Vorhang auf für Meggi, die Reha Vertretung der Diva!

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Aktuelle BoP:

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Änderungen im Vergleich zum 24h:

BMW M4 GT3 +10kg
Lamborghini Huracan GT3 Evo2: Restriktor um 1mm im Durchmesser verkleinert, zudem der Winkel des Heckflügels um 1° verringert
Ferrari 296 GT3 +5 kg, zudem 30mbar weniger Ladedruck über das komplette Drehzahlband bis 8500 U/min

Mennem schrieb am 13.06.23 um 08:14:32:


Noch gespannter bin ich darauf, ob das genannte Fahrzeugfeld dreistellig ist, oder nicht.  

S1_PDK schrieb am 13.06.23 um 14:14:45:


Ich denke mal nein.
Macht aber auch nix. Auch mit 90 Autos gab es schon ansehnliche und spannende Rennen.

Mennem schrieb am 14.06.23 um 15:00:40:

Auf deinen lokalen PC haben wir - zum Glück - keinen Zugriff

Danke

Mit dem Feld kann man doch Leben...Auch wenn ich gerne den Frikadelli-Ferrari nochmal gesehen hätte...viele andere Fans sicher auch!

Teilnehmerliste:

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Ortmann ersetzt den verhinderten Breuer auf dem PROsport Aston
Walkenhorst wieder mit zwei heißen Eisen dabei
Derweil lässt IronForce die nächste Ankündigung platzen und ist nicht gemeldet
Auch fehlt zB KCMG, deren Supra GT4 eigentlich für die komplette Saison vorgesehen war
Schön, dass Schnitzelalm den GT2 nun auch in der NLS laufen lässt
Ein BMW M2 ist in der VT3 gemdelt, der müsste in der Serie neu sein
Konsta Lappalainen und Thierry Vermeulen machen ihre Permit bei Schnitzelalm auf einem M240, Jan Marschalkowski versucht selbiges bei Mathilda

Zitat:


Der Dacia wird echt wieder aufgebaut…?

macherey schrieb am 14.06.23 um 20:16:48:


Die Prioritäten sieht man in den Posts der NLS !
Von den Starterzahlen für Samstag kein Wort, stattdessen die Ankündigung dass Seb Vettel im Rahmen der 12 H mim E Fuel F1 über die Schleife düst !

Naja 🫤 die Uhr tickt gegen die NLS

Naja...das man das 12h-Rennen pusht ist klar. Man bietet ja auch etwas drumherum. Und je länger eine Veranstaltung umso teurer..also müssen auch mehr Leute kommen.

Ich sehe es nicht so, dass man ein totes Pferd reitet. Die Zeiten ändern sich...wir waren viele Jahre verwöhnt mit extrem hohen Starterzahlen.

Von einem "langweiligen" Feld zu sprechen halte ich ebenso für überzogen wie das "tote Pferd". Als totes Pferd würde ich das ADAC-GT-Masters bezeichnen.
Und ja....die VLN wird sich weiter verändern und vielleicht auch fehlenden Startern zum Opfer fallen. Solange das nicht so ist erfreue ich mich an dieser Serie auf der schönsten Rennstrecke der Welt
Erst gestern wieder 2 Ründchen gedreht....einfach nur toll  

der GTWC ist international aufgestellt. Die Teilnahme hier noch viel teurer...aber natürlich auch lukrativer für Sponsoren und Werke.

Die VLN, welche nur auf der Nordschleife fährt bietet da nicht so die Optionen. Vielleicht werden auch bald die Rennen nach dem 24h-Rennen aussterben. Man hat sich da schon etwas ins eigene Knie geschossen indem man sich von den Werken abhängig gemacht hat. Die RCN hat davon positives gezogen. Hier sind nun die kleinen privaten Teams im Einsatz.

Und teurer ist es definitiv überall geworden. Die VLN ist halt irgendwie nicht komplett proffessionell (man wäre es aber gerne) und auch nichtmehr Amateur-Orientiert.....keine Ahnung wie man aus der Nummer wieder rauskommen will.

