Was soll man davon halten? Ist das jetzt gut oder schlecht für die Zujunft der NLS?

da ist sehr viel Brisanz drin.

der AVD hat da auch sehr für Unruhe gesorgt, u.a. mit dem Aufnäher auf den Fahreranzügen...
und dies, obwohl die veranstaltenden MSC überwiegend im ADAC organisiert sind...siehe oben stehenden Link, letzten Zeilen des Artikels.
In dem Zusammenhang würden mich persönlich gerne mal die Kontakte des AVD in die FIA bzw. in die WEC interessieren

Heini von der Steilstrecke schrieb am 22.06.23 um 09:47:56:

Ja, das ist mir beim nochmaligen Lesen des Artikels dann auch aufgefallen, diese Querverbindung zwischen der Streckenbetreibergesellschaft und dem AvD.
Wenn man versucht, den Artikel zwischen den Zeilen zu lesen, klingt das beinahe wie ein provozierter Affront gegenüber den veranstaltenden Motorsportclubs, die ihrerseits (alle oder fast alle? - ich hab das jetzt nicht so auf dem Schirm, ob das alles ADAC-Clubs sind) dem ADAC zugehörig sind. Zumindest der Eindruck, den beim Lesen haben könnte. Ob das tatsächlich so ist, wage ich dann doch zu bezweifeln, weil ich es mir dann doch nicht so vorstellen kann.

Also, am besten erstmal abwarten und Tee (oder was auch immer) trinken.  

Peter_B schrieb am 26.06.23 um 12:23:31:

Ein sehr interessanter Artikel. Danke @Peter_B  für das Einstellen.

Kochen da einige Herrschaften ihr eigenes Süppchen auf Kosten des Langstreckensports auf der Nordschleife? Möchten sich einige Herrschaften profilieren und womöglich auch profitieren?
Das Ganze fängt an zu stinken.

Die NLS bekommt 2024 keine Termine mehr auf dem Nürburgring.
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das sich die Situation so schnell zu spitzt hätte ich nicht erwartet, vor allem, weil der Nürburgring sehr schnell bereit war dem ADAC einen anderen Termin für das 24h-Rennen anzubieten...

da gibt es jetzt sehr viele Facetten

z.B. hat der ADAC traditionell eine grössere Basis durch die Ortsclubs, dies ist u.a. wichtig, weil man für die Durchführung von Rennen auf der Nordschleife sehr viele Sportwarte benötigt, die Ring gmbh hat zwar in den letzten Jahren eigene Sportwarte ausgebildet, das werden aber nicht genug sein.

Dann ist es so, daß die Ring gbmh zwar die Strecke hat, aber der ADAC hat das 24h-Rennen und dieses zieht die Masse an Zuschauer und die Masse an Werkseinsätzen

Seit Jahren wird es schlimmer, ob im Motorsport oder woanders. Alle sehen nur noch die dicke Kohle. Will nicht wissen, wie das weiter geht

Stephan_F. schrieb am 27.06.23 um 15:41:06:


Das ist es was mich auch richtig aufregt. Die VLN baut sich über Jahrzehnte diese Serie auf und dann soll auf einmal alles vorbei sein und der AVD erbt den Ruhm mit einer neuen Serie? Ich hoffe, dass Jäger & Co da noch was entgegen zu setzen haben.

ist "NLS" ein geschützer Name und dürfte  der unter neuem Hut überhaupt verwendet werden ?

Bianca Leppert hat ein update ihres Artikels veröffentlicht:

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Aus AvD-Kreisen verlautet, daß man genügend eigene Ortsclubs habe, die die Aufgaben der bisherigen 6 ADAC- und 3 DMV-Ortsclubs übernehmen könnten.
Ich halte das für eine großspurige Ankündigung. Vor allem, wenn man die Größenordnung des ADAC einerseits und des AvD andererseits vergleicht.
Es kann natürlich auch das berühmte Pfeifen im Walde sein, um sich selbst und dem Compagnon in diesem Coup, der Nürburgring 1927 GmbH & Co. KG (und hinter dieser die Nürburgring Holding GmbH) Mut zu machen.  

Der Eindruck der jetzt entsteht ist der, daß es ein Tritt in den ... der Ortsclubs ist, die bisher die Veranstaltungen stemmten und die Serie großgemacht haben.

