Was soll man davon halten? Ist das jetzt gut oder schlecht für die Zujunft der NLS?

da ist sehr viel Brisanz drin.

der AVD hat da auch sehr für Unruhe gesorgt, u.a. mit dem Aufnäher auf den Fahreranzügen...
und dies, obwohl die veranstaltenden MSC überwiegend im ADAC organisiert sind...siehe oben stehenden Link, letzten Zeilen des Artikels.
In dem Zusammenhang würden mich persönlich gerne mal die Kontakte des AVD in die FIA bzw. in die WEC interessieren

Heini von der Steilstrecke schrieb am 22.06.23 um 09:47:56:

Ja, das ist mir beim nochmaligen Lesen des Artikels dann auch aufgefallen, diese Querverbindung zwischen der Streckenbetreibergesellschaft und dem AvD.
Wenn man versucht, den Artikel zwischen den Zeilen zu lesen, klingt das beinahe wie ein provozierter Affront gegenüber den veranstaltenden Motorsportclubs, die ihrerseits (alle oder fast alle? - ich hab das jetzt nicht so auf dem Schirm, ob das alles ADAC-Clubs sind) dem ADAC zugehörig sind. Zumindest der Eindruck, den beim Lesen haben könnte. Ob das tatsächlich so ist, wage ich dann doch zu bezweifeln, weil ich es mir dann doch nicht so vorstellen kann.

Also, am besten erstmal abwarten und Tee (oder was auch immer) trinken.  

Peter_B schrieb am 26.06.23 um 12:23:31:

Ein sehr interessanter Artikel. Danke @Peter_B  für das Einstellen.

Kochen da einige Herrschaften ihr eigenes Süppchen auf Kosten des Langstreckensports auf der Nordschleife? Möchten sich einige Herrschaften profilieren und womöglich auch profitieren?
Das Ganze fängt an zu stinken.

Die NLS bekommt 2024 keine Termine mehr auf dem Nürburgring.
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das sich die Situation so schnell zu spitzt hätte ich nicht erwartet, vor allem, weil der Nürburgring sehr schnell bereit war dem ADAC einen anderen Termin für das 24h-Rennen anzubieten...

da gibt es jetzt sehr viele Facetten

z.B. hat der ADAC traditionell eine grössere Basis durch die Ortsclubs, dies ist u.a. wichtig, weil man für die Durchführung von Rennen auf der Nordschleife sehr viele Sportwarte benötigt, die Ring gmbh hat zwar in den letzten Jahren eigene Sportwarte ausgebildet, das werden aber nicht genug sein.

Dann ist es so, daß die Ring gbmh zwar die Strecke hat, aber der ADAC hat das 24h-Rennen und dieses zieht die Masse an Zuschauer und die Masse an Werkseinsätzen

Seit Jahren wird es schlimmer, ob im Motorsport oder woanders. Alle sehen nur noch die dicke Kohle. Will nicht wissen, wie das weiter geht

Stephan_F. schrieb am 27.06.23 um 15:41:06:


Das ist es was mich auch richtig aufregt. Die VLN baut sich über Jahrzehnte diese Serie auf und dann soll auf einmal alles vorbei sein und der AVD erbt den Ruhm mit einer neuen Serie? Ich hoffe, dass Jäger & Co da noch was entgegen zu setzen haben.

ist "NLS" ein geschützer Name und dürfte  der unter neuem Hut überhaupt verwendet werden ?

Bianca Leppert hat ein update ihres Artikels veröffentlicht:

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Aus AvD-Kreisen verlautet, daß man genügend eigene Ortsclubs habe, die die Aufgaben der bisherigen 6 ADAC- und 3 DMV-Ortsclubs übernehmen könnten.
Ich halte das für eine großspurige Ankündigung. Vor allem, wenn man die Größenordnung des ADAC einerseits und des AvD andererseits vergleicht.
Es kann natürlich auch das berühmte Pfeifen im Walde sein, um sich selbst und dem Compagnon in diesem Coup, der Nürburgring 1927 GmbH & Co. KG (und hinter dieser die Nürburgring Holding GmbH) Mut zu machen.  

