DSC spekuliert das bis zu 18 LMDh/Hypercars in LM am Start stehen könnten !

Die in der WEC eingeschriebenen Teams dürfen beim ACO ein weiteres Fahrzeug nennen.
Neben der bekannten Tatsache das Glickenhaus seinen 2. Wagen einsetzen will, sollen Toyota, Ferrari, die Löwen und auch byKollen/Vanwall dieses in Planung haben !

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Danke Marcel. da war die Freude über evtl. so viele 3. Wagen der Werke größer als die Tatsache, dass ich beim Lesen die   nicht aufgesetzt habe.  

Aber schön wäre je ein zweiter Vanwall. Geld spielt z.Zeit byKolles keine Rolex. 

Die Renntickets incl. General Entry sind ausverkauft:

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Gabs das schon einmal?

Wurde in FB in der IMSA Gruppe auch geschrieben. Anscheinend vom ACO bestätigt.

Vielleicht haben Reiseveranstalter die Karten großenteils gekauft.

Jimmie Johnson, Jenson Button und Mike Rockenfeller fahren den Garage56-Nascar-Chevy.

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Die haben sich wohl gedacht: Warum einfach, wenn es auch kompliziert geht?

Anstatt sinnvolle Slow-Zones wie beim N24 zu etablieren, wird so ein kompliziertes System auf den Plan gesetzt. Es ist weder nachvollziehbar für die Zuschauer, noch fair für die Teilnehmer.  

Es liegt nicht nur an der ausdauernden MAV-Sitzung, daß mir ob dieses Monstrums die Worte fehlen...

rotschuh schrieb am 21.02.23 um 17:28:24:

Guter Einwand!

MAV = Mitarbeitervertretung. Sowas ähnliches wie ein Betriebsrat, nur bei einem Arbeitgeber, der unters kirchliche Arbeitsrecht fällt

Door Open To M8 GTE Return, Say Walkenhorst Motorsport

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leider geht Walkenhorst doch fremd und bringt einen Ferrari  
M8 wäre nett gewesen

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Proton tatsächlich erst nach Le Mans mit dem LMDh vertreten, Jota allerdings in Le Mans schon dabei.
Schön wieder eine gut besetzte Top-Klasse zu sehen  
Schade das der M8 doch nicht nochmal zu einem Einsatz kommt.
Risi und der Cameron Ferrari nur auf der Reserve Liste   wüsste nun aber auf Anhieb auch nicht wen ich dafür raus gelassen hätte, gibt nunmal nicht unendlich Startplätze
( wenn ich jetzt daran denke das es bis vor ein paar Jahren noch weniger waren...)

was mir gerade auffällt: Tom Blomqvist NUR im Oreca LMP2!!
Hatte mir ein "ausleihen" von MSR an Cadillac gut vorgestellt??!

Micha schrieb am 27.02.23 um 18:44:26:


Warum sollte MSR das tun?

Interessant auch: Timo Glock auf Platz 5 in der Reserve auf einem Project1 RSR
Chance für platz 5 auf der Reserve ist natürlich gering …

homieray schrieb am 27.02.23 um 21:26:50:

Für die ersten auf jeden Fall realistisch.

Die Hütte ist ausverkauft. Was will der ACO mehr?

In Le Mans werden immer nur Autos gemeldet, bzw. eingeladen, keine einzelnen Fahrer.

Simon Pagenaud is coming Home   leider nicht bei den Löwen, sondern in einem LMP2 von Cool Racing !

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Tower Motorsports with TDS Racing greift in LM nach dem LMP2 PAM Titel.
Ricky Taylor    und Rene Rast unterstützen den Jim Trueman Award Gewinner John Farano.

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Wave-By Introduced in New Le Mans Safety Car Rules

ACO overhauls Le Mans safety car procedure in update to event regulations…

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Spotter schrieb am 08.04.23 um 13:49:09:


Da bin ich komplett anderer Meinung.
Erstens sind safety cars in LM mittlerweile die Seltenheit.
Zweitens war es oft einfach so das durch die 3 sc Autos komplette Klassen Kämpfe schon in der 1sten Stunde kaputt gemacht wurden und dieser Vorsprung oder Rückstand dann sich durch das ganze Rennen ging.

Wenn dies passiert war auch jeder unzufrieden.

Spotter schrieb am 08.04.23 um 13:49:09:


Ich finde die Idee erst einmal Klasse für Le Mans. Geben wir ihr dieses Jahr zumindest einmal die Chance.

Walkenhorst bereitet sich auf die 24h und den Einsatz mit ihrem AF Corse Ferrari 488 GTE-EVO vor.
Forza....  

