Glückwunsch an Ferrari zum Sieg und an alle weiteren Klassensieger und diejenigen, die auf dem Podium stehen. Hätte es auch Toyota gegönnt.

Schade für Cadillac, da war irgendwie doch etwas mehr drin.
Lamborghini mit der 63 top ten hätte ich nicht gedacht.
Manthey und United,  Herzlich Glückwunsch zum Klassensieg.
Zu Ferrari weiss nicht, hätte ich dieses Jahr eher den Sieg Toyota oder Porsche gegönnt.

Festzuhalten es ist generell sehr eng am Ende was den Gesamtsieg angeht.

Max Le Mans 1996 schrieb am 16.06.24 um 16:03:43:


Kindergarten gerade entlaufen... ??

 

Glückwünsche an Manthey !!!!

wayne schrieb am 16.06.24 um 16:07:37:

rotschuh schrieb am 16.06.24 um 16:09:00:


Ne, erstmal Cadillac. Klingt einfach besser...  

Jaguar44 schrieb am 16.06.24 um 16:06:57:


Naja, dann bin ich mit entlaufen. Klar wissen alle was über die BOP, aber die Ferraristi haben es auf die Spitze getrieben. Aber herzlichen Glückwunsch an Manthey.

Mal ganz ehrlich: Wenn man die Stunden 18 - 23 sich ansieht: Wer hätte da nicht alles gewinnen können rsp. "gewinnen müssen"?

Will jemand eine Wertung für die Allan-McNish-Trophy abgeben? Ich gehe mal rüber.

Glückwunsch an Ferrari und Toyota!
Es war nach Ewigen nicht wircklich Spannenden Jahren, jetzt das zweite richtig Spannende 24 Stunden Rennen von Le Mans Hintereinander.

Glückwunsch an United, Inter Europol und Idec in der LMP2.
Glückwunsch auch an Manthey, WRT und besonders an Proton!

Ich freue mich schon Heute auf 2025!
Dann Hoffentlich mit Konkurrenzfähigen Lambos,BMWs, Alpine, Aston Martin, Isotta, Caddy, ByKolles und Peugeot.

Hätte es auch Caddi gegönnt oder so.
Aber Glückwunsch an Ferrari und Toyota.
Nächstes Jahr dann Aston und Caddi und BMW 😅

Aber Hauptsache ein Porsche-freies Podium. Das ist die Hauptsache!!

Gratulation an Ferrari ...  

PS: vorhin ca. 16 Uhr waren 75 Mitglieder anwesend

Danke Harald!

Harald schrieb am 16.06.24 um 16:24:49:


Dankeschön !

Le Mans hat Ferrari als Sieger und der ACO kann dies gewinnbringend vermarkten und der Edurado Freitas bekommt einen Ferrari vor die Türe gestellt einen Yaris wollte er nicht  

956er schrieb am 16.06.24 um 17:01:02:


Sehe ich auch so. Bin auch nicht unbedingt ein Toyota-Fan, aber das Umdrehen der #8 hätte härter bestraft werden müssen. Das Vorgehen von Herrn Freitas war schon erstaunlich, da er eigentlich kaum was durchgehen lässt.

Ich mecker ja häufig über die BoP, aber hier möchte ich mal ausdrücklich erwähnen, dass das ziemlich gut gepasst hat. Toyota, Porsche und Ferrari waren auf ähnlichem Niveau und hatten zu unterschiedlichen Zeitpunkten starke Phasen im Rennen. Auch Cadillac hätte unter gewissen Umständen gewinnen können.

Über die Entscheidungen der Rennleitung kann man streiten. Kann man aber in anderen Rennen auch. Ändern kann man es eh nicht mehr.
Für das Rennergebnis entscheidend waren allerdings auch Entscheidungen der Teams und da gab es halt ein Paar Fehlgriffe, z.B. bei den Zeitpunkten zum Wechsel auf Regenreifen.

Mit BMW, Alpine und Lamborghini ist hoffentlich im nächsten Jahr zu rechnen. Würde mich freuen, wenn man dem Peugeot-Programm auch noch etwas Zeit gönnt und nicht den Stecker zieht.

Positiv überrascht bin ich von Isotta-Fraschini. Im ersten LeMans-Rennen als Außenseiter durchgefahren. Da waren andere in der jüngeren Vergangenheit weniger erfolgreich.