Grello2018 schrieb am 15.06.23 um 08:29:28:


Sicherlich habe ich bewusst mit dem "toten Pferd" den Bogen ein wenig überspannt. Ja das ADAC Masters ist sicherlich viel trostloser dieses Jahr anzuschauen.
Ich frage mich wie lange ist bei Starterfeldern von 100 Teilnehmern das ganze finanziell stemmbar bevor da die Reißleine gezogen werden muss.
Oder bringen die generierten Eintrittsgelder an den neuralgischen Punkten an der NS so einen großen Mehrwert an Zusatzeinnahmen ?

Keine Ahnung, mich reizt die VLN einfach nicht mehr so wie vor 10 Jahren. Das Feld ist arg zusammengeschrumpft und es gibt kaum noch Exoten. Die Punktevergabe ist nach wie vor schwer nachzuvollziehen und bei dem Wirrwarr an Klassen kann man ohne technische Unterstützung kaum mehr verfolgen wer gerade wo führt. Also beschränke ich mich auf die GT3, die durchs Feld ballern. Das sind auch einfach die attraktivsten Autos, seitdem es keine KTMs, Glickenhaus, DTM-Karren, Lexus LFA etc. mehr gibt. Die GT3 sind aber mehr oder weniger Standard, also Porsche, BMW, Audi, AMG und ab und an ein Lambo, Ferrari oder Aston Martin. Die kann man auch woanders sehen.

Immer die gleiche Strecke und die gleichen Streckenabschnitte zu besuchen ist irgendwie auch langweilig. Eigentlich gefällt mir Spa sogar besser. Das ist quasi Nordschleife in klein. Es geht auch auf und ab, ist teilweise winklig in einer schönen Naturkulisse. Der große Vorteil ist, dass man in Spa jeden Streckenabschnitt zu Fuß erreichen kann und die Infrastruktur viel besser ist. Außerdem gibt es in Spa Punkte von wo aus man einige Kurven gleichzeitig sehen kann. Auf das hin und herfahren zwischen Streckenabschnitten am Ring, habe ich nicht mehr so Lust wie früher. Und dann muss ich sagen, dass bei 60-70 GT3 beim 24h-Rennen in Spa einfach viel mehr die Post abgeht, als beim 24h-Rennen am Ring.

Aus Sicht der Teams muss man sehen, dass es sehr viel Arbeit bedeutet, ein Auto auf die Nordschleife abzustimmen um vorne mitzumischen. Und dann kann man mit dem mühsam erarbeiteten Setup auf anderen Strecken nicht viel anfangen. Da ist es einfach viel flexibler z.B. GTWC zu fahren. Noch dazu braucht man da kein nerviges Permit extra für eine Strecke. Das ist für die ambitionierten Paydriver angenehmer.

Ich bin trotz allem sehr gerne an der Nordschleife und werde auch in Zukunft weiter da hin fahren, aber es ist nicht mehr das Highlight, das es früher war. Die VLN war damals quasi meine Lieblingsserie und ich habe versucht, so viele Rennen wie möglich vor Ort zu sein. Diese Saison war ich einmal bei der NLS und beim 24er und eigentlich reicht mir das auch für dieses Jahr.

787B schrieb am 15.06.23 um 21:24:54:


Ich finde so pauschal kann man das nicht sagen. Dieses Jahr wars am Ring durchaus sehr unterhaltsam. In Spa gab es auch schon Rennen die man sich nicht anschauen konnte...

Das hängt immer ganz vom Rennverlauf ab. Mein letzter Besuch zur WEC hat mich nun ziemlich von Spa geheilt. Werde da so schnell nicht wieder hin. Das stundenlage anstehen für essen und Toilette hab ich am Ring noch nie so erlebt.

Ich glaube in der VLN steckt viel Potential wenn man es richtig macht, das aktuelle Regelwerk tut das leider nicht...

Das Klassenregelwerk ist leider viel zu kompliziert um vermarktbar zu sein und auch beim Beiprogramm hätte man viele Möglichkeiten.

