dem Sachsenring 2024
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20.08.2024 DTM-Teams reagieren auf verkürztes Sachsenring-Event: Geld sparen!
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- Einsatz eines konkurrenzfähigen Autos ... pro Saison zwischen 1,5 und 1,8 Millionen Euro
- Verkürzung auf zwei statt drei Tage würde unter anderem bei den Übernachtungen, dem Catering und den Tagessätzen von Free Lancern Geld sparen, wenn die Teams einen Tag später als bisher anreisen können
- Fixkosten für Reifen, Benzin, Reisen und Versicherungen betragen rund 600.000 Euro
- Gottfried Grasser: "Ich wünsche mir ein Zwei-Tages-Event. Am Samstag- und Sonntagmorgen jeweils ein Freies Training über maximal 40 Minuten, ein Qualifying über maximal 15 Minuten und ein Rennen mit einer Fahrzeit von maximal 50 Minuten ... "


27.08.2024 DTM testet am Sachsenring Zweitages-Format
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- Pro Auto geben DTM-Teams aktuell laut Informationen von Motorsport-Total.com zwischen 1,3 und 2 Millionen Euro aus
- über die Saison gerechnet, sind das sicher mehr als 100.000 Euro, die so ein Tag an der Rennstrecke kostet"
- "Das hat früher schon in Brands Hatch perfekt funktioniert, und das sollten wir so machen", erinnert sich Abt-Geschäftsführer Thomas Biermaier an die verkürzten Großbritannien-Wochenenden der DTM und wünscht sich ein Zweitages-Format

DTM Race WeekEnd #6 am Sachsenring

Die Quali am Samstag gewann Thomas Preining im Manthey EMA-Porsche, der aktuell 6. der Meisterschaft. Wegen 3 Verwarnungen muß er allerdings 5 Plätze in der Startaufstellung zurück.

Von der geerbten Pole geht der Frey-Ferrari von Jack Aitken ins Rennen, neben ihm der Meisterschaftszweite Bortolotti im SSR Lambo.

Die 2. Start-Reihe füllen beide HRT-Mercedes mit Stolz und Maini. Dahinter dann der Winward-Mercedes von Maro Engel (Meisterschaft P 3) und Preining.
Von P 10 startet Punkt-Leader Kelvin vd Linde vom Abt-Team, der 4. der Meisterschaft Sheldon im Schubert-BMW startet von P 13.

Und noch am Rande, von P8 startet DTM-Neuling Jordan Pepper, der Grasser-Lambo Ersatzmann von Christian Engelhart. Er lag 0,434 Sek. hinter der Zeit von Bortolotti sowie ein knappes Zehntel vor Thiim.

Maximilian Paul im Lambo von Paul Motorsport auf P15, 2 Tausendstel hinter Engstler. Nochmal 5 Tausendstel dahinter der Dörr-McLaren von Clemens Schmid.

Der Meisterschafts-Fünfte Rene Rast in der Quali P17, wird aber nach ganz hinten versetzt. Nach Punkten nur 2 Plätze hinter ihm liegt der Abt-Audi von Ricardo Feller, der von P18 startet.  

Das wird spannend ...  

Ja, die BoP Anpassung für den Audi war überflüssig.
Meister wird aber trotzdem Mirko Bortolotti!

Die Aktion Pepper gegen Rast war schon Heftig.
Da hätte Rast besser etwas Geduld gehabt!
Noch blöder ist ja das Wittmann mit Weggeschossen wurde!
Mittlerweile hat sich Wittmann bei Pepper entschuldigt.
Das finde Ich wircklich gut von Ihm!


Mal sehen wie es in Spielberg so laufen wird.

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Und schon wieder eine BoP-Anpassung zu Gunsten von Audi...
Ich habe ja gar nichts dagegen, dass Audi mit dem R8 noch einen Titel einfährt. Aber ich muss sagen, dass ich es dem KvdL nach seinen Rammstößen in 2021 eigentlich nicht gönne, Champion in der Serie zu werden, wo er sich maximal unsportlich verhalten hat. Da wäre mir Feller als Champion auf Audi deutlich sympathischer.

787B schrieb am 26.09.24 um 20:20:18:

Dieses Wochenende werden wir einmal mehr Zeuge eines überstarken BMW. Der fährt doch Kreise auf der Geraden um die anderen...
Ich sehe schon, dass Rambo Rast mal im Quali weiter als P15 kommt und dann von da aus gewinnt.

Das wird spannend, die Top 3 der Meisterschaft Kelvin von P17, Bortolotti von P4 und Engel P3.

Auf Pole Maini, daneben Paul ... und Ben mit dem McLaren von P9 ...  
Da wird viel passieren ...

Hagi schrieb am 28.09.24 um 17:47:42:


Das ist sie schon seit ein paar Rennwochenenden  

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Das wird heute im warsten Sinne des Wortes schwer für Lambo.
30 Kilo ist ne Nummer

Julian_K schrieb am 29.09.24 um 10:36:06:


Tolle Leistung auch von Luca im Lambo auf P2.  

Julian_K schrieb am 29.09.24 um 11:45:30:


Ja, drücke ihm die Daumen. Den Fehler von gestern hat er voll auf seine Kappe genommen, Hut ab.

Hoffe Rast hält sich im Zaum. Rast war mir immer symphatisch. Hatte den Aufstieg vom Porsche Cup mehr als verdient. Ist jetzt aber schon ein paar mal negativ aufgefallen.

MarkusKE schrieb am 29.09.24 um 14:09:23:


Schade, aber bis dahin gute Leistung.

Rast mit sauberen Rennen heute. Schadensbegrenzung bei KvdL und Maro Engel, alles noch offen im Titelrennen vor dem Finale

Wir hatten es länger nicht vom Thiim!
Was los?