Neues Team AiM GT - Weitere Marke Honda NSX - 2 Fahrzeuge

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Peter_B schrieb am 14.09.23 um 14:31:47:



Hmmm, Motorsport-Magazin bringt die Meldung auch, aber Motorsport-total verzichtet darauf.

Und ... Zitat: "Wir freuen uns sehr auf unser DTM-Programm im kommenden Jahr", unterstreicht Teamgründerin Frizzi Arnold ... "

Ich weiß nicht, was der ADAC als Promoter von solch einer einseitigen Ankündigung hält? Eigentlich suchen ja sie die Teams aus!?  

Ein Non-Profit-Racing-Team ... zwei Honda NSX-Boliden ... ein Fahrer und eine Fahrerin ... Nachwuchstalente

PS: Es gibt aber noch einen Artikel zum Team fürs nächste Jahr und zwar zur GT4.

" ... Auch in der ADAC GT4 Germany setzt AiM GT auf ein japanisches Fabrikat. Während der Rennstall in der DTM mit dem Honda NSX GT3 starten wird, setzt das Team von Frizzi Arnold in der ADAC GT4 Germany auf den Toyota GR Supra GT4.
Seit 2020 ist der Supra in den internationalen GT4-Serien aktiv und konnte dabei bereits mehrere Meisterschaften gewinnen – so wurde 2022 der Titel der DTM Trophy mit dem Fahrzeug gewonnen ... "

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Finanzen ... Sponsoren ... ? ...

Schaun mer mal ...

Racing Harz schrieb am 15.09.23 um 22:16:52:





Okay!?! Sorry, wußte nicht das du nur für Rennstreckenbesucher schreibst.    Sollte man eventuell in Zukunft kennzeichnen?  

Leider hatte ich mich dieses Jahr nur nach Oschersleben und an den Norisring "bequemt".  

Gebe ja zu, von den geplanten 4 WE Besuchen der DTM Rennen schaffe ich doch nur drei.  

Aber bald bin ich Rentner, da will ich versuchen eine komplette Saison live mitzunehmen ...  

Bis dahin bleibt mir ja, Gott sei dank, die Möglichkeit bei Motorsport-total.com zu lesen, wenn ich mich mal nicht vor Ort "bequemen" kann.  

Denn die schreiben auch für "daheim gebliebene"!    

Sportfahrer schrieb am 16.09.23 um 11:03:25:



Es gibt in der F2 und F3 ein deutsche Non-Profit-Team, PHM von Paul Hanno Müller gegründet. Da fährt u.a. auch Sophia Flörsch.

Der Name Non-Profit-Team wird manchmal falsch verstanden, niemand dort arbeitet umsonst. Sie wollen halt keine Gewinne ausschütten sondern die verbleiben im Team.
Es gibt teilweise Unterschiede zu anderen Teams in der Finanzierung, oft stehen dahinter u.a. Vereine oder Stiftungen oder ähnliches, aber auch Sponsoren.

Eigentlich ist der ADAC auch eine Non-Profit-Organisation, wenn auch eine sehr große mit seinen 20 Mio. Mitgliedern.

Egal wie die Organisation aussieht, am Ende haben alle das selbe minimale Ziel, die schwarze Null eines jeden  Finanzjahres.

Wer im Netz mal nachschaut wird viele Varianten einer Non-Profit-Organisation finden.

Zurück zum NSX-Team von Frizzi Arnold, egal wie die Finanzierung aussieht, am Ende müssen auch sie ca. 1 Mio. pro DTM Auto und Saison finden.

Wir werden es verfolgen ...  

Spotter schrieb am 16.09.23 um 13:34:46:

Gut, wenn man "Non-Profit" so definiert, dann paßt es wahrscheinlich auf den Fall.
Aber im gesellschaftlichen Alltag und rechtlichen Sprachgebrauch sind für mich "Non-Profit" nur amtlich als gemeinnützig anerkannte Vereine (e.V., z.B. Tierschutzvereine, Kindernothilfe, Rotes Kreuz, Caritas usw.) bzw. gemeinnützige Unternehmen (gGmbH, die GmbHs mit dem kleinen g davor).
Und das besagte Rennteam ist ja wohl weder das eine noch das andere. AIM-GT ist eine UG, eine kleine GmbH. Eine UG bzw. GmbH ohne das kleine g davor. "Non-Profit" ist da nix.  
Aber lassen wir das. Ich habe dbzgl. eine andere Sichtweise.

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Tja ......

Aston Martin GT3 Evo (2024): Erste Bilder zeigen dickes Bodykit

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Den würde ich natürlich auch gerne in der DTM sehen!  

