Liegt aber in dem Fall definitiv an allen anderen Veranstaltungen, da der ADAC Nordrhein seine Termine schon lange bekannt gegeben hat.

Marcel schrieb am 23.06.23 um 10:39:51:


Das ist eine sehr positive Nachricht, das man da so flexibel agiert hat.
RESPEKT !!!

Aber nach wie vor ein Trauerspiel, dass die WEC einfach sagen kann:

"So, wir fahren jetzt dann und dann und alle anderen haben Pech, denn wir sind die Weltmeisterschaft und alle Teams und Fahrer werden uns die Treue halten."

Und postwendet reagiert der ADAC etc. und muss die Planung die seit mehreren Jahren steht umwerfen...

Mennem schrieb am 23.06.23 um 11:37:26:


So isses    es ist halt die Endurance WM und die Teams + Fahrer sind froh wenn es einen Startplatz gibt.

Und was ist mit den Formel X Experten    die legen doch seit Jahr & Tag ihre Termine so wie es denen passt und alles andere ist halt Wurscht....

Das war doch - soweit ich mich erinnere - bisher wohl (fast?) immer so, daß der 24er an einem der beiden Wochenenden im Mai/Juni stattfindet, wo der Donnerstag ein Feiertag ist, der Freitag ein "Brückentag" und dann folgt das Wochenende. Also, ein langes Wochenende.
Und dafür kommen nur das Himmelfahrts- und das Fronleichnams-Wochenende in Frage. Himmelfahrt ist immer Mitte/Ende Mai, Fronleichnam immer Anfang/Mitte Juni.
Außerdem sind zwischen Mitte Mai und Mitte Juni die Tage bereits relativ lang und die Nächte kurz, so daß der Nachtanteil relativ kurz ist.
Also ein langes Wochenende, was Teilnehmern, Sportwarten, Fans/Zuschauern entgegenkommt.
Und dafür kommen nur das Himmelfahrts- und das Fronleichnams-Wochenende in Frage.

Vielleicht ist der Termin am Fronleichnamswochenende Ende Mai/Anfang Juni sogar (wettermäßig) besser als das Himmelfahrtswochenende Anfang/Mitte Mai. Das werden wir dann sehen.

Daß andere - von außen - durch ihre Terminierung quasi bestimmen können/dürfen, wann auf dem Nürburgring der 24er stattfindet, ist eine andere Sache und hat ein Geschmäckle.
Die Beurteilung, was besser, schöner, wichtiger ist, WEC oder 24h Nbr, darf jeder - auch hier - für sich selbst entscheiden. Meine Meinung, dazu ist eindeutig. Ich muß gar nicht darüber nachdenken. Mancheiner sieht es vielleicht ähnlich, andere sehen es anders. So ist das Leben.

KOTR schrieb am 23.06.23 um 16:34:09:


Ja, so ist das. Gut beschrieben.
Daß es Ende der 90er war, wo der 24er erstmalig am Fronleichnamswochenende war, hätte ich jetzt aus dem Stegreif so nicht sagen können. Ich hätte das früher verortet.

Mir ging es in den zurückliegenden Jahren schon mehrmals so:
Der 24er war Fronleichnam. Mistwetter. Himmelfahrt war gutes Wetter. Da denkt man dann: Das Rennen hätte Himmelfahrt stattfinden müssen.
Und dann im nächsten Jahr war es umgekehrt. Das Rennen war Himmelfahrt mit Mistwetter und Fronleichnam war sonnig und warm.
Aber das Wetter kann man ein Jahr im Voraus nunmal nicht planen. Es kommt wie es kommt. Am N-ring ohnehin. Ist eben die Eifel.  

KOTR schrieb am 23.06.23 um 18:07:58:

Kommt mir auch irgendwie bekannt vor. Nürburgring. Eifel.  
Aber auch das macht den Reiz dieser Strecke aus.

Stephane Ratel's SRO kapert die N24 und das Rennen wird zum 2. Lauf der Intercontinental GT Challenge powered by Pirelli.
Dafür gibt es dann 15% Rabatt auf Tickets die für die 24h GT Klassiker am Ring & Spa gelten.  

News: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Vll müssen die dann in der E1XP oder so starten

hrkothe schrieb am 01.07.23 um 12:44:48:


Pirelli in der SP9 auf der Nordschleife, noch nie da gewesen, ah, da hätte ich auch viele Fragen zu

Gegen das „mehr GT3“ spricht ansich ja nichts, die Frage ist wie sich das
Auf die „Kleinen“ auswirkt.

Ganz zu schweigen von dem Reifenthema.

Bleibt nur abzuwarten…

Heini von der Steilstrecke schrieb am 01.07.23 um 13:05:02:


Dinamic ist doch (zumindest letztes Jahr) mit Pirelli gefahren.

Die Frage der Reifen scheint schon mal geklärt, der Wettbewerb der Reifenhersteller bleibt uns erhalten:

"***Pirelli will not be the presenting sponsor of IGTC next year, owing to the fact that the Nürburgring 24 will remain an open tire race in SP9. Ratel confirmed Pirelli will remain the exclusive tire provider for all other rounds."

Und es wird eine eigene GT2 Klasse geben, mal sehen wie die angenommen wird (grade mit den wahrscheinlichen BoP Einschränkungen für die Nordschleife) :

***Ratel confirmed to Sportscar365 that GT2 will have its own class at the Nürburgring 24 next year. It will follow this year’s race, where a pair of Mercedes-AMG GT2s were entered in the SP-X category.

