Ja, das hatte ich auch gelesen, aber bei dem Spruch von Alex H. aus dem Auto heraus via Funk als Co-Kommentator gestutzt, als er was von Marshal im Krankenhaus erzählte....

2.) Gibt´s da eine Entscheidung, außer dem Auschluß von der Veranstaltung?

3. warum steht Intervention Car mitten auf der Fahrbahn (würde mich für kein Geld der Welt da hinein setzen)
4. welche Situation hat überhaupt ein I-Car benötigt, sensiblerer Einsatz
5. Code 60 überhaupt, das stört den Fluss,

daß der Ralf Schall sich da einen sehr schweren und gefährlichen Fehler geleistet hätte.

Und eine bittere Wahrheit für all diejenige, welche die Nordschleife unreflektiert über alles stellen: Am Ring waren 205 000 Zuschauer, in Le Mans 263 000. Was mich allerdings allein angesichts der verschiedenen Streckenlängen überrascht. Gefühlt wird bei beiden Veranstaltungen rund um die Strecke gecampt.

Sowas landet vor dem Sportgericht. Wird wohl die nächste "Vorstart" Zeitung rappelvoll sein  

Behauptet jetzt noch jemand das die Viper schuldlos ist? Hier die Onboard vom Mini wo man genau sehen kann, wann die gelbe Flagge rauskam.
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Sportfahrer schrieb am 23.06.14 um 19:16:39:


Mir geht es gar nicht so sehr darum, die beiden Veranstaltungen zu vergleichen. Auch nicht mit Monte Carlo oder Indinapolis. Aber mir geht diese übermäßige Glorifizierung der Nordschleife in den sozialen Netzwerken auf den Keks - sie sei geiler, schwieriger und was weiß ich.  Dabei sind es oftmals Attribute, die auf andere Traditionsstrecken ebenfalls zu treffen.

Vater und Sohn, oder schmeiss´ich da jetzt was ganz grob durcheinander? Egal. Das Ding ist passiert und die Strafe ausgesprochen.

2. Zu Christopher Haase

Mir ist aufgefallen, dass als Haase in der Nacht im Auto war der Phönix Auto drastisch langsamer war und in der Folge auch nur noch auf Rang 4 lag. Danach hab ich ihn auch nicht mehr im Auto gesehen. Mich wundert das, weil ich Haas eigentlich als schnellen Pilot kenne. Kann dazu einer was sagen??

Creep89 schrieb am 23.06.14 um 22:56:17:


Ich vermute finanzielle Gründe. Immerhin muss er hoffen das ein bezahlter Sitz frei wird. Glaub nicht das er Geld mitbringt
Werksautos sind meist mit Werksfahrer voll. Und bei VLN muss man halt für die Fahrzeuge was auf den Tisch legen.

Creep89 schrieb am 23.06.14 um 23:14:56:


Himmel..... Aber nun wissen wir auch, wo der Wochenspiegel-Porsche geblieben war.

Max Le Mans 1996 schrieb am 23.06.14 um 21:21:46:


Sehr Gute Zusammenfassung!
Das 24h-Rennen wird seitens der großen deutschen Medien, als das größte Rennen schlechthin dargestellt. Immer die suche nach neuen Superlativen! Irgendwann gibt es Keine mehr...
Der DSF-Moderator hat unermüdlich seit Samstagnachmittag immer den Vergleich zum alten römischen Wagenrennen gezogen und das das ein reines Sprintrennen sei etc. Mofakette.....
Schade, dass das mittlerweile Einzug gehalten hat auf das sportliche Geschehen! Das war für mich auch der Grund für das hektische Geschehen in der Anfangsphase!

Ich denke, daß viele der PR-/Motorsportabteilungen der Hersteller auch die Art der Aufmerksamkeit der Öffenlichkeit indirekt damit anfachen, daß es hier besonders sensationelle Bilder zu sehen gibt.
Und mal ehrlich: Die Mehreit der Menschen sehen lieber ein Crash mit viel Blechschaden und Krankenwagen vor Ort, als eine Runde im Normalmodus!

Das fällt mir speziell am Ring auch bei den VLN-Rennen auf. Da fliegt Einer in die Mauer und die Menschen rennen in Scharen zum Unfallort und zücken Ihre Handys..... wie es dem Fahrer geht ist noch unklar, aber wenigestens geile Bilder:-X
Die Mehrheit der Menschen ist leider Sensationsgeil - sieht man Tag für Tag auf den normalen Straßen wenn da mal etwas passiert. Da staut sich dann der Verkehr auch auf wundersame Weise.

