Wir werden wohl den Bentley diesjahr noch sehen in der VLN

**With the announcement that Bentley is targeting to enter the Nürburgring 24 in 2015, expect to see the Continental GT3 already making a couple of guest appearances in the VLN series later this year.

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Sorry, ich halte mal gar nichts von dem bentley.So ein Schiff.....kann ich auch mit einem Deutz oder Fendt gewinnen...wenn BOP es macht. Das Ding hat einen cw-Wert.....So was von hässlich

Eddy schrieb am 29.06.14 um 13:42:10:



Also ob der Nissan Gt-3 viel kleiner ist...  

Das könnt ihr natürlich halten wie ihr wollt.
Ich finde die Dickschiffe Super.
Die bringen Abwechslung ins Feld und das ist Gut.

Das einzige was ich beim Bentley schade finde ist das er nur den kleinen V8 und nicht den großen W12 unter der Haube hat  

Thorsten schrieb am 29.06.14 um 14:54:26:

... Du meinst bestimmt den Kleinbus, den Bulli von Porsche.  

Hast aber recht. Ein GT-Wagen sollte sich aus einem serienmäßigen Sportwagen ableiten und das wäre in der Serie ein 2-sitziges oder max. 2+2-sitziges Coupé oder Roadster.
Der Benley ist für mich ein Tourenwagen, wie vor gut 30 Jahren der Jaguar XJ-S in der Tourenwagen-EM. Ein GT-Wagen ist er jedenfalls nicht.
Aber ich hätte nichts dagegen ihn mal auf der NOS zu sehen.
Und die VLN ist für Tourenwagen und GT-Wagen ausgeschrieben und keine reine GT-Serie. Warum also nicht?

Zitat:


DA bin ich mal ausnahmsweise bei Dir!

Und zitiere mal zum Thema "GT" aus dem allwissenden Wikipedia:
"...
Ursprüngliche GT-Fahrzeuge

GT-Fahrzeuge im ursprünglichen Sinn unterschieden sich von den spartanischen reinen Sportwagen durch mehr Komfort, einen größeren Innenraum und eine höhere Tauglichkeit, mit ihnen über lange Strecken bequem reisen zu können.

Derartige Fahrzeuge wurden mit einem Beifahrer („Schmiermaxe“) bei Langstreckenrennen eingesetzt, insbesondere bei den italienischen Klassikern Targa Florio oder Mille Miglia, bei denen von 1927 bis 1957 auf öffentlichen Straßen bis zu 1600 Kilometer quer durch Italien gefahren wurden, ähnlich wie bei der Carrera Panamericana in Mexiko. Auf geschlossenen Rennstrecken verzichtete man bald auf den Beifahrer, da er als Mechaniker oder Navigator dort kaum sinnvoll war. Typisches Betätigungsfeld von GT-Fahrzeugen waren bzw. sind seither 24-Stunden-Rennen, zum Beispiel in Le Mans oder Daytona, und bei 1000-km-Rennen (1000 km Nürburgring, Monza, oder Spa-Francorchamps).

Inbegriff reinrassiger GT-Fahrzeuge wurden nach dem Krieg die Modelle von Ferrari aus den 1950er- bis 1970er-Jahren, die GT in den Typenbezeichnungen führten, etwa der 250 GT, der 250 GTO oder der 365 GTB. Aber auch verschiedene Lancia-Modelle wie der Aurelia oder Fulvia können hier neben einigen Alfa Romeo sowie Maserati genannt werden. Die englischen Bentley dominierten zeitweise in Le Mans; später bauten Jaguar und Aston Martin typische GT-Fahrzeuge. Mercedes hatte schon in den späten 1920er-Jahren mit dem SSK einen GT-Ableger der Luxuslimousinen herausgebracht. Nach dem Krieg baute man 1952 den größten verfügbaren Motor, den Sechszylinder aus der 300er-Limousine, in ein leichtes und windschlüpfiges Sportwagenchassis ein und konnte mit diesem 300 SL die wesentlich stärker motorisierte Konkurrenz insbesondere auf den sehr langen Strecken schlagen.

Großserienhersteller entwickeln oft GT-artige Fahrzeuge, indem sie gut motorisierte Limousinen erleichtern bzw. kürzen (Coupé) oder leichte Fahrzeuge mit der Technik größerer Baureihen ausrüsten.
..."
Zitat Ende...

war auch eher ironisch gemeint...das mit dem "allwissend"...
Ist auch müßig, das WIR uns hier einen Kopf darüber machen. WENN ein HERSTELLER mit irgendeinem Modell Sport btreiben will, wird die passende Sporthoheit auch einen Weg finden. Und Fakt ist: M-Sport hat den Apparat gebaut, weil´s offensichtlich ein Geschäft zu machen gibt, das Ding ist homologiert und wird ergo auch irgendwo fahren.