Zum Thema Permit:

"***IGTC drivers who do not have the mandatory ‘A Permit’ to compete in the N24 will be required to complete the process to race, while at least one car from each GT3 manufacturer will be required to take part in at least two pre-N24 races as well as the N24 Qualifiers to be eligible for the German endurance classic."

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

thoschi schrieb am 01.07.23 um 13:30:22:

Hm, interessant im Kontext mit der offenen Situation der VLN/NLS/NEC nächstes Jahr. Könnte es darauf abzielen, daß es eine nur-SRO-Klassen-Veranstaltung wird?

Ich hab irgendwie ein ziemlich ungutes Gefühl dabei... Dass die kleinen Klassen jetzt verboten werden dadurch ist natürlich Blödsinn (zum Glück), aber wenn die Zahl der GT3 noch weiter steigt, werden von den Kleinen immer weniger Bock drauf haben... Vor allem, wenn man sich so Situationen zu Gemüte führt die den Abschuss des Dacias beim diesjährigen 24er.

30-33 GT3s, wie wir sie für gewöhnlich beim 24h Rennen am Ring haben, halte ich gerade noch für vertretbar, aber wenn das jetzt nochmal deutlich mehr werden, wird das ja ein noch heftigeres Gebalge da - und ich fand die letzten Rennen da schon ziemlich am Limit. In der SP9 gilt ja vom Start weg Vollgas und volle Attacke, ansonsten kann man sich den Gesamtsieg abschminken. Bei noch mehr GT3s und gleichzeitig noch größerer Konkurrenz (da mehr gesamtsiegfähige Autos) würde genau das noch mehr werden. Ob da die kleinen Privatteams, die sich das ganze ja von ihrem eigenen Geld finanzieren müssen, noch Lust haben, ihre Autos dabei zu riskieren? Ich hätte das unter diesen Umständen nicht mehr.

Und genau das ist momentan so meine Befürchtung. Die Kleinen werden zwar nicht verboten, aber der Wettberwerb wird so gestaltet, dass da vielen zurecht die Lust vergehen wird, oder sie einfach nicht mehr bereit sind, das weiter gestiegene Risiko in Kauf zu nehmen - und das in diesen Zeiten, wo wir sowieso mit schrumpfenden Teilnehmerfeldern zu kämpfen haben. Von anderen (noch nicht veröffentlichten, aber durchaus möglichen) Maßnahmen wie z.B. höhere Nenngelder mal ganz zu schweigen.

Aber gut, das sind wie gesagt einfach meine bisherigen Gedanken dazu. Hoffen wir mal, dass ich unrecht behalte.

Eigentlich soll der IGTC ja nach dem Prinzip funktionieren, dass man ein existierendes Langstreckenrennen mit existierendem Starterfeld nimmt und dann den Herstellern die Möglichkeit gibt, Teams für die Markenwertung zu nominieren und diese mit Werksfahrern zu unterstützen.

Wenn man sich an diesen Ansatz hält - und es gibt mit Blick auf die speziellen Gegebenheiten am Ring gute Gründe, dies zu tun - dann sollten die Auswirkungen des IGTC auf die Starterfeld-Zusammensetzung irgendwo zwischen überschaubar und minimal liegen.

Ich würde das ganze mal nicht zu hoch kochen.

Aktuell hat die IGTC zehn Teinehmer. Die meisten davon sind dieses Jahr sowieso beim 24h gestartet, nur ggf. in anderen Konstelationen.

Außer, dass ggf. jetzt mein ein Habul den Weg zum Ring findet und vielleicht 3-4 weitere, wird sich da nicht viel ändern.

Kann man nur begrüßen und unterstützen ...

"Manthey-Teamchef Nicki Raeder fordert von allen Parteien beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring, die Einstiegshürden zu senken, nicht nur beim Permit (...)"
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

2024 noch nicht, aber vielleicht 2025 ...
"TF Sport: 24h Nürburgring 2025 mit Corvette auf dem Radar"
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Lionspeed GP startet erstmals als eigenständiges Team: Einsatz eines Porsche 911 GT3 R.
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Sportfahrer schrieb am 15.01.24 um 22:01:53:


Absolut!
Vor Allem treibt einen das Überhebliche Gehabe der Verantwortlichen vom AvD und der NES regelmäßig Richtung Weißglut!

Bei den Aussagen und Meinungen zur Lage seitens des AvD und der NES, kann man Tatsächlich nicht so viel Runterwürgen wie man Würfelhusten möchte!

Die Glauben in ihrer Unerträglichen Überheblichkeit wohl Tatsächlich das sich Genug finden die dieses sehr sehr Dreckige Spiel mitmachen wollen!
Ich kann mir, auf jeden Fall für 2024, nichts anderes als eine Harte Bauchlandung für das AvD/NES Konstrukt vorstellen.

Aber Andererseits hat man ja schon Pferde vor der Apotheke Würfelhusten Sehen....

Thorsten schrieb am 16.01.24 um 16:57:03:

Ach, das kommt schon noch. Die haben ja alles schon fertig in der Schublade liegen ...   ... haben sie ja schon mitgeteilt.
Wahrscheinlich klemmt die Schublade und geht nicht auf.    Soll ja vorkommen.  

Alles an Albernheit und Peinlichkeit nicht mehr zu überbieten, was der AvD abliefert.

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Mennem schrieb am 26.01.24 um 08:45:29:


Wäre schön diesen "Exoten" wieder beim 24h-Rennen zu sehen. Nach dem WEC-Aus sollten ja wohl wieder genug Kapazitäten zur Verfügung stehen.