Der Eindruck der jetzt entsteht ist der, daß es ein Tritt in den ... der Ortsclubs ist, die bisher die Veranstaltungen stemmten und die Serie großgemacht haben.

Welche Auswirkungen die neue Konstellation sowohl für die langjährigen und treuen Teams als auch für die ebenfalls langjährigen und treuen Fans/Zuschauer haben wird, dürfte derzeit völlig unklar und offen sein. Unter Auswirkungen verstehe ich neben der Frage, ob es überhaupt weitergehen wird auch solch wichtige Punkte wie Terminvergabe, Terminkalender, Zeitpläne bis hin zu Kosten.
Kosten für die Teams und auch Kosten für die Fans und Zuschauer (Eintrittspreise, Leistung und Gegenleistung - Was bekommen die Fans für ihr Geld geboten? Welche Bereiche stehen ihnen dafür offen? Wo haben die Fans Zugang? Wie entwickelt sich die Situation an der Nordschleife bzgl. Zugang und Parken? usw. usf.).

Spotter schrieb am 27.06.23 um 18:05:42:


Dann müssten sie ja fast weltweit zur Revolution ansetzen, denn die Rechte der derzeitigen Säulen der global populären GT-Klassen unter FIA Obhut liegen ja bei der SRO.

Und GT3/GT4 und AvD - na da war doch was...  
Stephan_F. schrieb am 27.06.23 um 15:41:06:


Eine Rennstrecke braucht aber moderne, populäre Rennveranstaltungen.

Mythos schön und gut, die Geschichte muss aber auch fortgeschrieben werden.
Ob das mit den lediglich einer Hand voll (sind das derzeit überhaupt so viele?) AvD Rennwochenenden gelingt, wage ich zu bezweifeln.

Der Nürburgring steigt aus der VLN aus - Neue Langstreckenserie vor Gründung - Klassische NLS soll keine Termine mehr bekommen, aber ist das möglich? ...

... Verlierer der ganzen Gemengelage sind - wie so oft - die Rennteams und die Fahrer. Gewinner dürften die Rechtsanwälte sein.

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Die erwähnen dazu noch das "Nürburgring-Gesetz" aus dem Jahr 2013 in ihrem Artikel.

Ich zitiere mal passenderweise aus der MOTOR-KRITIK (Artikel "Weniger als 400 Räder + 1 Hüpfburg = NLS 4 ‘23!" vom 14. Juni 2023, Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich ), weil es meiner Meinung nach, so treffend auf die aktuelle Situation paßt:

"Schade, dass die Herren am Nürburgring – die man praktisch als Mit-Veranstalter werten muss – nicht begriffen haben, worauf es bei dieser Langstreckenserie eigentlich ankommt!
Und was VLN-Fans eigentlich erwarten!"

Was wären denn die Vorteile in dem neuen "Konstrukt " ?

Ohne alles schlecht reden zu wollen.
Am Ende wird es viele Verlierer geben.  

Ich bin mir noch nicht sicher, ob man da oben wirklich einen Split riskiert, oder ob das nur aggressive Verhandlungstaktiken sind und man sich am Ende doch irgendwie einigt. Letztendlich hat eine Seite die Teilnehmer, aber keine Strecke - und die andere die Strecke, aber voraussichtlich eher wenig Teilnehmer.

Motorsport-Magazin zu dem Thema, Geschichte, Stellungnahmen und Zukunft

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Interessant zur Zukunft Rennen mit unterschiedlichen Distanzen, geht aber nicht ohne Termin.

Oder die ältere Idee aus einem früherem Streit, Langstreckenrennen nicht mehr auf der Nordschleife, sondern auf Rennstrecken in ganz Deutschland und dem benachbarten Ausland stattfinden zu lassen.


Okay, die IGTC / SRO übernimmt ja jetzt das 24 H Rennen, wohl für GT2 bis GT4.
Dann wäre natürlich eine Langstrecken Serie auf anderen Strecken möglich. Oder anders formuliert der Ausweg, wenn man keine Termine mehr auf der Nordschleife bekommt.