Welche Auswirkungen die neue Konstellation sowohl für die langjährigen und treuen Teams als auch für die ebenfalls langjährigen und treuen Fans/Zuschauer haben wird, dürfte derzeit völlig unklar und offen sein. Unter Auswirkungen verstehe ich neben der Frage, ob es überhaupt weitergehen wird auch solch wichtige Punkte wie Terminvergabe, Terminkalender, Zeitpläne bis hin zu Kosten.
Kosten für die Teams und auch Kosten für die Fans und Zuschauer (Eintrittspreise, Leistung und Gegenleistung - Was bekommen die Fans für ihr Geld geboten? Welche Bereiche stehen ihnen dafür offen? Wo haben die Fans Zugang? Wie entwickelt sich die Situation an der Nordschleife bzgl. Zugang und Parken? usw. usf.).

Spotter schrieb am 27.06.23 um 18:05:42:


Dann müssten sie ja fast weltweit zur Revolution ansetzen, denn die Rechte der derzeitigen Säulen der global populären GT-Klassen unter FIA Obhut liegen ja bei der SRO.

Und GT3/GT4 und AvD - na da war doch was...  
Stephan_F. schrieb am 27.06.23 um 15:41:06:


Eine Rennstrecke braucht aber moderne, populäre Rennveranstaltungen.

Mythos schön und gut, die Geschichte muss aber auch fortgeschrieben werden.
Ob das mit den lediglich einer Hand voll (sind das derzeit überhaupt so viele?) AvD Rennwochenenden gelingt, wage ich zu bezweifeln.

Der Nürburgring steigt aus der VLN aus - Neue Langstreckenserie vor Gründung - Klassische NLS soll keine Termine mehr bekommen, aber ist das möglich? ...

... Verlierer der ganzen Gemengelage sind - wie so oft - die Rennteams und die Fahrer. Gewinner dürften die Rechtsanwälte sein.

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Die erwähnen dazu noch das "Nürburgring-Gesetz" aus dem Jahr 2013 in ihrem Artikel.

Ich zitiere mal passenderweise aus der MOTOR-KRITIK (Artikel "Weniger als 400 Räder + 1 Hüpfburg = NLS 4 ‘23!" vom 14. Juni 2023, Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich ), weil es meiner Meinung nach, so treffend auf die aktuelle Situation paßt:

"Schade, dass die Herren am Nürburgring – die man praktisch als Mit-Veranstalter werten muss – nicht begriffen haben, worauf es bei dieser Langstreckenserie eigentlich ankommt!
Und was VLN-Fans eigentlich erwarten!"

Was wären denn die Vorteile in dem neuen "Konstrukt " ?

Ohne alles schlecht reden zu wollen.
Am Ende wird es viele Verlierer geben.  

Ich bin mir noch nicht sicher, ob man da oben wirklich einen Split riskiert, oder ob das nur aggressive Verhandlungstaktiken sind und man sich am Ende doch irgendwie einigt. Letztendlich hat eine Seite die Teilnehmer, aber keine Strecke - und die andere die Strecke, aber voraussichtlich eher wenig Teilnehmer.

Motorsport-Magazin zu dem Thema, Geschichte, Stellungnahmen und Zukunft

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Interessant zur Zukunft Rennen mit unterschiedlichen Distanzen, geht aber nicht ohne Termin.

Oder die ältere Idee aus einem früherem Streit, Langstreckenrennen nicht mehr auf der Nordschleife, sondern auf Rennstrecken in ganz Deutschland und dem benachbarten Ausland stattfinden zu lassen.


Okay, die IGTC / SRO übernimmt ja jetzt das 24 H Rennen, wohl für GT2 bis GT4.
Dann wäre natürlich eine Langstrecken Serie auf anderen Strecken möglich. Oder anders formuliert der Ausweg, wenn man keine Termine mehr auf der Nordschleife bekommt.

Daraus folgt eventuell, drei Sachen könnte der ADAC kombinieren, unterschiedlichen Distanzen ... Langstreckenrennen in ganz D. und Umgebung und das GT-Masters!

Fragt sich dann noch was der AvD vorhat. 8 bis 9 Rennen auf der Nordschleife haben sie gesagt. Aber für welche Autos? Die die jetzt fahren und das wollen?

