Frank-Do schrieb am 20.05.19 um 21:14:14:

Aber gerne doch. Wird eh mal Zeit.  

Mit den anderen dort verlinkten Fahrern wäre das eine tolle Sache.

Maggo schrieb am 20.05.19 um 22:52:12:


Breuer arbeitet bei Manthey...

Thorsten schrieb am 21.05.19 um 07:59:21:


Ja, das stimmt. Liegt auch daran, dass Manthey momentan keinen neuen Rennwagen im Rennbetrieb entwickelt.
Letztens ist er zB aber bei einem Testtag den Mcchip-dkr Huracan GT3 gefahren.
Vielleicht klappt es ja mit dem ProSport Einsatz, für das Team war er auch schon im letzen Jahr bei den 24h unterwegs.

Dieser Modus ist vollkommen Gaga.
Klar, man will irgendeine pseudo-Chancengleihheit kreiren, aber ganz ehrlich, wenn bei einer Regelung nur noch die wenigsten durchblicken und es kompliziert ist diese zu erklären bzw. auszuwerten, dann hat diese im Wettbewerb nichts verloren.
Selbst die alte Regelung war für den Zuschauer und Laien schon zu aufwändig nachzuvollziehen, obwohl 08/15.
In Zeiten, in denen eh jeder wichtige SP9 fürs Top30 qualifiziert ist, ohnehin vollkommen übertrieben.
Als würde ein Auto mehr bei VLN 1-x oder im QR starten, nur um sich diesen Platz zu sichern, was man ja neben der BOP Ermittlung ja mal das eigentliche Ziel der Veranstalter war.
Die starten um Kilometer zu bekommen, nichts anderes.

früher hat ja der Schnellste gewonnen...

Zitat aus dem geposteten Artikel:
"So können maximal 80 Prozent der genannten „Pro“-Teams den Sprung ins Top-Qualifying schaffen."

Es ist doch völlig sinnfrei ein spezielles Qualifying um blaue Lampen zu veranstalten um die dann an nicht gesamtsiegfähige Cup- Teams oder AM-Teams zu geben, die ja noch nicht mal auf eine Runde schneller fahren als die Pro Teams! Wenn wir dann mal von einem allgemein gültigen Reglement ausgehen und vll es mal auf schwächere Jahre anwenden wo dann von 10 gestarteten Pro-Entrys schon vorm Rennen 2 Stück durch eine fehlende blaue Lampe, trotz ausreichendem Speeds, wegen einer solchen Regel nicht mehr die Möglichkeit haben auf Augenhöhe und unter gleichen Bedingungen mit ihren Klassenkollegen um den Sieg zu kämpfen dann verlieren nicht nur die Teams sondern auch der Sport und die Fans.

Tut mir Leid aber den besten Sport bekommt man nunmal wenn alle 30 Teilnehmer möglichst gute Zeiten fahren. Und ich würde sogar klipp und klar im Reglement festlegen, dass der Fahrer der das Auto mit der besten theortischen Runde bzw Zeit im Qualifying qualifiziert hat auch der Fahrer fürs Top-Quali ist.

Peter_B schrieb am 16.05.19 um 13:30:19:

Auch bei Yokohama liest man hier mit und hat direkt auf die Kritik reagiert  

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

"Neu ist auch, dass der Yokohama-Reifen den Michelin über die Distanzhinweg attackieren konnte. Galt er bislang eher als Qualifying-Wunder (was der Streckenrekord von Krognes auf der VLN-Variante des Kurses verdeutlicht), das im Rennen schnell abbaut, war der Walkenhorst-BMW konstant über den ganzen Stint schnell. Yelloly berichtete den Yokohama-Technikern nach seinem Stint, dass der Abbau "nicht so übel" sei."

Peter_B schrieb am 23.05.19 um 13:42:14:


Achso ist die Anzahl der Fahrzeuge damit nicht mehr auf 30 begrenzt sondern variabel?

Aus QR Nachberichten der Teams gehen auch schon erste News bzgl. N24h hervor.

Sorg bringt 9 Autos.

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Jürgen und Achim Nett fahren auf dem Bonk TCR Audi

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich


Zudem hat Hard Speed Motorsport nach langem hin und her doch noch einen Fahrer gefunden und kann starten, wie man auf der Team FB Seite schrieb.


Zumindest der offzielle Nennschluss war am Dienstag sodass in Kürze mit einer Starterliste gerechnet werden kann, da stellt sich die Frage ob es dieses Jahr wieder eine PK gibt, die letzten Jahre war die ja immer beim QR, das war aber dies Jahr nicht der Fall...
Bin echt gespannt auf das Nennergebnis, ich rechne mit einem leichten Teilnehmeranstieg im Vergleich zu 2018.

