Echtes Seuchenjahr für Scherer Phoenix

Ja, das Rennen ist wirklich zäh. Dennoch finde ich gibt es ein paar tolle Bilder bei untergehenden Sonne und für die Fahrer vielleicht auch nicht so verkehrt die Strecke mal während des Sonnenuntergangs / einbrechender Dunkelheit unter die Räder zu nehmen. Aber den zweiten Teil morgen werde ich mir auch nicht anschauen.

Klar hat man bei der VLN schon bessere Tage gesehen , ob das Format das richtige ist wird man auch morgen sehen, werden wohl leider keine 100 Autos werden. Als Team hätte ich keine Lust nach dem ParcFerme heute in der Nacht das Auto für morgen fit zu bekommen.

Sportfahrer schrieb am 09.09.23 um 22:14:13:


Kann man nicht Besser Zusammenfassen.  

Sorry, wenn es schon gefragt wurde, aber warum ist der Racing One Ferrari nicht mehr in der Goodyear Beklebung unterwegs?

Stephan_F. schrieb am 10.09.23 um 10:05:14:


89   ?! Das wird hinten raus sehr zäh -

speed junky schrieb am 10.09.23 um 10:37:52:


Ja das ist wirklich sehr schade. Die letzten Jahre war immer ein gutes Kontingent dieser Fahrzeuge in seinen verschiedenen Spezifkationen vertreten und auf einmal sind die Fahrzeuge komplett verschwunden wie aus heiterem Himmel.

Scherer schon wieder Reifenschaden

Das wirkt wirklich ziemlich absurd, Kolb jetzt auch Reifenschaden aber hinten links, Auto wieder in der Box.

Michelin hat einiges seines Glanzes verloren. In der GT Open, wo sie
ja Alleinauststatter sind, hagelt es einen Reifenschaden nach dem anderen.

Vorn zieht sich das Rennen leider echt sehr.

Betreffs Dacia kann man unterschiedlicher Meinung sein.
Auch eine NLS (VLN) hat zum Glück immer noch Breitensportcharakter und aus ihrer Historie und ihren Wurzeln ohnehin.
Jaaa, ich weiß, auch die NLS (VLN) hat sich verändert und und und ... braucht mir keiner erzählen, weiß ich selbst.
Man sollte aber nie seine Wurzeln, seine Herkunft vergessen und verleugnen. Und genau das sollte auch für die NLS (VLN) gelten.
Wer nur hochgezüchtete und werks- oder semiwerkseingesetzte GT3-Brummer sehen will, kann das in der DTM, im ADAC GTM und anderen Rennserien, wo nur diese Ballermänner fahren.
Zur NLS gehören aber nach wie vor auch Tourenwagen und darunter auch seriennahe Tourenwagen in kleinen Hubraumklassen.

Ich möchte auch solche Fahrzeuge in der NLS (VLN) sehen und nicht nur GT-Wagen.

Peter_B schrieb am 10.09.23 um 17:31:03:


Verstehe ich auch nicht muss nicht jeder Fahrer beim Training mindestens eine Runde fahren ?  

65 Autos sind ins Ziel gekommen. Hui, das muss unterhaltsam gewesen sein für Zuschauer an der Strecke.

RaceDiggeR schrieb am 10.09.23 um 19:13:44:


Ja, auch das könnte natürlich sein, diese Häufung aber an einer Stelle, wo sonst fast nie etwas passiert, dazu noch in 2/3 Fällen ein Fahrer, welcher frisch in seinen ersten Stint des Tages gestartet ist und dann nach 500m aus der Box sowas produziert (beim dritten Fall konnte ich noch nicht verifizieren, ob der Fahrer schon vorher im Rennen unterwegs war) ist für mich mehr als deutlich.

Sportfahrer schrieb am 10.09.23 um 16:49:57:


Du hast es Wieder zu 100% auf den Punkt gebracht und Ich schließe mich dem einfach an.

Ich weiß noch wie das bei mir war.

1999 hab Ich die erste Liveübertragung vom 24 Stunden Rennen gesehen und Ja, die Viper hat es mir sofort Angetan.
Richtig aus den Latschen Geworfen hat mich aber was da sonst noch am Start war.

Mexiko Käfer, Minis, NSU TT, Morgan+8, Citroen Xantia Taxi, Renault Alpine A110, Ford Mustang, Renault Sport  Spider, BMW Z3 Roadster, Renault Clio V6, Opel Astra Kit Car, Nissan Skyline bis Rauf zum Eifelblitz, Porsche 911, DTM Calibra und eben die Viper!

Diese Vielfalt (die Heute leider schon Recht Kurz kommt!) war so Abgefahren und ist der Grund warum Ich das 24 Stunden Rennen und die  VLN/NLS  jedes Jahr wieder Verfolge.
Da gab und gibt es einfach Autos die man sonst Nirgendwo im Renneinsatz sieht oder Rennwagen die Nie für ein Langstreckenrennen Gedacht waren.

