N Sauger kann man aber nicht unbegrenzt immer mehr Power rausholen ohne das es mega auf die Haltbarkeit geht.

Deshalb ist man bei Porsche ja auch auf den Turbo gegangen, weil dieser mehr reserven etc bietet auch wenn ein Turbo "komplizierter" ist wie der Sauger.

Könnt sein, daß der V10 im LMDh-Leistungskorridor keinen Sinn macht, bzw. nachteilig wäre.

Danke fürs Teilen.


Das mit der Transportkapazität leuchtet zwar ein, aber gibt es nicht einige Hersteller die genug Autos auf der Welt fahren haben um sich da mal schnell ein Chassis zu leihen? (Insbesondere Audi & AMG die ja nicht auf P1 der Wunschliste stehen..) Ich mein ob jetzt 36 oder 40 Autos fahren macht jetzt auch keinen riesigen Unterschied und 2 Marken mehr wären ja nicht schlecht.  

Jaguar44 schrieb am 25.07.23 um 18:03:23:


Zu 1.): Richtig, der neue Lexus soll nicht vor 2025, im Artikel geht es aber darum, dass Akkodis ASP (oder welches Team auch immer) bereits 2024 fahren will und dann für ein Jahr nochmal den RCF GT3 nimmt.

Zu 2.): Glickenhaus hat keinen GT3 und wird mMn auch in absehbarer Zeit keinen haben Ford sollte sich zudem auch noch nicht zu sicher fühlen.

Soweit ich weiß gab es min. 4 Chassis in der IMSA

Zusätzlich gab es noch 4 in Japan (2x LM Corsa, 1x Max Racing, 1x Panther Thailand)

Emil Frey hatte soweit ich weiß 3 Chassis & dann gab es noch die von Farnbacher und Tech 1.

Bandoh Racing hatte auch noch mal einen eingesetzt, aber da bin ich mir nicht sicher ob es sich dabei nicht um das alte Farnbacher-Chassis gehandelt hat.

Porsche hat das Einsatzteam für die neue LMGT3-Klasse in der FIA WEC Langstrecken-Weltmeisterschaft bekannt gegeben: Manthey wird ab 2024 zwei Porsche 911 GT3 R bei den weltweiten Langstreckenrennen einsetzen. Fahrer und Teamnennung für die kommende WEC-Saison werden zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben.

Peter_B schrieb am 27.07.23 um 14:33:54:


Alles andere hätte ich aber auch nicht verstanden. Manthey ist mit der DTM nicht ausgelastet. Die WEC Struktur für die GTs besteht ja, daher absolut logisch. Kann Proton jetzt neben dem Ford auch noch Porsche einsetzen, oder geht das nicht. Waren da nicht mal zuerst nur 2 Autos pro Hersteller geplant ? Ich meine, das Proton auch GT3 Porsche bestellt hat.

Peter_B schrieb am 27.07.23 um 15:11:57:


Ah ok. Bestimmt Ratel Serien, oder IMSA

Finde es aber sehr fair von Porsche die Entscheidung so frühzeitig zu treffen. Das gibt allen Teams genug Zeit nach Alternativen zu suchen.


Ist eigentlich die genaue Regel bzgl. der Fahrereisntufungen schon kommuniziert?

Alles andere als eine Fortsetzung der Regeln aus der GTE-Am würde mich sehr wundern.

Jetzt hat sich auch Jerome Policand von Akkodis ASP geäußert:

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Einfacher als mit Toyota/Lexus wird er nicht an einen LMGT3 Startplatz kommen, ich fände es jedenfalls sehr schön, wenn man den RC F nochmal live hier in Europa erleben könnte.

Peter_B schrieb am 01.08.23 um 19:56:29:


seh ich genauso, hatte die Hoffnung schon aufgegeben. Nur warum sollte Toyota das machen, wenn sie das Programm mit dem Auto in Europa doch für beendet erklärt haben? Noch find ich es zu schön, um wahr zu sein  

Naja Sie hatten 4 Jahre lang ein GTE-Programm... allein nach diesem Kriterium stehen Sie hinter Aston Martin...


Der ACO wird versuchen selbst den größtmöglichen Vorteil daraus zu ziehen. Deshalb hat Honda gut Chance weil man ein existierendes LMDH Fahrzeug hat und man somit hofft dieses an Land zu ziehen.

Mercedes ist natürlich von Namen her die attraktivste der übrigen GT3-Marken. Denke das werden die Hauptrivalen für die letzten Plätze sein.


Wer es dann wird hängt auch vom Commitment der Marke selbst ab.