Daraus folgt eventuell, drei Sachen könnte der ADAC kombinieren, unterschiedlichen Distanzen ... Langstreckenrennen in ganz D. und Umgebung und das GT-Masters!

Fragt sich dann noch was der AvD vorhat. 8 bis 9 Rennen auf der Nordschleife haben sie gesagt. Aber für welche Autos? Die die jetzt fahren und das wollen?

Abwarten. Auf jeden Fall keine schöne Situation.

Mal eine Frage in die Runde da ich schon lange nicht mehr zur NLS vor Ort war. Sind die Zuschauer Zahlen an der Strecke selber noch gleich zu damals ? Wo ich das letze Mal im Brünnchen den Start geschaut habe waren dort noch die Leute mit dieser Dreh Sirene und Feuerwerk bei der Einführungsrunde. Ist das heute auch noch so ? Gruß aus Schleswig

Gefühlt sind schon deutlich mehr Zuschauer an der Strecke als noch vor Jahren.
Früher gab es wetter- und ferienbedingt sowie bei den Rennen nach den 24 Stunden meist eine sehr überschaubare Besucherdichte und auch bei nicht so attraktivem Starterfeld war immer ein deutlicher Einbruch zu vernehmen.

Heute empfinde ich das nicht mehr so deutlich. Beim letzten Rennen zum Beispiel empfand ich das Zuschaueraufkommen schon ziemlich gewaltig für die o.g. diversen Abstriche.

Allerdings muss man auch relativieren, früher kamen 6 Freunde mit 2 Autos angereist. Heute kommen diese 6 mit mindestens 5 Fahrzeugen, so dass Zuschauerplätze wie Brünnchen oder Pflanzgarten schnell übervoll wirken.
Das ist aber ein allgemeiner Trend, auch bei den 24h.

Auch wenn ich entfernungsbedingt nicht jedes Rennen besuche, ist auch mein Eindruck, daß es bei den Zuschauerzahlen in den letzten 10, 15 Jahren keinen Rückgang gegeben hat (Corona-bedingte zwangsweise Einschränkungen zwischen 2020 und 2022 mal ausgenommen).  
Hingegen sieht es bei den Teilnehmerzahlen anders aus. Bei dem Thema müssen gute Lösungen her, unter Wahrung von Traditionen und Charakter der VLN.

"Statement der ILN zur Zukunft der Nürburgring Langstrecken-Serie"
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angstrecken-serie/

"Streit um Nürburgring Langstreckenserie
„Notfalls müssen Gerichte entscheiden“"
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Zuschauermässig sieht es recht leer aus heute rund um die NS (leider)

Sportfahrer schrieb am 09.07.23 um 00:34:12:


Wie man am GT Masters sehen kann, ist Planungsunsicherheit Gift. Ggf. werden die Teams sich zu gegebener Zeit andere Betätigungsfelder suchen. Es gibt ja genug Serien in Europa. Dann geht das Geld woanders hin.