Abwarten. Auf jeden Fall keine schöne Situation.

Mal eine Frage in die Runde da ich schon lange nicht mehr zur NLS vor Ort war. Sind die Zuschauer Zahlen an der Strecke selber noch gleich zu damals ? Wo ich das letze Mal im Brünnchen den Start geschaut habe waren dort noch die Leute mit dieser Dreh Sirene und Feuerwerk bei der Einführungsrunde. Ist das heute auch noch so ? Gruß aus Schleswig

Gefühlt sind schon deutlich mehr Zuschauer an der Strecke als noch vor Jahren.
Früher gab es wetter- und ferienbedingt sowie bei den Rennen nach den 24 Stunden meist eine sehr überschaubare Besucherdichte und auch bei nicht so attraktivem Starterfeld war immer ein deutlicher Einbruch zu vernehmen.

Heute empfinde ich das nicht mehr so deutlich. Beim letzten Rennen zum Beispiel empfand ich das Zuschaueraufkommen schon ziemlich gewaltig für die o.g. diversen Abstriche.

Allerdings muss man auch relativieren, früher kamen 6 Freunde mit 2 Autos angereist. Heute kommen diese 6 mit mindestens 5 Fahrzeugen, so dass Zuschauerplätze wie Brünnchen oder Pflanzgarten schnell übervoll wirken.
Das ist aber ein allgemeiner Trend, auch bei den 24h.

Auch wenn ich entfernungsbedingt nicht jedes Rennen besuche, ist auch mein Eindruck, daß es bei den Zuschauerzahlen in den letzten 10, 15 Jahren keinen Rückgang gegeben hat (Corona-bedingte zwangsweise Einschränkungen zwischen 2020 und 2022 mal ausgenommen).  
Hingegen sieht es bei den Teilnehmerzahlen anders aus. Bei dem Thema müssen gute Lösungen her, unter Wahrung von Traditionen und Charakter der VLN.

"Statement der ILN zur Zukunft der Nürburgring Langstrecken-Serie"
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angstrecken-serie/

"Streit um Nürburgring Langstreckenserie
„Notfalls müssen Gerichte entscheiden“"
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Zuschauermässig sieht es recht leer aus heute rund um die NS (leider)

Sportfahrer schrieb am 09.07.23 um 00:34:12:


Wie man am GT Masters sehen kann, ist Planungsunsicherheit Gift. Ggf. werden die Teams sich zu gegebener Zeit andere Betätigungsfelder suchen. Es gibt ja genug Serien in Europa. Dann geht das Geld woanders hin.

"NLS ’24: Fragezeichen – Ja – Nein – Nur mit RA?
(...)
Diese Entwicklung wird sicherlich auch mit Bestimmtheit nicht gerne im „politischen Mainz“ gesehen werden, weil jetzt nicht nur das „Nürburgring-Gesetz“ heraus gekramt werden wird, sondern auch andere Details werden an fatale Fehler der Landesregierung erinnern.
Jetzt kommt der „Bodensatz“ wieder hoch, den man schon lange vergessen glaubte!
So wird man auch schon durch Unterschriften unter Dokumenten daran erinnert werden, dass z.B. die Insolvenz in Eigenverwaltung, zu der es im Jahre 2012 kam, bis heute nicht abgeschlossen ist. Oder man wird an die Existenz eines „Sanierungs-Geschäftsführers“ erinnert werden, obwohl bei dieser Insolvenz einer landeseigenen GmbH niemals etwas saniert wurde.
Die Mainzer Landesregierung wollte den Nürburgring immer nur „vom Hals haben“!
Darum wurde der Gläubigerausschuss „überrumpelt“, obwohl es keine gesicherte Finanzierung durch den ersten Käufer des Nürburgrings gab, wurde eine Kunstsammlung als Sicherheit akzeptiert, die gar nicht im Besitz der Person war, die sie als Sicherheit übereignete. Darum übersieht man jetzt geflissentlich, dass eigentlich das Thema Sanktionen gegen russischer Oligarchen in ganz Europa gerade „ganz groß geschrieben“ wird!
Die Entwicklung am Nürburgring verläuft gerade „ziemlich dumm“, nicht nur für VLN-/NLS-Teams und deren Fahrer.
Auch eine Frau Malu Dreyer wird sich etwas einfallen lassen müssen!"
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