Die GT3 machen auch Spaß. Hier hat Ford ein überraschend gutes Ergebnis eingefahren. Würde mich freuen, wenn man das Auto in den nächsten JAhren auch in anderen Serien in Europa zu sehen bekommt.

Penske ist halt nicht Manthey  

Und Manthey ist doch auch nurnoch ein Name der fortgeführt wird. Verramscht an Volkswagen

nun, dass die BOP "ziemlich gut gepasst" hat, finde ich nicht. einzig die LMHs hatten top speeds und top rundenzeiten, welche im schnitt für beide bereiche in summe ein wenig besser waren. bei den LMDh war mal der eine oder andere wert gleichauf, in summe aber immer etwas langsamer.

wenn man nunmal eine LMH und LMDh in einer klasse gleichwertig fahren lassen will, dann sollte man nach solchen 2 jahren nicht behaupten, das hinbekommen zu haben, sondern sollte vielleicht mehr tun. anderenfalls 2 verlorene, ja weggeworfene jahre.

die schlechten strategiecalls bei penske sind ebenso hart zu kritisieren, aber ich sehe immernoch nicht das team als das richtige für das programm an. das habe ich letztes jahr auch schon gesagt.
warum bmw so hinterherhinkt kann ich auch nicht verstehen. man hat doch massig daten aus der imsa, wo nur die LMDh umherkurven und da wirkt es ausgeglichener von der BOP.
die caddies und porsches schienen oft am und häufig über dem limit zu operieren, wohingegen die toyotas und ferraris immer noch reserven zu haben schienen.

großes tadel auch an die wec regie, die sich wohl auch einige ferraris verdient hat. die unteren beiden klassen waren fast überhaupt nicht gezeigt.

letztenendes fasst eine szene das gesamte theater gut zusammen:
wie zidane mit einer absoluten dekadenz und arroganz sowie den händen in den hosentaschen dem soldaten mit der flagge entgegengrinst mit nem ausdruck wie "guck mal, ein clown!"

mm0 schrieb am 16.06.24 um 20:01:55:


Es hat doch niemand irgendeinen Hersteller dazu gezwungen, einen LMDh zu bauen bzw. davon abgehalten einen LMH zu bauen. Dass ein komplett durchkonzipiertes Auto wie ein LMH ggf. ausgewogener und besser abgestimmt ist, als so ein Kit-Car mit Standardelementen ist doch irgendwie logisch. Dafür geht man mit dem LMH aber auch ein größeres Risiko (siehe Peugeot) und das größere Investment ein.

Im Quali waren Porsche und Cadillac sogar schneller als die LMHs und über weite Strecken konnten sie mithalten, haben phasenweise geführt. Also ganz daneben gewesen sein, kann die BoP nicht. Und bei den ständig wechselnden Bedingungen ist es dann eh schwer zu sagen, welchen Einfluss gerade der Fahrer, die Reifen oder die BoP hat.

Für mich, der nicht Fan einer bestimmten Marke ist, war das eins der besseren Rennen, weil es bis zum Ende spannend war und doch einige Autos im Laufe des Rennens um den Sieg gefahren sind.

Ich Schmeiß mal Zurück.

Ich habe ein bis zum Schluß Spannendes 24 Stunden Rennen gesehen und das ist eigentlich Alles was mich unterm Strich Interessiert.
Wie und Warum das Zustande gekommen isst, ist mir vollkommen Bums.

Ich bin auch der Meinung das die Ferrari Mannschaft vollkommen Verdient Gewonnen hat.

Auch wenn die Herren Adorf, Lieb und Bernhard der Mrinung waren das die "Begegnung" des Ferrari mit dem LMP2 in der Box eine Strafe hätte geben müssen und Sie diesen Gaul, in der Übertragung bis zum Schluß Geritten haben.  

Es gab keine Kollision und Sie sind sich noch nicht mal Ansatzweise in die Quere gekommen.
Also nicht der Rede und schon überhaupt keine Strafe wert.
Der Monolog den die Herrschaften da gebracht haben  war das Einzige das während der Übertragung, echt Nervig war.

Die 24 Stunden von Le Mans 24 sind Damit in den Büchern und keine Überlegungen über Wie und/oder Warum, wert.
Jetzt Stehen der nächste VLN/NLS Lauf und dann die 24 Stunden von SPA an.  


So meine Sicht der Dinge.