"NLS ’24: Fragezeichen – Ja – Nein – Nur mit RA?
(...)
Diese Entwicklung wird sicherlich auch mit Bestimmtheit nicht gerne im „politischen Mainz“ gesehen werden, weil jetzt nicht nur das „Nürburgring-Gesetz“ heraus gekramt werden wird, sondern auch andere Details werden an fatale Fehler der Landesregierung erinnern.
Jetzt kommt der „Bodensatz“ wieder hoch, den man schon lange vergessen glaubte!
So wird man auch schon durch Unterschriften unter Dokumenten daran erinnert werden, dass z.B. die Insolvenz in Eigenverwaltung, zu der es im Jahre 2012 kam, bis heute nicht abgeschlossen ist. Oder man wird an die Existenz eines „Sanierungs-Geschäftsführers“ erinnert werden, obwohl bei dieser Insolvenz einer landeseigenen GmbH niemals etwas saniert wurde.
Die Mainzer Landesregierung wollte den Nürburgring immer nur „vom Hals haben“!
Darum wurde der Gläubigerausschuss „überrumpelt“, obwohl es keine gesicherte Finanzierung durch den ersten Käufer des Nürburgrings gab, wurde eine Kunstsammlung als Sicherheit akzeptiert, die gar nicht im Besitz der Person war, die sie als Sicherheit übereignete. Darum übersieht man jetzt geflissentlich, dass eigentlich das Thema Sanktionen gegen russischer Oligarchen in ganz Europa gerade „ganz groß geschrieben“ wird!
Die Entwicklung am Nürburgring verläuft gerade „ziemlich dumm“, nicht nur für VLN-/NLS-Teams und deren Fahrer.
Auch eine Frau Malu Dreyer wird sich etwas einfallen lassen müssen!"
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Die Verlautbarungen des AvD-Lagers sind geprägt von der üblichen Wortwahl. Bis jetzt nur das übliche bla-bla ohne konkrete und fundierte Aussagen.
Die Teams und mit Sicherheit auch die ILN erwarten aber höchstwahrscheinlich "Butter bei die Fische" bzw. KzP (Kommt zum Punkt).
Die Teams dürfte interessieren, zu welchen Konditionen eine Teilnahme an der sog. "Nürburgring Endurance Serie" (ohne Englisch gehts wahrscheinlich heutzutage nicht mehr) für sie möglich wäre.
Und auch die, die NLS/VLN ausrichtenden Ortsclubs, dürften die Angebote interessieren. Nach jetzigem Stand (was bisher öffentlich bekannt wurde) sollten die in der VLN organisierten Ortsclubs ja fast ausgebootet werden.

Aber wie immer im Geschäftsleben: Wenn Angebote im Raum stehen, kann man zumindest auch darüber reden, sofern Angebote/Vorschläge vorliegen.

"NLS ’24: „Dunkel war’s, der Mond schien helle“…
(...)
Alle Parteien sind derzeit – auch – um eine juristische Klärung der Situation bemüht, die ziemlich verfahren wirkt, weil hier jemand meint, sich und seine Meinung durchsetzen zu müssen. (...)"
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El Diablo schrieb am 26.07.23 um 22:09:31:

Quelle?

Bianca Leppert am 12.07.2023 in ams:
"(...) Die unterschiedlichen Interessen der involvierten Parteien kann man nachvollziehen. Es ist nur zu hoffen, dass man die Rechnung am Ende nicht ohne die Hauptdarsteller macht: die Teilnehmer. Denn ohne die gibt es keine Serie – in was für einer Konstellation auch immer. Das betrifft vor allem die kleineren Klassen, in denen es um jeden Cent und Planungssicherheit geht. Hier ist nicht zu unterschätzen, was ein bisschen Fingerspitzengefühl und das Gefühl, gehört zu werden, am Ende wirklich ausmachen. Das war zuletzt einer der Kritikpunkte."

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Seitdem dieses "Theater" hochkochte, stellt sich mir die Frage nach dem Warum. Grundsätzlich ist klar, warum. Da haben einige Herrschaften die berühmt-berüchtigten Dollarzeichen in den Augen, also der Typus, der den berühmt-berüchtigten "Hals" nie voll genug kriegt.
Aber muß man das auf dem Rücken des Breitensports austragen?! Und muß man eine seit 46 Jahren existierende und funktionierende Meisterschaft zerschlagen?!
Einfach nur: Unverständlich, idiotisch, bekloppt. Da sollten sich die entsprechenden Herrschaften mal fragen, ob sie noch alle "Tassen im Schrank" haben.

KOTR schrieb am 28.07.23 um 15:33:34:

Genau. Das war Mitte der 00er Jahre, um 2005/06. ADAC und AvD lagen im Clinch um die "Stammtischhoheit" im nationalen Rallyesport. Auch seinerzeit war letztlich der Sport das Opfer. Die Deutsche Rallyemeisterschaft (DRM) verschwand vorübergehend von der Bildfläche. Der AvD veranstaltete die Deutsche Rallye Serie (DRS), der ADAC seine Rallye-Meisterschaft. Somit wurde 2006 die DRM nicht ausgetragen.
Es waren auch damals unsägliche Machtspielchen dieser beiden Verbände. Das war genau so ein Schwachsinn, wie jetzt das Hickhack um die NLS. Die Kleingeister, die dafür verantwortlich waren und jene, die heute dafür verantwortlich sind, sollen sich zum sprichwörtlichen "Teufel" scheren.