Spotter schrieb am 17.10.23 um 19:26:26:


mi ham’s durch‘di penalty zone g‘schickt
mi ham‘s mehr G‘wicht nei packt
mi ham‘s nausgschuppst

30 Minuten kann man machen, aber dann muß man zwei Läufe an einem Tag bieten, und Fahrzeuge, bei denen man sich auch mal ordentlich gegenseitig in den Koffer fahren kann. Gut, Stockcars sind nicht wirklich mein Ding. Aber nachwievor ist es der Wettbewerb, der die Kosten definiert, nicht die Fahrzeuge.

--Warum ist die DTM so viel teurer als andere GT Teilnahmen (1.4 Mio Euro durch 16 Läufe sind 87.500 Euro)?
--Warum sind diese 10 Testtage mit Pirelli ausschließlich für die DTM (ge-/berechnet), sie fahren ja mit den "Learnings" auch in deren anderen Serien
--Warum sind die gefahrenen Kilometer mit den Teamtrucks enorm teuer vs. den anderen GT Rennserien.
--Redet man die DTM gerade wieder künstlich teurer, weil man allg. Kosten nur auf die DTM umrechnet?
--Rechnet man auch die "Werbeminute DTM" in Pro7 vs. anderen GT Rennserien?
--Keins der GT3 Auto's fährt nur 8 Renn-WE's / 16 Läufe.
=Ist für mich wieder das typische Äpfel mit Birnen zu vergleichen

Die Rennen zu verkürzen, halte ich für Quatsch. Die Eintrittspreise sind eh schon ziemlich hoch und eigentlich nur gerechtfertigt, weil auch ein halbwegs ansprechendes Rahmenprogramm geboten wird.

Die anderen Vorschläge sind OK. Der Freitag ist für viele Zuschauer eh uninteressant, also weg damit. Den Qualifyingmodus können sie gerne ändern, allerdings ist das schon jetzt Gamble und droht noch mehr Glücksspiel zu werden.

Geld könnte man auch sparen, indem man den ein oder anderen Fahrer sperrt. Es gibt ja durchaus Kandidaten die gefühlt eine Crashquote >50% haben. Aber wahrscheinlich bringen genau jene Kandidaten Sponsoren mit...

Hagi schrieb am 18.10.23 um 12:12:09:


Ich würde die 1,4 Mio eher durch 8 WE teilen, macht 175 Tausend pro WE inkl. aller Tests. Fragt sich was in dieser Summe alles enthalten ist?

Aber hier sind doch genug GT-Experten, was kostet ein WE in der GTWC Sprint wenn man alle Kosten pro Jahr auf 8 WE aufteilen würde?
Die Autos sind ja dieselben.

wayne schrieb am 18.10.23 um 17:00:51:


Die BTCC stagniert gerade aber auch. Neue Hersteller winken wohl auch mit Verweis auf die Ambitionslosigkeit der Macher ab und auch die Fans beklagen sich mittlerweile über vorhersehbare Rennen.

Für NGTC ist so langsam das Ende der Fahnenstange erreicht, aber bei der Entwicklung eines neuen Reglements, das wohl frühestens 2027 kommen soll, könnte sich die DTM natürlich dranhängen.

Die DTM funktioniert in meinen Augen. Ich habe noch von keinem Hersteller gehört das sie zu teuer wäre.

Manthey bleibt 2024 in der DTM - die Äbte geben heute Abend wohl das Auto für 2024 bekannt    "Sau stark, Freunde, freut mich sehr!"  

"Mancher hier kleinkariert unterwegs": Warum Manthey 2024 in der DTM bleibt
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Spotter schrieb am 20.10.23 um 11:31:36:


Müßte jetzt soweit sein. Da stand auch zwischen den Trucks ein verhülltes Fahrzeug. Lamborghini ?

Spotter schrieb am 20.10.23 um 18:47:14:


Tja,Back to the Roots.
Ich mochte und mag Red Bull zwar als Getränke nicht, aber das Design auf den Rennern kam irgendwie immer Gut.

Wurscht ob am 95er Sauber F1, in der DTM ab 2002 oder an den Duller BMW's.
Am Ende wird der ABT Lambo für die Nordschleife vielleicht auch noch ein Roter Bulle.

Ich bin 101% kein Audi, kein Abt Fan!

Prima. Stark. Schön. Toll. Freu mich trotzdem.

Coole Sache für das Audi Team Abt und die DTM

ADAC mach‘s nicht kaputt. Es hat Zukunft!!!

Ich hoffe mal, dass Ferrari der DTM in 2024 erhalten bleibt und vielleicht noch eine weitere Marke hinzukommt (McLaren oder Aston Martin?).

