Zitat:


Was meinste denn kostet ein GT3 für eine komplette VLN Saison? Ohne Unfall, ohne Kauf, nur laufende Kosten. Schätz mal (vorsagen von anderen gilt nicht :-D )


Zitat:


Die sieht auch nur auf Bildern in Österreich gut aus. Schön das Titus damit einen guten Zweck promotet aber das Auto auf der Strecke in Live ist einfach nur eine große Lachnummer.

Alexander Keller (BMW-Power) schrieb am 26.01.14 um 21:47:22:


Ich weiß es, Ich weiß es !!! Ich will, Ich will  

Also ohne Unfall würde ich so 250.000 - 300.000 Euro pro Saison schätzen.
Ich lass mich da natürlich gern eines besseren belehren aber wie gesagt ich weiß das Motorsport im Spitzenbereuch sehr Teuer ist.

@Racing Harz

Warum Ich glaube das eine GT3 Viper am Ring fahren sollte?
Ganz einfach.
Der Geilste GT Rennwagen den es Gibt gehört auf die Geilste Rennstrecke die es Gibt.
Das ist nun mal die Viper und die Nordschleife

Die Viper ist schuld daran das ich Heute ein Fan der Nordschleife und damit der VLN und des 24 Stunden Rennens bin.

Die erstsn beiden Jahre (99/00) ging es mir nur um die Viper und ab 01 dann kam die begeisterung zur Nordschleife.

Max Le Mans 1996 schrieb am 27.01.14 um 00:40:07:


Für mich sind dabei Folgende Kriterien wichtig.

Auto:

1.) Die Optik
2.) Der Sound
3.) Die Leistung

Wenn ich mir die ganzen GT Renner so Anschaue ist eben immer wieder die Viper ganz Vorne.

Die Rennstrecke

1.) Die Strecken Länge.
2.) Der Anspruch an den Fahrer.
3.) Wie ist due Strecke in die Umgebung Integriert.

Wenn ich diese Punkte nehme bleibt nur die Nordschleife als Nr.1.
Dierekt danach kommen SPA, Zolder, Zandvoort, Monza, Österreich Ring, Salzburgring, Sachsenring und Monaco.

Alexander bringts auf den Punkt.

ZAKSPEEDfan89, wenn man einen Rennstall als Unternehmen betreibt und damit ein Top-Fahrzeug einsetzen möchte, muß man betriebswirtschaftlich gesunde Zahlen im Blick haben. Die kann man auf der Strecke nur haben, wenn man ein Fahrzeug finanzieren kann, das gesamtsiegfähig ist. Weil nur dann ein ROI erzielt werden kann, indem die Sponsoren (oder das Werk) weiter gebunden, neue Sponsoren und/oder Bezahl-Fahrer gefunden und gebunden werden können.

Nichts gegen eine Viper, aber aus betriebswirtschaftlicher Sicht (und nur so kann man ein Top-Fahrzeug sehen) absolut ungeeignet.

Es geht nicht danach, was vielleicht schön oder Kult oder mit Deinen Worten "geil" ist, sondern nur danach, wie sich mein Investment rentiert. Und danach bleiben nur eine Handvoll GT3-Fahrzeuge übrig.

Mit "Geilheit" verdient man kein Geld. Zumindest nicht im Motorsport.   Es muß sich rechnen.

Alles andere - die sog. "geilen Autos" - mag zwar Fans wie Dich begeistern, bedeutet aber das k.o. für den Rennstall.

Zitat:


Multipliziere diese Summe mit 2, und Du bist immer noch nicht da ...

Und das wohlgemerkt ohne 24h, da kannst Du nochmal die oben genannte Summe rechnen.

Lucas Luhr dockt laut Facebook dieses Jahr bei BMW an.

Hat jemand schon genaueres von den Manthey-Plänen für dieses Jahr gehört? VLN mit dem Dicken? 24h mit Werksfahrern?
Kennt da irgendjemand Details?

Ändert sich da was, dadurch, dass Porsche jetzt 51 % der Anteile von Manthey Racing hat?

Flo3189 schrieb am 27.01.14 um 14:19:08:


wurde von BMW Motorsport bestätigt:
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Schön, dass Jörg Müller dabei ist. Hatte irgendwo gelesen, dass er nicht mehr bei BMW unter Vertrag stehen würde.