Und ich muss dem guten Zakspeedfan nochmal beipflichten: Wir sollten doch alle froh sein, das es immer noch neue Modelle gibt, die verhindern, das die Rennerei zum eintönigen Markencup wird, oder?

Klassenvielfalt find ich ja auch gut, aber mit GT hat das Ding nichts zu tun !! Bin mal gespannt.......

Was mich in der Autoindustrie allgemein stört ist der Hang immer schwerere Autos zu bauen, bedingt durch Sicherheit und Komfort. Ein Audi RS 6 ist doch kein"Sportwagen" mehr im herkömmlichen Sinn, wenn der Panzer über 2 Tonnen wiegt. Glücklicherweise ist ja gerade eine kleine Abkehr zu erkennen und man bemüht isch zumindest, wieder Gewicht einzusparen. Ergo wäre auch ein Nissan GT-R ein Auto dieser Kategorie, den finde ich allerdings sehr beeindruckend in seinen Fahrleistungen, trotz das es so ein Trümmer ist.

Den Bentley als GT3 zu bauen finde ich übrigens von daher OK, als das der Hersteller gar kein kleineres, oder sportlicheres Auto im Programm hat. Hingegen wäre der Panamera von Porsche ein No-Go für mich.

...es sei ´ma mit einem dicken Augenzwinkern auf den Cadillac letztens im Bilderrätsel hingewiesen. Jener von Briggs Cunninham, 1950. Also es gab offensichtlich schon immer SOLCHE und SOLCHE GT.

Von daher hätte Bentley ja eigentlich auch den Brooklands hernehmen können, oder hat das GT3-Regelwerk eine Längenbeschränkung?  

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Einige WTCC Fahrer werden wohl die VLN besuchen als vorbereitung.
Der Chef der Serien hält sogar eine eigene Klasse mit deren Autos für möglich.
Was ich bezweifel irgendwie.

Denke wie Rob Huff werden die Fahrer sich Teams suchen.

Alexander Keller (BMW-Power) schrieb am 30.06.14 um 12:57:53:


letzte Woche sah ich den Bentley bei der BP GT in Silverstone fahren und nun letzten Freitag vor'nem Wellness-Resort live als Straßenversion.

Ein Camaro oder Alpina 6er halt ich nicht für wesentlich kleinere GT's... all diese "GT's" sollte man nun nicht neben einen Fort GT stellen  

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Auf der Döttinger Höhe ballert er allen Weg und in den Kurven verliert er die gutgemachte Zeit wieder  

Racing Harz schrieb am 18.07.14 um 16:35:05:


Was die Kurven angeht wär ich mir nicht ganz so sicher  

Juller schrieb am 19.07.14 um 20:18:23:


Es müsste schon ein Irrer zufall sein wenn es nicht so wäre.
Auser Raeder möchte auch einen Mustang Einsetzen aber das kann ich mir bei dem was sie mit Manthey an Arbeit haben erlich gesagt nicht vorstellen.

Juller schrieb am 19.07.14 um 20:18:23:



Der sieht nicht aus, wie ein GT3.

Christian Schäfer schrieb am 21.07.14 um 11:19:15:


Also wenn da schon einer ein Foto im inneren der Werkstatt macht, kann das ja nix geheimes sein (oder jemand verliert demnächst seinen Job  ).
Wäre interessanter wenn es das neue Model wäre - endlich mit Mehrlenker-Hinterachse - da könnte was gehen  

Max Le Mans 1996 schrieb am 11.07.14 um 17:38:47:


Und warum konnte der 991 Cup jetzt nicht SP7 fahren??

Der 991 Cup ist deswegen nicht in der SP7 Gestartet weil er da beschneidungen hätte hinnehem müssen.
Zum Beispiel hätte er nicht mit dem Cup Heckspoiler gefahren werden dürfen.
Der hätte Niedriger und schmaler sein müssen.

Zitat:


Homologation gab es anscheinend auch noch nicht.

Foto vom Alzen Mustang hatte ich hier schon iwo mal gepostet. Ex-Marc VDS

Schnitzer75 schrieb am 29.07.14 um 19:56:03:


"persönlichen Gründen"
Ich glaube, dass Herr Mauer von der derzeitigen Situation der VLN so genervt war, so dass er keine Lust mehr hatte. Er war ja seit den 90er Jahre im Vorstand drin du weiß, wie es ist wenn fast nur kleine dabei sind. Das ist womöglich der letzte Warnschuss an die VLN.

Jürgen Alzen hat die Katze bzw. Das Pferd aus dem Sack gelassen. Start in Gruppe H :-D

Wahnsinn das man jetz mit GT3 in H fährt... Aber wieso nicht. Damit sollte man bei jedem Lauf wo man ankommt auf dem Stockerl stehen.

Foto würd ich auch posten. Bin aber leider nur mit Handy im Urlaub online

Racing Harz schrieb am 31.07.14 um 10:19:27:


Hierzu die News:
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Gefallen tut er mir nicht, bin aber trotzdem auf die Perfomance gespannt.