Ansonsten hätten wir 2024 markenmäßig exakt die schwache Besetzung wie in der 2022er ADAC GT Masters Saison, nur mit einem anderen Format.

Hagi schrieb am 22.10.23 um 11:48:28:


Sehe ich anders. Berger konnte und wollte am Ende die DTM mit dem für ihn zu großen finanziellen Risiko nicht mehr weiter führen.
Aber er hat sie über die schwierigste Zeit mit der Umstellung auf GT3 sowie Corona gebracht. Das war nicht ohne und dafür vielen Dank!

Die DTM dann an den ADAC zu geben ist aus heutiger Sicht das beste was er machen konnte.

Erstens hat der ADAC ein finanziell nicht zu unterschätzendes breites Kreuz, was Berger nicht hatte.

Zweitens denke ich das der ADAC in diesen Zeiten nicht nur einiges für die Zukunft sicherstellen kann, was nicht so selbstverständlich ist!
Sondern sie können auch entwickeln, wie das veröffentliche Programm für nächstes Jahr zeigt.

Es bleibt 2024 bei der Pyramide DTM - GT-Masters - GT4 Germany, allerdings ohne Platin Fahrer im GT-Masters.

Und was ich gehört habe der Beste (oder die Besten ? ) der GT4 bzw. des GT-Masters soll als Aufsteiger finanziell im darauf folgenden Jahr unterstützt werden.

Eine sehr gute Entwicklung wie ich finde.

Sorry als ich das gelesen habe, dachte ich man fällt immer wieder auf die Beine und wieder kommt der Rosenkrieg und wie viele Gläubiger kommen dieses Mal

Ich wünsche viel Erfolg (jedem im Motorsport tätigem)
Beim einen PZ hab ich leider immer ein „ungutes“ Gefühl zur Ehrlichkeit und Sportlichkeit

Wie gesagt, viel Erfolg und Bereicherung einer oder mehrerer Rennserien

Nachtrag von Hockenheim:

ABT mit Red-Bull, Ricardo Feller und Kelvin van der Linde

„Wir sind stolz, als erstes Team unser komplettes Paket für die nächste DTM-Saison präsentieren zu können“, sagte Abt-Motorsportdirektor Martin Tomczyk. „Das gibt uns einen gewissen Vorsprung bei den Vorbereitungen für 2024. Was das Fahrzeug und die Fahrer betrifft, setzen wir auf Bewährtes.“

Abt und Audi arbeiten in der DTM seit 24 Jahren zusammen. Auch die Fahrer Kelvin van der Linde und Ricardo Feller bleiben dem Team erhalten. „Eine derart erfolgreiche und gute Partnerschaft beendet man nicht einfach, auch wenn sich die Rahmenbedingungen verändern. Dass wir mit Ricardo und Kelvin weitermachen wollen, haben wir immer betont. Ich kann mir in der DTM derzeit keine bessere Fahrerpaarung vorstellen“, sagte Tomczyk.

„Red Bull und Abt Sportsline gehören einfach zusammen“, ergänzte Abt-Sportmarketingchef Harry Unflath. „Red Bull ist ein Abt-Partner der ersten Stunde. Seit fast drei Jahrzehnten managen wir den Fuhrpark von Red Bull Deutschland. Erstmals auf einem Rennauto hatten wir die Marke 1997 im Super-Tourenwagen-Cup. Von 2002 bis 2018 waren sie unser Partner in der DTM. Martin Tomczyk war über viele Jahre Red-Bull-Athlet.“

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🚨NEWS🚨
Nach der Saison ist vor der Saison! Nach dem DTM Engagement 2023 stellen wir die Weichen neu und werden uns als Team neu ausrichten.
🆕🛣️
Das DTM Programm wird vorerst beendet und wir werden uns in den Porsche Markenpokalen und im Kundensport engagieren. Zudem unterstützen wir mit unserem Know-How ein neu formiertes Porsche Team in der GT World Challange Asia. 2️⃣0️⃣2️⃣4️⃣ kann kommen!🎬

🇬🇧🚨NEWS🚨
In Germany we say: After the season is before the season! After the DTM engagement in 2022/23, we will set a new course with our team.🆕🛣️
The DTM program will be on hold for the time being. We will be participating in the Porsche one-make series and customer racing. Additionally, we will be supporting a newly founded Porsche team in the GT World Challenge Asia with our knowledge and know-how. 2️⃣0️⃣2️⃣4️⃣ you can come! 🎬




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Mal sehen, ob da ein Porsche Team als Ersatz kommt. Das wäre schade, wenn das nicht der Fall wäre. Alleine wegen der Fahrrad