Wenn der Motor vom Hersteller ist, dann müsste da ein deutscher Hersteller einen V 8 gebaut haben und nicht BMW oder Opel heißen.
Da wird die Luft aber sehr dünn.
Bleibt eigentlich nur noch was vom Daimler.

Und Du hast vorne den Stern abgebrochen??

Jou, die Front ist mal gründlich mißlungen, aber in der Seitenansicht kann man schon die Linien des C126 & C124 erkennen.

Im Gegensatz zum Heck, daran kann man sich nicht gewöhnen.
Bild kommt am Abend.
Ich wähle mal die Kategorie "besonders skurril ".

KOTR schrieb am 18.01.23 um 19:28:12:



Hier noch schnell eine Ergänzung von Nick Mason aus Octane Nr. 63 (März 2023):
"... und die beiden Töchter zur Kirche bringen, in der ihre Hochzeit stattfand."

Vrrrooooooaaaamm.

Und noch einer? "Der GTO war der einzige Wagen, der morgens zuverlässig ansprang."

Neues Bild.
Die Profis, die schon jeden Rennwagen mindestens einmal gesehen haben, werden wohl kein Problem haben....

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

"Nichts ohne mein Ersatzrad!"

rinato schrieb am 12.02.23 um 21:15:28:

Soll nochmal einer was über italienische Autos sagen...


...die Doppeldeutigkeit des Slogans "Lucas - The Prince of Darkness" hätte sich der alte Jupp sicher auch nicht denken lassen...

Zwischen '65 und '68?

In dieser speziellen Ausstattungsvariante ist er wohl nur in einem Jahr gefahren.

Tertre Rouge schrieb am 13.02.23 um 12:13:26:


Richtig. Kann nicht sein.

Mein erster Gedanke war USoA?

Könnte es sein, daß die Veranstaltung kein klassisches Rundstreckenrennen war, sondern eher einer Rally ähnelte?
TdF?

rinato schrieb am 14.02.23 um 00:08:02:

Aus der Hüfte, deswegen hatte ich recht spezifisch nach dem Zeitraum gefragt, ab ... '67 meine ich, gab es eine Regel, nach der ein nach bestimmten Mindestmaßen festgelegter im Fahrzeug sein mußte, das führte zu einigen interessanten Lösungen. Beispielsweise der aufgeschnallte Rucksack des Chaparral 2D in Daytona '67. Möglich, daß da wer das Reserverad nach außen verlegt hat, und die vormalige Reserveradmulde als Kofferraum zu nutzen. Ich meine, beim Ford Mk.IIb wäre auch sowas gewesen.

Ob der Reservereifen druffpasste oder nicht war das Problem des jeweiligen Teams, wer einen Vorderreifen mitnahm und einen Hinterreifen brauchte, joa, Risiko. Bis heute ein steter Quell der Freude unter Rallyfahrern bei nicht ganz so klaren Witterungsverhältnissen
Der einzige, der regeltechnisch mal das kurze Streichholz zog, war wohl Colin Chapman, der geriet mit dem ACO aneinander, weil das Reserverad für vier Bolzen war und die Hinterachse fünf brauchte, oder so was in der Art. Wenn der Veranstalter jemanden nicht haben will, dann findet er schon irgendwas...

KOTR schrieb am 14.02.23 um 00:35:08:


Ich bin nicht gut im Zählen, aber ich glaube, es waren sogar sechs Bolzen.
Die Begründung war: Es muss ein Reifen mitgeführt werden, der im Falle eines Platten aufgezogen werden kann. Ich meine mich dunkel erinnern zu können, dass auch der Ferrari 250 GTO unterschiedlich große Räder hatte und sicherlich bei einem Reifenwechsel hinten Probleme bekommen hätte, wäre der kleinere Vorderreifen aufgezogen worden.
Die sind aber alle gestartet, ganz sicher. Standen aber auch nicht in dem Ruf, den Franzosen die Index-Wertung abluchsen zu wollen....

rinato schrieb am 14.02.23 um 02:07:39:

Joa, aber der GTO hatte einen Zentralverschluß, wer wollte, konnte ein Vorderrad hinten aufziehen. Würde  sich wahrscheinlich arg interessant fahren und extrem aufs Differential gehen. Wenn man in Cerda die Bordsteinkannte ungünstig erwischt, ist es bis Collesano wahrscheinlich durch. Aber bei unterschiedlichen Bolzenzahlen und Lochkreisdurchmessern...