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hrkothe schrieb am 17.04.23 um 20:46:22:

mir gefälls

hrkothe schrieb am 17.04.23 um 20:46:22:


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homieray schrieb am 29.04.23 um 00:11:46:

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-le-mans

Laudenbach: "We clearly expect an adjustment before Le Mans.”
nicht dass da statt BOP-Geschenken noch Repressalien kommen. Gab es doch von FIA und ACO vor der Saison den autokratischen Maulkorb.

NoD48 schrieb am 02.05.23 um 15:34:01:


Das größte Problem beim 963 sehe ich derzeit nicht in der BoP sondern in der Zuverlässigkeit. Allein während meiner Anwesenheit in Spa am Donnerstag-Nachmittag und am Samstag sind die 963 dreimal ohne erkennbaren Grund einfach stehengeblieben und haben damit unter anderem für zwei Unterbrechungen im FP2 gesorgt.

Ich bin definitiv kein Fan des Toyota-Hypercar-Dings. Das ist für mich das hässlichste Fahrzeug im gesamten Feld. Aber man muss ihnen zugestehen, dass das Auto flott ist und vor allem absolut zuverlässig.
Außerdem finde ich die Abstände innerhalb der LMH-Klasse noch viel gravierender. Peugeot, Glickenhaus oder Vanwall hätten viel mehr Grund sich zu beklagen.

Vielleicht sollte der Herr Laudenbach seinen Ingenieuren erstmal auftragen, die Fehler auszusortieren und das Auto zu Ende zu entwickeln und vielleicht ein kleines bisschen Geduld zeigen. Toyota hat derzeit einige Jahre Entwicklungs- und Erfahrungsvorsprung. In 1-2 Jahren wird das wieder komplett anders aussehen. Aber auch dann muss der 963 zuverlässig sein, um 24h durchzuhalten. Aktuell sehe ich noch Probleme über 6h. Deshalb finde ich die BoP-Diskussion verfrüht. Natürlich will man am liebsten den LeMans Sieg zum 75. Geburtstag. Aber dann hätte man vielleicht früher und vielleicht mit einem LMH einsteigen müssen.

War es aber nicht so, das meist die Teile defekt waren, die von einem Zulieferer der Einheitsteile kommen.

Aber unabhängig von der Haltbarkeit ist der reine Speed der LMDH Fahrzeuge samt nicht da wo der Speed der Hypercars ist. Und da man sich für eine BOP Klasse entschieden hat muss man dich sicherlich in diesem Bereich eine Ausgeglichenheit schaffen und die ist so wirkt es zur Zeit leider nicht richtig gegeben. Das die technischen Defekte dazukommen, dass ist halt das Problem der Teams.

Rene schrieb am 06.05.23 um 09:57:45:


Ja, das ist halt das Problem wenn man sparen will.
Das im ersten Jahr Toyota nicht zu schlagen sein wird, war klar.
Auch wenn ich die BOP Politik des ACO nicht wirklich verstehe, man sollte schneller und flexibler anpassen.

Rene schrieb am 06.05.23 um 11:45:13:


Ja, sehr verwunderlich, kann am Packaging der Komponenten liegen.

Ab P3 könnte es in LM interessant werden

Rene schrieb am 06.05.23 um 09:57:45:


Genau deswegen finde ich die BoP-Diskussion, die der Herr Laudenbach da anfängt, so fehl am Platz. Die Saison verläuft bislang genau so, wie fast jeder hier im Forum das erwartet bzw. befürchtet hat. Toyota fährt vorne weg, die anderen haben mit Kinderkrankheiten, mangelndem Speed und mangelnder Haltbarkeit zu kämpfen und müssen sich anstrengen um aufzuschließen. Das muss auch allen, die jetzt nach der BoP-Keule rufen, schon vor der Saison klar gewesen sein. Das ist fast schon unsportlich, wenn man die eigenen Defizite, die man bestimmt über die nächste Saison aufholt, einfach ausblendet und fordert, dass alle die es vielleicht besser gemacht haben, auf das eigene Niveau runtergebremst werden. Man stelle sich vor Nissan hätte 2015 gefordert, die 919, R18 und TS040 auf das Niveau der GT-R LM Nismo einzubremsen...  

Mich würde mal interessieren, ob Peugeot in den französischen Medien auch eine Einbremsung der Toyotas fordert oder ob Cadillac das in den USA tut. Mir fallen da leider die deutschen Hersteller immer wieder negativ auf, was aber daran liegen mag, dass deren Äußerungen im deutschsprachigen Raum präsenter sind.