Glaube welches Team das Einsatzteam ist hat da gar keinen Einfluss.

sportscarfan schrieb am 04.08.23 um 14:00:09:


Tom Walkinshaw Racing    vermutlich... oder Lister baut noch rasch eine GT3 Katze.
Von den Indern kommt bekanntlich nur E-Schrott !  

WRT Increasing GT Team Staff.... man macht sich bereit für die 2 LMGT3 in der WEC.
Man ist bei WRT allerdings der Meinung, dass Bronze / Silver Piloten genug Geld anschleppen, so dass BMW für den Einsatz nichts zahlen muss.  

Wenn man in der Klasse was reißen will, braucht man die sneaky Silver Piloten. Die sind sehr gesucht und bringen bestimmt kein Geld mit !    

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Ralli schrieb am 11.08.23 um 15:05:14:


Guter Sound    vom V8-Twinturbo aber zum Hubraum ist wohl noch nichts bekannt ?

Der Lexus RC-F GT3 wird am Start stehen, noch offen welches Team den Zuschlag erhält !

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Da sind noch mehr Porsche in der Pipeline: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Zitat:


Ja, die seit Wochen aufgekommenen Gerüchte verdichten sich.
Der Valkyrie wäre der Hammer..  

956er schrieb am 15.09.23 um 23:32:55:


hmm, vielleicht als "Tankmann"?

Rene schrieb am 17.09.23 um 09:17:40:


Da stimme ich Dir zu. Vielleicht hat er ja nicht das Talent seines Vaters, aber schnell fahren kann er. Wenn er clever ist, macht er das. In der F1 wird kein Platz frei werden, zumindest nicht aktuell.

Naja,
Sympathie für den kleinen Schumacher hin oder her. Es wurde in der Stellungnahme auf jeden Fall korrekt gegendert Dem Zeitgeist entsprochen....

Du magst mit deiner Einschätzung der Causa Schumacher sicherlich recht haben. Ohne Ihren Nachnamen wäre wsl keiner der Schumachers iwo auf der Bildfläche. Das kann man aber über viele Rennfahrersöhne sagen, bei denen es eher die konstante Möglichkeit zum trainieren als das große Talent gab.

Ausgerechnet Sophia Flörsch als leuchtendes Beispiel zu nehmen ist aber an Lächerlichkeit kaum zu überbieten. Es gibt auf dem Planeten wsl. kein Rennfahrer (egal welchen Geschlechts) dessen Einschätzung seines Könnens so weit von den tatsächlichen fahrerischen Fähigkeiten auseinanderliegt wie bei ihr! Es gibt keine halbwegs zählbare Serie wo Sie besser als hinteres Mittelfeld war, von fehlenden größeren Erfolgen ganz zu schweigen. Bei Ihrer gleichzeitig guten Vermarktung kann man es auch nicht wirklich auf das Material schieben. Und man muss Mick Schumacher zumindest zugestehen, dass er höflich und (im Gegensatz zu Flörsch) bescheiden ist.

Die Berichterstattung über weibliche Fahrer ist zwar sicherlich eine Andere und manchmal erweisen sich die Sprüche der Kommentatoren ("Rennamazone" etc.) als Bärendienst für die ernsthafte Behandlungs von Frauen im Sport. Die Kehrseite der Medaille ist aber Aufmerksamkeit und gute Karten bei der Sponsorenfindung, weil die Frau leistungsunabhängig deutlich mehr im Fokus der Berichterstattung steht als Fahrerkollege XY. Was Sie dann aber wiederum zur Benchmark macht die man besiegen möchte.

Der Grund, dass Flörsch aber durchaus zynisch angegangen wird ist Ihre ständige Selbstbeweihräucherung, Sie gehöre in die Formel 1, ohne jemals ein relevantes Junior-Rennen gewonnen zu haben oder auch nur in einem halbwegs professionellen Line-Up mal um irgendeinen größeren Sieg gekämpft zu haben. Eine Claudia Hürtgen oder Sabine Schmitz wurden vom Forum, Fans und Medien auch als ernsthafte Sportlerinnen wahrgenommen...

Einen Formel 2 Champion mit der Flörsch zu vergleichen, finde ich ein bisschen weit hergeholt…..

Können wir diesen Thread aus Gründen der Übersichtlichkeit bitte wieder der WEC 2024 und interessanten Informationen zur WEC 2024 widmen, und nicht Frau Flörsch und Herrn Schumacher (es sei denn, ein/r von beiden spielt in der WEC 2024 eine Rolle)? Danke.