Das ist echt heftig, wie die da durchhämmern. Da muss doch im Vorfeld Gelb gewesen sein und dann sieht man eben links das Doppelgelb. Einfach nur krank.

Ich war zu dem Zeitpunkt im ROWE SLS und kann vielleicht bisschen was dazu erzählen. An der Stelle (nach Kesselchen) kommen wir im GT3 mit ca. 240-250kmh an. Die Kesselchen Linkskurve geht mit Vollgas allerdings sieht man nicht was nach der Kurve kommt, daher ist vor der Kurve eine Warnlampe falls nach der Kurve Gelb ist. Diese Warnlampe war in dieser Runde NICHT an. Als wir um die Kurve rum kamen waren auf einmal 3 Autos mit 50kmh unterwegs, wahrscheinlich weil einer die EINZELNE Gelbe Flagge mit Doppelgelb Code 60 verwechselt hat. Was danach geschah war nur noch Reaktion und der Versuch den Autos auszuweichen, das hatte nichts mit gewollten Überholen oder zu Aggressiver Fahrweise zu tun. Wenn Du mit 200kmh Überschuss ankommst dann gibt's nicht mehr viel zu überlegen, sondern nur noch versuchen irgendwie da durch zu kommen ohne einzuschlagen. Der Auslöser der ganzen Situation ist allerdings das erste kleine Auto was entweder ein technisches Problem hatte oder einfach nicht wusste das einfach Gelb nicht gleichbedeutend mit Doppelgelb und Code 60 ist, diese übertriebene langsame Geschwindigkeit war für alle darauf folgende Fahrzeuge das Problem, weil es keine Warnung gab vor der Kurve das da Gelb sein könnte. So oder so konnte ich aber auch nicht erkennen weshalb Gelb war, denn nach dem wir durch die Autos durch kamen war kein Auto oder Unfall zu erkennen (ausser der im Rückspiegel). Ich gebe euch recht das viele unnötige Unfälle passiert sind und einige sicher auch wegen zu aggressivem Fahren aber hier hat eindeutig Marco recht, da wissen Leute nicht was die verschiedenen Flaggen bedeuten und dann kommt es zu so einem Unfall. Und im Bezug auf die Gelbe Flagge es war definitiv EINE Gelbe und kein Doppelgelb.

Es ging insbesondere in der 1. Stunde schon ziemlich heftig zur Sache. Zumindest hab ich das so wahrgenommen. Kann aber auch mein subjektiver Eindruck sein.

Ich glaub aber, man muß da auch differenzieren. Es ist wahrscheinlich nicht alles auf undisziplinierte Fahrweise zurückzuführen.

Auf der anderen Seite hab ich das Empfinden, daß der Druck auf die Fahrer in den letzten Jahren größer gworden ist. Mögliche Gründe: Hohe Leistungsdichte an der Spitze durch BoP (jede Medaille hat ihre zwei Seiten - wir haben inzwischen 20-30 gesamtsiegfähige Fahrzeuge), höhere Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit durch mehr Medienberichterstattung, mehr Werksengagement (die Werke müssen in der Öffentlichkeit und gegenüber dem Vorstand Erfolge nachweisen, da die Engagements in den Konzernen hinterfragt werden), durch Werke und Medien wird wiederum mehr Geld angezogen, ... Das alles erhöht den Druck.
Einerseits für Fans und Zuschauer toll, aber was wir alle nicht gebrauchen können, sind Krankenwagen auf der Strecke. Und das macht Sorgen.    

Sportfahrer schrieb am 23.06.14 um 22:45:53:


Allerdings muss man auch berücksichtigen, dass jeder in der Anfangsphase jeden Punkt der Strecke durch die Berichterstattung einsehen kann, dieses kann man z.B. bei der VLN nicht, was dort auf der NS passiert, passiert nahe zu unter Ausschluss der Öffentlichkeit. Ich glaube daran könnte es auch gelegen haben, bei der VLN wird in der Startphase, in letzter Zeit, auch so hart gefahren, bekommen aber kaum welche mit, da nur die GP Strecke mit Kameras vernetzt ist und man vor Ort nur einen Streckenabschnitt einsehen kann.

Und eine bittere Wahrheit für all diejenige, welche die Nordschleife unreflektiert über alles stellen: Am Ring waren 205 000 Zuschauer, in Le Mans 263 000.