Soundlover schrieb am 23.05.19 um 20:31:31:


Die Pressekonferenz findet in diesem Jahr wieder in Köln statt.

Das Grüne Biest lebt!!  

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich ;

Audi fährt so:

Audi Sport Team Car Collection
Christopher Haase/Marcel Fässler/René Rast/Markus Winkelhock

Audi Sport Team Land
Christopher Haase/Kelvin van der Linde/Christopher Mies/René Rast

Audi Sport Team Phoenix
Pierre Kaffer/Frank Stippler/Dries Vanthoor/Frédéric Vervisch

Car Collection Motorsport
Stefan Aust/Christian Bollrath/Jean-Louis Hertenstein/Klaus Koch

Phoenix Racing
Jamie Green/Vincent Kolb/Kim-Luis Schramm/Frank Stippler

Team RaceIng
Rahel Frey/Bernhard Henzel/Pavel Lefterov/Frank Schmickler


Nur fünf aktuelle R8 LMS. Darunter allein drei Fahrer die einen Doppelstart machen.
Passt zum künftigen Abgesang der "Sportwagenmarke" Audi.  

S1_PDK schrieb am 24.05.19 um 11:20:04:


Wenn mann bedenkt das Frjins und Müller bei der Formel E sind keine schlechten Paarungen.

Gesamtsiegfähige hat Mercedes auch nur 3. 2x Black Falcon und HTP
Genau wie Porsche 2x Manthey und 1x Frikadelli
und BMW 2x Rowe und 1x Walkenhorst

Ich würde es Schnitzer gönnen...

160 Nennungen, damit 10 mehr als noch 2018

33 SP9

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Peter_B schrieb am 27.05.19 um 19:46:15:


Von der Fahrerinstufung her müsste es gehen, oder?
Aber muss ich als Zuschauer jetzt nicht angst um Leib und Leben haben wo doch der Ferrari im SP9 Spec achsowilde Sprünge hinlegt...
Das begreift wer will was die da rumwursteln, im SPX spec ging das Auto ja sehr gut, warum geht man dann jetzt wieder auf SP9 wo man keine Erfahrungswerte mit hat?

Sei es drum, ein komischer Laden, auch wenn man mal liest was die auf ihrer HP für einen Stuss schreiben...

Andy schrieb am 27.05.19 um 20:28:56:


Ich kann mir auch nichts schöneres vorstellen als sich von den Werksteams von Honda und Hyundai verprügeln zu lassen...

Finde ich trotzdem enttäuschend, nachdem
die Teilnahmer in der nationalen TCR stark zurück gingen
hatte ich Hoffnung das einige in der VLN bzw. 24h Rennen auftauchen.

Weiß jemand warum nur ein Subaru mitfährt der Werks wagen wo ja Tim Schrick drauf ist ist ja klar. Aber wohlten nicht auch die Jungs von 'Alles auf Horst' zurückkehren die waren ja auch bei den 1. VLN läufen mit dabei.

Marcel schrieb am 29.05.19 um 09:52:47:

Danke

Renauer und Preining bei Frikadelli, Schmitz nicht am Start
Chris Brück und Ricardo Van der Ende bei Schubert
Kurt Ecke Motorsport nach einigen Jahren mal wieder mit ihrem GT3 Cup dabei
Jonas Lappaleinen fährt auch einen der ProSport Aston
Tiago Monteiro fährt auch die 24h auf dem Fugel Civic TCR

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Update zum Manta.

Peter_B schrieb am 29.05.19 um 20:15:45:


Warum? Sieht doch chic aus der AMG...

Könnte mir aber genausogut Marek Böckmann auf der #18 vorstellen...


Zur Liste: ich kann mich meinen Vorrednern anschließen, 160 Autos sind ok auch wenn 165 besser gewesen wären und die Abwechslung ist sogar ziemlich gut...

Wann fuhr eigentlich Kollege van der Ende das letzte mal auf der Nordschleife? Ist mir da noch nie aufgefallen...
Die Permitherrschaften Perel und Lewis sind ebenfalls genannt, ich gehe mal davon aus dass da eine Lösung gefunden werden konnte.
Wie kam eigentlich der Halder an seine Permit? Der hat doch nur ne handvoll runden gehabt...

Peter_B schrieb am 29.05.19 um 10:16:03:


Schade das Sabine Schmitt nicht mit dabei ist. Man kann ihr nur feste die Daumen drücken das sie gesundheitlich wieder ganz fit wird. ( ich nehme mal an das dies der Hauptgrund ist warum sie nicht fährt.)
Sie war/ist neben Claudia Hürtgen eine der wenigen Frauen die vorne mitfahren konnte.
Oder was kommt da an neuen jungen schnellen Frauen nach ?