KOTR schrieb am 14.02.23 um 18:08:22:


Das Auto wurde nicht in italienischen Rennen eingesetzt.
Wie gesagt: Nicht als Prototyp homologiert, also kein Gruppe 5, kein Gruppe 6. Müsste Gruppe 7 sein.

Irgendwie fehlen die typischen Katzen-Fragen...

rinato schrieb am 15.02.23 um 19:12:55:


Zu Fahrzeugen mit einem Reserverad    habe ich keine Fragen euer Ehren    !

Menno, ich verspüre eine gewisse Unlust.

Ich fasse mal zusammen:
Das abgebildete Auto ist kein WEC-Rennwagen.
Es fuhr zwischen 1965 und 1969.
Der Ersatzreifen war in einer bestimmten Rennserie Vorschrift. Ich habe bei der Gelegenheit meine Englisch-Kenntnisse auffrischen können. Der Fotograf hat sich auch köstlich über den aufgeschnallten Reifen amüsiert, nannte die entsprechende Regel aber "dopey" - Wörter, die Du an der Schule nicht lernst.
Der Wagen ist in vielen Ländern gefahren, aber nicht in Italien, insbesondere nicht auf Sizilien, und auch nicht bei der Tour de France. Kein Rallye-Auto.
Mehr als 3 l Hubraum, nicht als Prototyp homologiert, ich vermute: Gruppe 7. Als er die Rennen mit Ersatzreifen fuhr, hätte er - vom Motor und von der Stückzahl her - auch nirgendwo sonst homologiert werden können.

Wie gesagt: skurril, nicht esoterisch!
Katze, ich wette mit Dir um ein Bier (solange es kein Alt ist...), dass Du den Hersteller kennst.
Alle anderen aber vermutlich auch....

Jaguar44 schrieb am 18.02.23 um 20:21:38:



Na siehste, da werden genau die richtigen Fragen gestellt.
Kein Brite.
Der Motor ist sehr wohl vom Chassishersteller, und selbiger ist mitnichten in den ewigen Jagdgründen und stammt auch nicht aus den USA.
Nix V 8.
Der Wagen ist in dieser Konfiguration nicht in LM gestartet, aber die Anverwandten schon.
Er ist in den USA gefahren, aber ohne die hier erkennbare Zusatzausstattung. Das Foto stammt daher nicht aus Nordamerika, sondern von einer Rennserie auf einem anderen Kontinent.

Ja, ich gebe zu: Viel nein. Aber damit wird die Luft doch extrem dünn...

Lass mich raten. Du hast ihn gefunden und dir bleibt die Spucke weg.

Vielleicht kann ich noch die Carrera-Fraktion mit der nachfolgenden Bemerkung motivieren:
Den gibt es auch als Slotcar, wenn auch ohne Ersatzrad.
Mit dem Rad hinten drauf gibt es ihn als Modellauto. Hab ich aber nicht, kenn ich nur aus dem Katalog.

Ich hoffe ich habe im Schnelldurchgang nicht wieder was überlesen.
War erstaunt das ich schon eine Frage zu dem Rätsel gestellt hatte ...  

Ferrari P4 ?
Anscheinend so in Australien gefahren.

Der wichtigste Namenszusatz fehlt: Can Am! Damit anzunehmenderweise tatsächlich Gr.7.

Je nach Quelle heißt der Bock 350 Can Am, 350P Can Am oder 350P4 Can Am.

Ich bleib bei der Chassisnummer: 0858.

Der Verdacht, daß es wahrscheinlich auf einen Ferrari rausläuft kam mir im Laufe des Samstagabend, weil über 3 Litern mit Chassis und Antrieb aus einem Hause wirds nach 67 arg dünne. Dann hab ich mich mal durch die Kyalami-Rennen der Tage geklickt und nach den Chassisnummern gesucht. Und siehe da...