Seitens der Sportkommisare wurde argumentiert, dass Nielsen, anders als beim frühen Vorfall mit dem Cadillac, nicht in die fast lane gefahren ist und somit keine direkte Behinderung vorlag. Im Reglement ist auch nicht eindeutig definiert, ab wann ein "unsafe release" vorliegt.

Die BOP war in Ordnung, auch wenn ich die LMH Autos, speziell Ferrari, minimal vor Porsche und Cadillac gesehen habe. Alex Stehling meinte ebenfalls, dass der Ferrari im Trockenen so ~ 0,5 Sekunden pro Runde schneller ist. Im Nassen war vor allem Lopez schnell, ohne den Dreher wär das ganz eng geworden.

Für mich geht der Ferrari Sieg, auch wenn er sicherlich ein wenig glücklich ist, soweit in Ordnung.
Der Zwischenfall mit der #8 und #51 war nicht ganz sauber aber auch kein Drama a la Kubica/BMW. Hätte aber auch am Sieg der #50 nix verändert.
Der "Unsafe Release" der #50 war für mich keiner da Nielsen es rechtzeitig gemerkt hat und dem anderen Auto nicht vor die Nase gefahren ist.
Beim kaputten Licht und der offenen Tür sage ich ebenfalls: kein Drama, die Tür wurde ja auch repariert.  

Also wenn überhaupt muss man eher die Rennleitung kritisieren, dass es keine einheitliche Linie gibt. Da jetzt ne Verschwörung pro Ferrari zu sehen finde ich ein wenig an den Haaren herbeigezogen.

Cadillac wurde am Ende etwas unter Wert geschlagen. Das die #311 nach der größeren Reparatur und völlig abgeschlagen wieder rausfährt verdient großen Applaus.

Bei Porsche muss man sich fragen ob Penske wirklich das richtige Team ist. In meinen Augen nicht. Quasi jede Reifenwahl wurde falsch entschieden, am schlimmsten war die #5er Makowiecki-Nummer nachts nach dem SC. Dazu war die #4 komplett unsichtbar bis zum Abgang von Nasr. Einzig die #6 hätte aufgrund von Estre und Vanthoor was reißen können, aber am Ende fehlte auch der Speed.

Bei Peugeot ging gar nix. Ich bezweifle das sich das ohne künstliche BOP-Vorteile ändert.

Alpine schnell und schnell kaputt.

Positiv überraschend fand ich Lamborghini, mit mehr Erfahrung wird auch mehr Speed kommen.

Und dann zu BMW: Ich frage mich, ob die das Projekt wirklich 100% ernst nehmen? Warum die #20 nicht zumindest ab Morgen weiterfährt um Erfahrung zu sammeln ist mir ein großes Rätsel. Lieber wird die Karre geputzt. Und schnell waren sie auch nicht. Lambo und Alpine fehlt es an Erfahrung, BMW sollte die aufgrund der IMSA eigentlich schon haben. Im Vergleich zu Porsche deutlich weiter hinten...

Generell ein, vor allem am Ende, spannendes Rennen, auch wenn ich es zwischendurch echt etwas zäh fand. Die LMH/LmdH Ära ist mit dieser Anzahl an Herstellern ist einfach gut.

Die Übertragung bei Eurosport war wie immer super. Gute Kommentatoren ohne pinke Verblendung machen einen riesen Unterschied im Erlebnis für den Zuschauer.

956er schrieb am 17.06.24 um 12:39:32:


Joest ist aber kein OEM, sondern so ne Privatbutze, der man dann mal auf einer der kleineren Freitagabendveranstaltungen ihren Tribut zollt, aber halt nix für die offizielle Vermarktung. Joest, Rondeau, Pozzi und wie sie alle heißen kennen die Nerds, aber nicht die Casual Fans und Adabeis, die den größeren Teil der Zuschauer ausmachen.

Zitat:

Zumindest mal kommen LMDhs von einer gemeinsamen Plattform, die zwecks Kostendeckelung von vorneherein für ein niedrigeres Performanceniveau entwickelt wurde, während das ursprünglich angestrebte HC-Niveau klar darüber lag.

KOTR schrieb am 17.06.24 um 18:28:42:


Ja, sehe ich auch so. Menzel und Winter haben oft überhaupt nicht mitbekommen was los war und waren teilweise ziemlich überfordert.
Simon, Gajewski umd Stehlig fand ich top. Stehlig könnte ich 24h zuhören.