Auch mit der besten BoP wird es nicht gelingen, die unterschiedlichen Konzepte auf jeder Strecke auf das gleiche Niveau zu bringen. Es wird immer kleine Unterschiede geben. Vielleicht ist der 963 aber auch einfach nicht das beste Auto im Feld. Der sieht zwar hübsch aus, aber bislang fand ich den noch in keinem einzigen Rennen überzeugend. Das gleiche gilt übrigens auch für den 9X8. Ich hätte mir gewünscht, dass man mit dem spannenden Aero-Ansatz vorne mit dabei ist, aber bisher hat auch Peugeot in keinem Rennen überzeugt.

956er schrieb am 06.05.23 um 16:24:53:


In meinen Augen ist es Aufgabe einer Balance of Performance, Autos, die fertig entwickelt sind, in ein Leistungsfenster zu bringen, so dass sie alle halbwegs wettbewerbsfähig sind. Ich sehe bei den Hypercars bis auf die Toyotas aber einfach nicht, dass die Autos schon fertig entwickelt sind. Peugeot, Ferrari, Porsche und Cadillac haben alle noch Arbeit vor sich, um erst mal in das Leistungsfenster und an die Zuverlässigkeit der Toyota zu kommen. Wenn man mal so weit ist, kann man noch Angleichungen über die BoP vornehmen. Aber ich denke, das ist noch zu früh. Vielleicht wären 2024 mit der gleichen BoP alle viel enger zusammen, vielleicht auch nicht.

Für das 24h Rennen am Ring erwarte ich eine ausgeglichene BoP, weil die Autos bis auf den Ferrari alle schon länger im Einsatz sind und weil schon jede Menge Daten vorliegen. Aber auch hier tut man sich mit der BoP manchmal schwer. Manche Autos hatten wahrscheinlich schon aufgrund der BoP nie eine echte Chance auf den Gesamtsieg.

Ich finde das Thema BoP seit jeher schwierig, weil die BoP teilweise dazu führt, dass überlegene Konzepte eingebremst werden und gute Arbeit in der Entwicklung nicht belohnt wird. Auf der anderen Seite, möchte niemand eine absolute Dominanz eines Fabrikats über mehrere Saisons.
Ich denke, vom Konzept her war der Ford GT 2016-2018 das beste GT-Auto in LeMans. Es hätte aber niemand gewollt, dass der Ford den anderen 3 Jahre in Folge davon fährt. Insofern ist die BoP einerseits sinnvoll, andererseits strittig.
Ich finde die SRO-Serien und die DTM haben da in den letzten Jahren einen ziemlich guten Job gemacht.

Reifen dürfen bei den 24h le Mans nun doch vorgewärmt werden:
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Ralli schrieb am 11.05.23 um 20:13:54:


Leider nur für Le Mans...  

"Rexy" kommt nach le Mans  
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Heini von der Steilstrecke schrieb am 24.05.23 um 21:37:32:


Das schon... aber bei den Fahrern wird der wohl nicht lange zu sehen sein.

ByKolles raubt mir meinen sicheren JLOC    Tipp und ersetzt Pleiten-Pech & Pannen Driver Jacques Villeneuve durch den 2021 Twelve Hours of Sebring Sieger Tristan Vautier !

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956er schrieb am 25.05.23 um 12:20:17:


Jetzt kann es nur besser laufen wir Vanwall, wirklich viel hat er da nicht gerissen (auch wenn der Vanwall nicht konkurrenzfähig ist)
Ich habe die Verpflichtung von Villeneuve vom ersten Tag an kritisch gesehen.

Stephan_F. schrieb am 25.05.23 um 15:20:05:


Volle Zustimmung aber auch der Sound des Gibson 4.5l V8 wird nicht mehr zu hören sein wenn ER  
aufschlägt, leider nicht im Rennen.

The Screamer returns, Mazda 787B      Yojiro Terada wird den 4Scheiben Wankel über die Piste jagen.

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Der mit der Familie Pescarolo befreundete Valentin Hasse Clot präsentiert in Erinnerung an den Matra Sieg 1973, seinen #72 Aston Martin GTE/AM in den Matra und Pescarolo Farben. Weitere Fahrer in Le Mans sind die Brüder Arnold & Maxime Robin.

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Jacques Villeneuve is not amused für die 24h LM aus dem Vanwall geflogen zu sein und wird kein weiteres Rennen für ByKolles mehr bestreiten !

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787B schrieb am 31.05.23 um 22:03:00:


Hier auch auf Deutsch:
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Kein Kommentar....