BMW-M-Power schrieb am 27.01.14 um 14:57:30:


Luhr, Werner, Müller, Müller, Alzen, Adorf, Hürtgen, Klingmann, Sims und Baumann.
Wären schon 10 starke Namen für 12-16 Fahrersitze. DTM Piloten tippe ich mal auf Martin, Farfus und Tomczyk.
Vielleicht ist ja einer der MarcVDS "typisch" besetzt. z.B. mit  Paltalla, Göransson, Catsburg und Leinders

Sportfahrer schrieb am 27.01.14 um 15:51:51:


Durch die E1-XP war die Tür für alles was 4 Räder hatte auf.
Die Idee der SP Pro ist eigentlich gut. Das Professionelle vom Breitensport zu trennen. Hat aber auch einige Nachteile. Sehe in der Klasse bis jetzt nur WTM und den Dicken. Die ja eigentlich nicht aufeinander treffen sollten als SP7 und SP8. Dazu Lexus und Ferrari. In der SP8 ist der Weg somit wieder frei für Aston Martin Klassensiege. SP7 weiß ich jetzt nicht inwieweit die Cup-Porsche betroffen sind mit der Regulierung. Ein SP6 werden wir definitiv nicht in der SP-Pro sehen. Das macht keinen Sinn gegen den Dicken. Also Ade altes  Z4 M Coupe.

Die E1 war allerdings immer schon aufgesplittet. Stand nur nie wirklich in den Listen so vermerkt. Laut Reglement schon mindestens seit dem Hybrid Porsche.

Alexander, ja stimmt. Beim 911 Hybrid war ja tatsächlich eine E1-Hybridklasse ausgeschrieben.

Durchaus denkbar, daß bisherige SP7 / SP8 zukünftig als SP-PRO (oder SP-X?) laufen.
Was evtl. auch nicht abwegig ist: Mit einem (aerodynamisch etwas schmaler bauenden) GT3 in die SP8.

Nordschleifen-Daniel schrieb am 27.01.14 um 18:27:18:


Vielversprechend!

Nordschleifen-Daniel schrieb am 27.01.14 um 20:08:38:


Maxime Martin wird mit Sicherheit dabei sein. BMW kann nicht auf ihn verzichten    Ich tippe auch auf Augusto Farfus.

BMW-Fan schrieb am 28.01.14 um 17:28:45:


Ist ein USCC Rennen an dem Wochenende?

Wann wurde eigentlich gesagt, das Manthey nicht mehr das Topauto gelb/grün an den Start bringt?

Ist Luhr deshalb bei BMW, oder weil das Angebot besser war? Blicke da nicht ganz durch...

Andy schrieb am 28.01.14 um 18:05:38:


Richtig. Und Dirk Müller wäre an dem WE dann auch nicht in der Eifel einsetzbar.

Nordschleifen-Daniel schrieb am 28.01.14 um 18:31:40:


Porsche hat doch den größen Werksfahrerkader aller Zeiten. Wozu dann noch andere Fahrer holen  

Du meinst sicher den Sprung des M3 an der Leitplanke im Aremberg in der Startphase des 24h Rennens 2010.

Baba schrieb am 28.01.14 um 22:06:21:


Achso, das am Flugplatz diesen Jahres..

Jürgen Alzen Motorsport hat den Ford GT wieder aufgebaut.

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Der Manta wurde von Peter Kreuer und Joachim Utsch gefahren und hatte nach damaligen Berichten rund 250 PS.

Anfang der 90er konnte das Duo regelmäßig damit vorne mitfahren hat einige Klassensiege geholt.

Zuwachs ist leider nicht ganz richtig, das Vater-Sohn gespann wechselt ja nur das Auto und aus einem Clio kann man ja keine 2 machen, es wandert nur in ein anderes Team!

p.s "kenn" den Jungen Friedhof ausm Clio Forum.  

Was definierst du als Zuwachs? Sie setzten nur einen Clio ein der letztes Jahr schon gefahren ist, ergo bleibt die Summe gleich, nur fahren sie kein Opel mehr.  

Irgendwie muss ich sagen werden mir diese CUP geschichten zuviel in der VLN.  

Vorallem Spannend war z.b der Astra CUP an der strecke nicht gerade sehr.  

Markus E. schrieb am 05.02.14 um 11:29:13:

Oder nen Aston Martin Cup.