Auf den Punkt gebracht ...

"Einen Meter vor dem Abgrund"

"Der Machtkampf hinter den Kulissen droht, den Motorsport am Nürburgring zu zerstören - Wenn sich nicht alle Beteiligten schnell einigen, ist der Sport tot"

Teil 1
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Teil 2
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"Kranke sollen Kranke zu neuem Leben erwecken?
Man weiß es aus Erfahrung: Viele Wenig geben ein Viel! Das ist darum auch glaubwürdig, weil es richtig ist. Aber wenn ein „Kranker“ – AvD – davon spricht, einen anderen „Kranken“ - VLN – heilen zu können, dann kommt man schon ins Grübeln (...)"

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Joa die Teams und Seriensponsoren könnten sich alle Zusammenschließen und ein entsprechendes Machtwort erzwingen, in dem Sie zB verbindlich erklären auf keinen Fall bei Verband X oder Y zu starten. Dann eliminiert sich das einie Projekt von selbst.


Muss halt iwie rechtlich gebunden werden, sonst wird man wsl wieder Geier und Opportunisten erleben.

Sportfahrer schrieb am 24.08.23 um 17:51:23:


Was kommt in die Kasse bei 9x VLN zu alternativ 9x Touristenfahrten.
Die Verantwortlichen bei der N GmbH werden es 100% wissen.
Denen geht es letztendlich doch nur darum möglichst viele Einnahmen für sich zu generieren (Privatunternehmen danke Herr Beck und Co.). 47 Jahre Tradition mit allem was da drumherum dazugehört sind Denen scheinbar nicht genug wert bzw. egal.......

787B schrieb am 28.08.23 um 21:10:24:


RCN wird da auch nicht die wirkliche Alternative sein  

Zitat:


Beim heutigen RCN Lauf  gab es 160 Nennungen  selbst wenn da einige Autos davon auch VLN fahren  wie soll man da noch die VLN Autos zusätzlich mitfahren lassen davon mal abgesehen 20 SP 9 Autos plus 10 Cup Porsche mit dem Messer zwischen den Zähnen und 40 Autos auf DaciaLogan Niveau, noch Fragen ?

Zitat:

Ich kenn Dich ja schon aus dem Ring1.de Forum und finde auch Deine mitunter kreativen Ideen und Vorschläge gar nicht mal so abwegig, aber in dem Fall geht das leider nicht so, wie von Dir gedacht.
Dagegen sprechen schon der unterschiedliche Status (lt. DMSB-Regularien) der genannten Veranstaltungen, die unterschiedlichen Lizenzbestimmungen (lt. DMSB-Regularien), die Tatsache, daß es sich, mit Ausnahme einer Veranstaltung, um Leistungsprüfungen und eben nicht um Rundstreckenrennen handelt (das ist mehr als ein feiner Unterschied) usw.
Ich habe aus einem anderen Grund, tatsächlich aber jetzt wirklich zufällig, die Rahmenausschreibung der RCN vor mir liegen und grad mal zwischendurch hier ins Forum geschaut.
Von daher: Manches, was auf den ersten Blick einfach erscheint, ist in der Realität doch nicht so einfach.

Zitat:

Aus meiner Lebenserfahrung und Erfahrungen im Geschäftsleben, gibt es bei einem derartigen "Dilemma", wie Du das genannt hast, meist zwei grundsätzliche Varianten:
Entweder es läuft auf ein langes Hickhack mit Rechtsstreitigkeiten, zu denen Anwaltskanzleien bemüht werden, hinaus oder beide Seiten üben sich in Schadensbegrenzung und arrangieren sich (wenn auch nicht wirklich freiwillig) auf irgendeinen kleinsten gemeinsamen Nenner, irgendeine Kompromißlösung die die Patt-Situation (vorübergehend) besiegelt, weil einer oder beiden Seiten die finanziellen Risiken aus einem langen Rechtsstreit zu hoch erscheinen.
Schaun mer mal.  