Genau deshalb Passt der Dacia vollkommen ins Bild und Gehört genauso in die VLN/NLS und zum 24 Stunden Rennen wie die GT's!

Wenn das Irgendwann endgültig nicht mehr der Fall sein sollte das Neben den Kaufautos auch Eigenbauten aller Art dabei sind, dann werden das 24 Stunden Rennen und die VLN/NLS einfach nur noch irgendwelche Rennen sein.
Bis dahin Sind und Bleiben Sie aber was ganz Besonderes!

Was sich vor allem Geändert hat ist das manch Fahrer in den GT's absolut keine Rücksicht mehr auf andere Autos nimmt!
Außerdem sollte allen Fahrern in den GT's klar gemacht werden das es Konsequenzen hat wenn man Rücksichtslos einfach nur Gas gibt und versucht durch andere Teilnehmende Autos durch zu Fahren und nicht dran Vorbei!

Nein Ich halte den Dacia nicht für Gefährlich.
Wenn es So wäre dann müsste Ich auch die V und VT Autos (und damit das halbe Starterfeld!)für Gefährlich halten.

Ich freue mich Schon sehr drauf den Aufbau des Dacia zu sehen und bin schon Gespannt wie es wird.  

Guten Morgen z`same  

Mein "persönliches" Fazit ( Achtung ! Meinungen können auseinander gehen   ), fällt irgendwie unentschieden aus.

Der Grundgedanke dieser Veranstaltung ist sicherlich gut und hat ihren Reiz ( Stichwort "Fahrt in die Dunkelheit" ). Das Rahmenprogramm welches dann doch irgendwie das eigentliche Hauptprogramm war, ist wohl sehr gut angenommen worden. Über etwaige negative Erfahrungen kann ich nichts sagen.

Und jetzt kommt der Punkt der mir Sorgen bereitet -> Wenn man schon ein Zuschauer Plus am Samstag hatte und somit potentielle "neue Fans" abholen konnte, ist es natürlich bitter das die Starterfelder an beiden Tagen relativ traurig daher kamen. Wenn man ein"HIGHLIGHT" setzen will, und neue Fans generieren will DARF es in meinen Augen keine gravierenden Überschneidungen mit andren Veranstaltungen ( gerade DTM / GT4 etc. ) geben.

Wenn man so etwas aufziehen will, braucht es in der Spitze schon um die 20 - 22 GT3`s + Starterfelder um die 140 Fahrzeuge.

Ich war an beiden Tagen oben und muss sagen dass gerade Sonntags mit 89 ?! Fahrzeugen die Lücken im Rennen immens groß waren und die Rennen hinten heraus relativ zäh waren. Ich glaube dass kann nicht der Anspruch der NLS sein

Ob dann 2x6 Stunden das richtige Format sind? Ich weiß es nicht...

Wie dem auch sei - Nächste Woche geht`s weiter

Zu 1.
Bin mir ziemlich sicher, dass diese "rücksichtslos" Theorie nicht wirklich stimmt. Rennfahrer haben schon immer Gas gegeben wenn es sein musste.

Früher gab es einfach weniger Kameras und kein Internet, wo die Beschwerden viral gehen. Darüber hinaus gab es noch eine klare Hierachie im Rennsport, kleine Teams die große Teams angegangen haben wurden häufig schnell von den Organisatoren nicht mehr zugelassen. - Ein weiterer Unterschied ist, dass früher kein Auto rein von der Stange war. Selbst die GT2-Porsche hatten individuelle Modifikationen und deshalb war die Haltbarkeit auch immer noch ein Thema. Nur deshalb sind die damals nicht durchgeheizt!


Zu 2.
Der Dacia ist zwar ein Farbtupfer aber von der Bauart definitiv aus der Zeit gefallen. 1999 lagen die 140 PS (?) vom Dacia deutlich über dem zeitgemäßen Durchschnitt der in D gefahrenen Straßenautos bei knapp über 100 PS lag. Inzwischen ist der Durchschnitt bei 160 PS - da muss sich auch der Breitenrennsport weiterentwickeln.

Man kann dem Dacia mit überschaubaren finanziellem Aufwand schneller machen und wenn das gemacht werden würde, dann hätte das Auto auch die notwendige Performance. Außerdem ist Breitensport nicht gleichzusetzen mit ambitionsloser Umherfahrerei - der Dacia kann kein Blumentopf gewinnen, noch iwie gegen einen anderen Teilnehmer ernsthaft Rennen fahren. Und meines Wissens gibts da auch keine Entwicklungsziele des Teams das Auto iwie in ein konkurrenzfähiges Fenster zu entwickeln. Diese Perspektivlosigkeit unterscheidet dieses Projekt von den 90er Projekten die ******* aufgezählt hat.

Zitat:


Die Tatsache, dass ein Clio ca. 1,5 bis 2 Minuten pro Runde(!) schneller ist