Ich möchte Ferrari eigentlich nicht zum Sieg beglückwünschen. Ich bin wahrlich kein Toyota-Fan, eher im Gegenteil, aber in diesem Rennen hätten Sie den Sieg wirklich verdient gehabt. Ihren ersten richtig "erkämpften".

Es geht hier nicht um die vermeintliche BOP-Stärke von Ferrari. Man hat einfach ein Auto gebaut was in Le Mans sehr gut geht und das erkenne ich voll und ganz an. Man hat im Training genau dieselbe Strategie gehabt, wie alle anderen Marken auch. Mit P3 und P4 im Qualifying kann man sicher nicht von Unsportlichkeit oder Leistungsverschleierung sprechen. Fair und Square war man unter gewissen Bedingungen schnellster und unter anderen äußeren Gegebenheiten waren andere schneller.

Es geht hier um die Dynamik zwischen dem Team und der Rennleitung. Eduardo F., berüchtigt dafür Strafen zu verteilen wenn man mit dem falschen Fuß zuerst ins Auto steigt oder ein FCY auszurufen weil ein Hütchen schief steht, verhält sich völlig atypisch während Ferrari mehrere dicke Böcke reißt.

#50 hätte eine 10 Sekunden Penalty für einen unsafe Release kassieren müssen! Das ist eine sicherheitsrelevante Regel, dass ein Team keine mögliche Gefährdungssituation in der Box verursacht. Sonst ist der Eduardo auch nicht kompromissbereit bei sicherheitsrelevanten Themen... oder gilt das nur für Themen die Ferrari unpässlich sind? (z.B. Regen   )

In der ersten Rennstunde wurde die bspw. auch an Ferrari noch korrekt verteilt

#51 hätte für die Kollision mit der #8 eine Drive-Through bekommen müssen. Das wurde im ganzen Rennen bei allen Kollisionen, wo einer umgedreht wurde, so gehandhabt.

Des weiteren hätte die #50 direkt zur Box kommen müssen um die Tür zu schließen. Auch das ist ein Aspekt der sonst reichlich betonten Sicherheit, dass niemand mit offener Tür durch die Gegend fährt. Allein die Dreistigkeit das zu ignorieren hätte kein anderes Team gehabt. Wäre das korrekt abgelaufen, hätte man am Ende sicher nicht durchfahren können.

Das da 3mal nichts passiert kann einfach nicht sein. Eine Fehlentscheidung oder einen Sonderfall würde man noch abtun können aber 3 ungewöhnliche, begünstigende Entscheidungen innerhalb so kurzer Zeit beim selben Team? - Das ist einer Weltmeisterschaft wo sich so viele Hersteller engagieren einfach nicht zuträglich. Sry Ferrari... für mich most unpopular Winner seit 1955!

Wir haben doch aber auch einen ziemlichen Luxus das wir kostenlos zwischen Eurosport und rtl nitro wählen konnten.
Und wer mochte auch noch RLM....

Von daher....auch wenn - wie immer - nicht alles gepasst hat, brauchen wir uns doch über die inzwischen erreichte Übertragungsqualität bei LM, N24 oder 24h Spa nicht beschweren.

Sagen wirs mal so, deutschsprachige Motorsportkommentatoren sind seit langem ein Thema. Es gibt bessere und schlechtere, aber die richtige Mischung aus Überblick, Fachwissen, Emotion und den Künsten, sich vornehm zurücknehmen und einen gewissen Ereignisleerlauf überbrücken zu können, das bekommen leider wenige gut vereint.

Sagen wirs mal so, deutschsprachige Motorsportkommentatoren sind seit langem ein Thema. Es gibt bessere und schlechtere, aber die richtige Mischung aus Überblick, Fachwissen, Emotion und den Künsten, sich vornehm zurücknehmen und einen gewissen Ereignisleerlauf überbrücken zu können, das bekommen leider wenige gut vereint.

Zitat:


Lukas Gajewski nicht vergessen.

Generell, und das habe ich neulich schon gesagt, würde ich mir wieder mehr Gäste wünschen. Das war früher üblich.

Manche gehen ganz schön lange Strecken um zu verteidigen, dass die Ferrari-Crew ihr Auto falsch losgeschickt hat.  

Bei strenger, sicherheitsbetonter Auslegung war das definitiv unsafe Release. Sicher war der Impact fürs Rennen des LMP2 überschaubar und Nielsen hat noch sein möglichstes getan aber der Oreca hat aus berechtigtem Grund abgebremst und damit ist der Tatbestand eigentlich erfüllt. Ferrari hat einfach zum drölfzigsten Mal in dem Rennen nicht geglotzt ob jmd kommt. Wenn man eine Rennleitung hat die relativ viel laufen lässt und nur dann eine Strafe spricht wenn es wirklich gravierend ist könnte ich die Entscheidung so auch ohne Kritik hinnehmen aber so etwas nicht zu ahnden passt einfach so überhaupt nicht zu Freitas. Diese Abweichung hat halt einfach bisschen Geschmack...

Wie ich bereits geschrieben habe war Ferrari nicht über 24h schneller und damit BOP-mäßig auch nicht drückend überlegen. Zweifellos haben Sie aber trotz allem eher zu den Begünstigten gehört. Dafür können Sie aber nichts denn sie stufen sich ja nicht selbst ein.

Der Ferrari war nur drückend überlegen wenn er Windschatten hatte. Er konnte sehr einfach überholen und sobald er in Reichweite war und davonfahren war dann für die Gegner fast unmöglich. Solange man einen entsprechenden Abstand hatte konnten sowohl Caddy als auch Porsche diesen auch halten.

Bei den Fahrern war es interessant am Ende zu sehen wie sich die Spreu vom Weizen getrennt hat. Kein Lotterer, kein Hirakawa, kein DeVries. Von Calado und Christensen hat man gefühlt auch nicht so viel gesehen. Bin ja schwer dafür, dass nächstes Jahr mal einer auf 2 Treter setzt. Wär mal interessant zu beobachten ob das über 24h tatsächlich einen riesigen Unterschied macht.

Eine rein theoretische Frage: Könnten die Hypercars auch in Bathurst fahren?

Ich würde auch einen WEC Lauf in D mal sehr begrüßen.

Generell muss man aber echt sagen, dass das eine der spannensten Ausgaben ever war. Ständig Wetterwechsel und die Frage, ob und wann man wechseln oder zurückwechseln soll. Führungswechsel auf der Strecke, überall Action... usw. Das kann man gar nicht genug hervorheben.


Eine rein theoretische Frage: Könnten die Hypercars auch in Bathurst fahren?

Dominik schrieb am 20.06.24 um 18:22:55:


Noch Lieber würde Ich die WEC hier in A sehen.
Wir hätten mit Spielberg ja auch eine tolle Strecke.  

Würdest du dann tatsächlich mal Live da sein?