Sportfahrer schrieb am 03.09.23 um 22:49:19:


Na dann Schau mer mal was draus Wird!
Es ist auch keine Überraschung dass, das ganze vor Gericht geht.
Nur Notwendig ist das Ganze so Sehr wie ein Pickel am Hinterteil!

Wenn es nicht um so Viel gehn würde, wär das Alles eigentlich zum Kaputt Lachen!

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Sportfahrer schrieb am 07.09.23 um 15:01:40:



Glaube auch dass da noch "irgendwas" kommt, aber wie in den letzten Wochen und Monaten ohne wirklichen Inhalt. Dann wird es auch für die sogenannte Gegenseite langsam dünn wenn da nur heiße Luft verbreitet wird.

"Mein Eindruck von der aktuellen Situation: Es ist tatsächlich Krieg am Nürburgring und es wird spannend sein festzustellen, wer wen mit welchen Waffen unterstützt. Und: Aus welchem „Sondervermögen“!"
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Erstens kommt es anders, und zweitens als man denkt.  

....bin auch gespannt!
Logisch wäre, AVD schleicht sich und überläßt die Planung denen, die sich auskennen.
Auch wenn es terminlich echt eng wird... vielleicht nur 6 Läufe.... die Holding wird denen sicher Termine im Febraur anbieten   ...zu erhöhten Preisen....versteht sich ...

Marcel schrieb am 14.09.23 um 06:58:29:

Es gibt viel zu tun ...

Ich sage nur dazu. Die sollen doch alle mal zum Doktor gehen. Mit 50 Autos in der NLS und 50 Autos in der NES macht das doch alles keinen Sinn.

Das macht mich echt Sprachlos!

Zitat:

Ja weißt Du, VIPERfan 89, es scheint ganz einfach so zu sein, daß es Leute gibt, die nicht in der Lage sind, in Würde Niederlagen zu akzeptieren.  

Warum mit den Krümeln begnügen, wenn man den ganzen Kuchen haben könnte?

Zitat:

Ganz genau: UNGLAUBLICH.
Dieses Gefasel um die "NES" ist einfach unerträglich.
Die sollten sich eine Carrera Bahn kaufen und damit spielen. Aber selbst dabei würden sie Schaden anrichten.  

Daß nur von "Langstrecke" oder "einer Langstreckenserie" die Rede ist, liegt vielleicht auch daran, daß die Termine auf der Internetseite der Nürburgring 1927 GmbH & Co. KG veröffentlicht wurden. Das Rennstreckenbetreiberunternehmen hat in den Vorgängen der vergangenen Monate auch eine parteiische Rolle gespielt. Insofern ist es vielleicht nicht verwunderlich, daß man sich schwer tut, den Namen der NLS bzw. VLN zu erwähnen.

Wichtig ist, daß mit Veröffentlichung der Termine grundsätzlich Planungssicherheit besteht.

mcchip-dkr mit einem Porsche Cayman.
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"Der Nürburgring ist einmalig" - Stimmt. Dem ist nichts hinzuzufügen.
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Neuer Asphalt und dieses Digitalisierungs Dings geht auch in die nächste Runde.

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/

WOW!  
Damit habe Ich jetzt nicht Gerechnet aber Cool ist es trotzdem.  

Interessant wäre noch ob das Auswirkungen auf die Einsätze von PROSport und Dörr hat.

Top Überraschung    AMR geht all in !
Mit TF Sport in die WEC, Walkenhorst in die Fanatec GT World Challenge Europe & am Ring.
Und dann kommt ja noch ab 25' die Valkyrie....  

Jaguar44 schrieb am 23.11.23 um 16:52:17:


TF Sport setzt in der WEC die neuen GT3 Corvetten ein  

Zitat:

Du spielst mit dem möglicherweise dann eher seltenen Anblick des M4 GT3 an, weil nur Teams, die den 24er anpeilen, den M4 GT3 dann bei den VLN Rennen vor dem 24er einsetzen. Kann sein.
Die Möglichkeit für Teams, die aufsteigen wollen in die SP9 (GT3), auf den M4 GT3 zu setzen ist natürlich da. Hast Du ja auch so geschrieben.
Allerdings muß das auch budgetmäßig gestemmt werden. Das dürfte die größte, zu überwindende Hürde sein.
Ansonsten gebe ich Dir recht, die AM GT3 bereichern natürlich das Feld an der Spitze.
Na, mal schauen, was noch alles bis Saisonbeginn passiert.  