Generell würde ich aber vorschlagen, dass strikt getrennt wird, zwischen Motorsport als Geschäft (nur in den Klassen GT3, GT4, EXP, TCR, Porsche-Cup, SP8, BMW-Cup) und Amateurbereich. Und da würde ich im Amateurbereich nach Fahrzeugtypen einteilen. (Dieses ganze V/SP-System ist viiiiel zu undruchsichtig)

Hierzu sollte man sich erstmal überlegen, welche Autotypen gewünscht werden und wie welche Autotypen kostenmäßig verfügbar sind.

Anschließend teilt man nach Kategorie ein:

z.B. Coupes (C-Klasse, M3, A4), Hatchbacks (GTI, Civic Type-R, Astra GTC, i30, S3) usw.

Einfach schauen wo gibts Potentiale, wo gibts genug Verrückte die Lust haben so ne Karre schnell zu fahren. Bei Umbauten gilt dann ein klassenspezifischer Kostenrahmen für jeweilige Bauteilgruppen (Preise nach Hersteller Angabe) (z.B. Hatchbacks max. 100 pro Reifen / Coupes max. 150 pro Reifen) - zu strenge Reglements schrecken Amateure ab und bilden eine wahnsinnige Einstiegshürde... auf diesem Weg können Interessierte einfach anfangen VLN zu fahren und ihr Auto mit der Zeit weiterentwickeln.


Beim Rahmenprogramm würde ich dann mit spezifischen Automobilclubs/Tuningclubs zusammenarbeiten. Für die Möglichkeit die Nordschleife mal ohne Touris richtig zu befahren würden da einige anreisen und sehr interessante Autos mitbringen.

Als dritten Punkt muss man dann überlegen womit man gewährleistet, dass die Leute vor Ort einfach ne nette, kurzweilige Zeit haben. Insbesondere wenn gerade nichts auf der Strecke passiert.

956er schrieb am 16.06.23 um 10:57:21:


da sind ein paar interessante Ansätze dabei, mach ddoch dafür bitte mal ein neues Thema auf, "Reglement VLN" oder so. danke dir.
ich habe grad keine Zeit, würde dazu auch was schreiben, aber jetzt nur schnell den Tipp abgeben und dann gleich zum Ring fahren...

Guten Morgen in die Runde und guten Morgen den Jungs und Mädels vom Livestream,
mit Rundenzeiten von 7:53, 7:56, 7:57 sind einige schon ordentlich bei der Sache.

Frank-Do schrieb am 16.06.23 um 22:34:42:




Ok. Dann komm ich vielleicht doch nochmal  

Zurück zu VLN 4.
Wetter ist ja Bombe. Kann man beim grillen schön ein bisschen Rennen schauen

Die Gespräche, die Patrick in der Boxengasse geführt hat, waren sehr interessant. Das Miteinander der unterschiedlich starken und schnellen Klassen, die Klassenvielfalt und der Breitensport in der NLS/VLN generell. Interessante Aussagen der Teamverantwortlichen zu den Themen.
Es sind ja hier auch immer wieder die Diskussionsthemen.

Der Stippi ist nach wie vor in Bestform, je oller je doller,   7:53 ist schon ne Hausnummer.

#5 hinten links Fremdkörper eingefahren, Stippi noch vor der 2ten Startgruppe wieder raus aus der Box

Rennhalbzeit. Gibt es den vierten BMW-Sieg in Folge in dieser NLS-Saison? Oder Porsche? Oder Ferrari? Auf welcher Position wird der beste Nicht-SP9 ins Ziel kommen?

Prima, prima, prima. Schönes Rennen. Gutes Wetter. Geilste Rennstrecke in herrlicher Landschaft. Was will man mehr?!
Gratulation an alle Teilnehmer. Dank an die Sportwarte, ohne die die Rennen gar nicht möglich wären.
Und Dank an Olli, Uwe, Patrick, Lars und alle anderen vom Livestream für die schönen Bilder und die vielen Infos.
Freue mich schon auf NLS 5.

Schnitzelalm zieht sich nach den Geschehnisse von NLS4
Vorerst aus der NLS zurück.

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