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ight-increases/

BoP-Anpassung:

Cadillac +11kg / +1MJ Stint Energy
Ferrari  +24kg / +2MJ
Porsche  +3kg

Toyota +37kg / +4MJ
Ich kann das Gejammer von Vasselon und Buemi beim Testtag schon hören  

BMW-M-Power schrieb am 31.05.23 um 22:21:39:


Was ein Kindergarten....weiß man auch nicht wem man glauben soll.
Das Auto ist eh nicht Gesamtsiegfähig, von daher einfach nur ein willkommener Farbtupfer...so wie die Glickis

NoD48 schrieb am 01.06.23 um 05:17:53:


Das hatte Schurig in der Sport Auto schon  erwartet. Lt deren Auswertungen der ersten 3 WEC Rennen hat Toyota gewonnen ohne voll an das Limit des Fahrzeuges zu gehen. Auch mit der BoP werden die locker & leicht den nächsten Sieg einfahren.  

BoP GTE/AM:
Porsche 911 RSR-19 is the heaviest car at 1300 kg, followed by the Chevrolet Corvette C8.R at 1289 kg, the Ferrari 488 GTE Evo at 1264 kg and the Aston Martin Vantage GTE at 1262 kg.

eigentlich hiess es doch, daß die BOP erst wieder nach LeMans verändert werden wird!?!

naja, jetzt sollen alle auf Peugeot-Niveau runter gebobt werden oder wie?

Erste Bilder aus Le Mans.

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Der 2022 Le Mans Pro-Am Champion Steven Thomas    ersetzt den noch an einer Rennverletzung leidenden John Ferrano bei Tower M'Sport. Zusammen mit Rene Rast & Ricky Taylor ein starkes Trio.

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Jaguar44 schrieb am 02.06.23 um 12:39:30:


aber es hiess doch, daß wenn eine Änderung der BOP erfolgt, dann nur weil eine der beiden Kategorien, also Hypercar oder LMdH benachteiligt sind und dann sollten alle Autos dieser Kategorien betroffen sein.

Wie ist das ein zuordnen frag ich mich, 37kg sind ein Nachteil, aber 4MJ mehr Stintenergie ist wieder ein Vorteil....

Heini von der Steilstrecke schrieb am 31.05.23 um 23:52:56:


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Jaguar_84 schrieb am 02.06.23 um 17:16:20:


DANKE! DANKE!

Zeitplan:

Freies Training 1      07.06.2023        14:00 – 17:00
Qualifying Session    07.06.2023        19:00 – 20:00
Freies Training 2      07.06.2023        22:00 – 00:00

Freies Training 3      08.06.2023        15:00 – 18:00
Hyper-Hypererpole    08.06.2023        20:00 – 20:30
Freies Training 4      08.06.2023        22:00 – 23:00

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Jaguar44 schrieb am 04.06.23 um 13:06:41:


Jetzt brauchen wir nur noch die Streaming und TV-Zeiten.

Was hat der den an PS in Le Mans ? Bei dem Vollgasanteil ist das ja auch kein Problem.

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Conway hat seinen Toyota ja mal schön zerlegt...

Was brachte der Testtag der 24h Le Mans???
Das man bei Ferrari ziemlich blöde ist...    anstelle von geschmeidigen Sandbagging,    in 2 Klassen vorne.

Die #51 bei den HY und bei den GTE gleich drei Rote vorne, da droht doch der ACO/FIA mit der BöP Keule.

Ich habe das gefunden:

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Gibt es denn schon einen Sendeplan von Eurosport und/oder NITRO?

Marcel schrieb am 05.06.23 um 15:37:18:


Also Qualifying und Hyperpole nicht im Free TV zu sehen... klasse

Mennem schrieb am 05.06.23 um 15:46:22:


ES2

skyray schrieb am 05.06.23 um 18:04:48:


Sind sicher die schnellsten auf Dauer, aber es sind viele Autos nah dran um Druck zu machen. Ein Auto ist zudem schnell verloren,insbesondere wenn Pechito fährt  .

fozzl schrieb am 05.06.23 um 18:25:35:


Ist der Stram auf Discovery+ auf deutsch oder auf englisch?

Habe auch gerade mit erstaunen festgestellt das Training und ES im TV nicht  wie die letzten Jahre ausführlich gezeigt wird.
Ich werde es über Amazon Prime schauen da läuft der ES Player.

Das mit Eurosport wäre Mist. Sitze in Südtirol mit schlechtem Internet…..

fozzl schrieb am 05.06.23 um 21:44:11:


Also etwas gemischt... und seit heute morgen bin auch ich discoyery+ Kunde  

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Harald schrieb am 06.06.23 um 11:53:59:

Kleine Korrekturen: das Nascar ist kein Hybrid ( mehr ), das hat man verworfen.
Der Ferrari heißt 499P, nicht F499.
Der 'Vanwell' ist ein Vanwall.
Bei Peugeot ist es der 9X8, nicht 90X und es sind auch nur 2 davon am Start, nicht 3.

fozzl schrieb am 05.06.23 um 18:25:35:



Ist das dann werbefrei oder auch Werbung wie auf Eurosport?