Sportfahrer schrieb am 23.11.23 um 20:25:08:


Ja, das man das vom Geld her erstmal alles Stemmen können muss, ist natürlich ein Gewichtiger Punkt in dem ganzen Spiel.
Mal sehen was noch so alles kommt.  

Aber schon allein das zu Erwartende Rudel aus Aston Martin an der Spitze,  wird schon ne richtig Coole Nummer.  

Wenn nur nicht noch so viel Winter vor dem Saisonstart liegen würde!

Freut mich, dass es mehr Astons geben wird und die Sache professioneller als in der Vergangenheit angegangen wird. Vielleicht wird man tatsächlich Gesamtsiegfähig für das 24h-Rennen.

Bin mal gespannt mit welchen Fahrern Walkenhorst antritt. Der ein oder andere Fahrer kam ja in der Vergangenheit aus dem BMW-Werkskader. (Dennis, Krohn, Klingmann). Ob AM nun Fahrer für Walkenhorst bereitstellt?



Edit: Frage beantwortet. Walkenhorst kann auf den AMR-Fahrerpool zugreifen.

Zitat:

Genau.    Und ja, mache ich ebenso. Irgendwie muß man ja die Zeit überstehen.  

Stephan_F. schrieb am 26.11.23 um 11:47:31:

Ja, so in etwa hatte ich das auch bereits erwartet.
Willkommen in Absurdistan.
Ich frage mich, seit Beginn dieser Querelen, ob die agierenden Beteiligten überhaupt wissen, daß es eigentlich um Motorsport geht, gehen sollte.
Der Sport an sich, bleibt bei solchem Hickhack grundsätzlich immer auf der Strecke. Und DAS ist richtig Sch...

Wie Sportfahrer schon Geschrieben hat:

"Herzlich Willkommen in Absurdistan! "

Ich bin immernoch der Meinung das aus dem AvD Gebildet nichts wird.
Aber das ganze legt, vor allem dem Sport, gewaltige Steine in den Weg!

Ja, die Chance das es so kommt, ist leider Gegeben.  

Und wie so oft…die eigentliche Macht haben die Zuschauer und Teilnehmer.
Hätte man hier eine Einigkeit und die eine Serie hätte KEINE teilnehmer und/oder keine Zuschauer wäre das Thema schnell auch wieder durch.
Einfach totaler boykott der Quertreiber.

Aber das wirds halt leider auch nicht geben.

Das mit Boykott und ohne Zuschauer wird nicht funktionieren.
Schaut Euch doch serien wie "DTM", Formel-E oder ähnliches an:
Leere Tribünen, mords Bumhei in Fernsehen und Presse, aber totaller Lulli Sport.
VLN oder 24h war noch nie eine Meldung in Tagesschau oder ZDF-Sport zu hören --- "Zuschauer" oder gar "Enthusiasten" sind doch völlig egal.

Ich für meinen Teil hake das langsam ab. Die Zeit von 1994 bis 2018 VLN und 24 h genossen, und ich muss sagen: Das war die beste Zeit.

Alles gute
Harald

ringbruder1 schrieb am 30.11.23 um 00:08:43:


Deshalb ja auch wirkungsvoller der Boykott der Teilnehmer.
Deine Aussagen zur DTM versteh ich nur bedingt. War auf einigen Rennen. Und es war immer gut was los. Vorallem am Norisring. Und es waren immer gute Rennen.

Spitzkehre schrieb am 30.11.23 um 10:42:23:


Also beim Berlin-E-Prix waren die Tribünen voll (auch mit Klimachaotenklebern)

Zitat:

Wo er recht hat, hat er recht. Der E-Kokolores ist grober Unfug.