Guck mal hier von 1960 - 1974:

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Erklärt natürlich nicht, wieso 1973 ein 908/03 Europameister werden konnte...

Tertre Rouge schrieb am 07.08.12 um 21:22:52:


Es ist vermutlich so, wie Du es gesagt hast: Da hat jemand möglicherweise ein Coupé umgebaut. Der Überrollbügel geht über die ganze Cockpitbreite, während er beim Bergspyder nur hinterm Fahrer war.
Der Rätselwagen soll ja Sprintrennen gefahren sein - wie viele km das auch immer sein mag. Der originale Bergspyder jedenfalls war auf extremen Leichtbau getrimmt, 1968 schaffte Porsche, das Gewicht unter 400 kg zu halten, mit einem 15 l-Tank. Ich müsste mal gucken, ob der eine Benzinpumpe gehabt hat.
Das dürfte bei Sprintrennen von mehr als 50 km problematisch gewesen sein. Deshalb vermute ich eher: Abgespecktes 910 Coupé, Dach ab, Bügel rein, weiter fahren.

Ich hatte ja gestern noch ein wenig in dem 908 Buch gestöbert, wo auch kurz das Thema Bergrennen angeschnitten ist. Die haben in den 15 Liter Tank aus Titan die Gummiblase eines Fußballs reingetan und mit Benzin gefüllt. Durch den Überdruck war die Benzinpumpe anscheinend überflüssig.

Zu dem 908/3 bei der Bergeuropameisterschaft hab ich nichts gefunden.
Evtl. irrt hier Wikipedia.

Zitat:


Nur gegen die alte Tante Hertha...  
War unterwegs.. Bild folgt später !!

80er Jahre ?
IMSA-Serie ?
geschlossener Wagen ?
24h Daytona-Teilnehmer ?

dann Gruppe C ?
die Schlüsselfrage: Le Mans Teilnehmer ?
England ?

NO: GT   - 8 Zyl. - England
Yes: Gr. C - und in LM ist der auch gewesen..

Ich bin jetzt erst mal 5 Tage weg.
Haut rein, Leute.

Sind diese Lampen  eher in der Mitte der Fronthaube?

O.K., dann ist es ein Gruppe C der gut geradeausfahren konnte, zumindest einer der Nachfolger hat den offiziellen Rekord auf der schikanenlosen Mulsanne-Straight.
Ich tippe mal auf dem Ratebild sehen wir einend WM-Peugeot  mit V6 Turbo.
Typ P 83 B ?

Dann geht es hiermit weiter:

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Jaguar44 schrieb am 12.08.12 um 14:50:00:


Ja
Ja
Ja, also kein Italiener
Nein

wolfi_555 schrieb am 12.08.12 um 19:23:36:

Fred G. Eger schrieb am 13.08.12 um 10:04:35:


Nein, kein Zagato, nichts aus Italien.

wolfi_555 schrieb am 13.08.12 um 17:02:37:


Langsam kommen wir weiter: Allerdings kein Franzose.
70er Jahre und Einzelstück ist richtig. Hat auch Straßenzulassung,
wie vorher schonmal bejaht.

6 Zylinder, aber Boxer? 2 l? Berardino?

Zitat:


Kaum ist der Kasi wieder online, ist das Rätsel geknackt.
Der Paulussen Beradino ist richtig.
Das Auto stand am Wochenende beim OGP im Fahrerlager. War mein erstes eigenes Foto beim kleinen Ratespiel  

Das ganze Bild kommt heute Abend wenn ich wieder zuhause bin.

@ wolfi555: Ich hatte die Frage ob der Hersteller noch existiert mit "Ja" beantwortet, weil der gute Herr Paulussen ja noch lebt und immer noch an seinem Auto weiterarbeitet.

Zuerst mal dieser Link über den hübschen Eigenbau:

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So, dann hier noch meine eigenen Bilder:

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Ich glaube diese neuen Scheinwerfer, die ja vom New Mini stammen, waren auch etwas verwirrend. Baujahr vor 1990 und dann moderne Lampen dran

wolfi_555 schrieb am 14.08.12 um 18:35:10:



Es kommt noch viel schlimmer...
Bis vor einem Jahr kannte ich das Auto auch nicht. Dann wurde es bei gt-eins als Ratebild eingestellt und Klaus, glaube ich, hat es erraten.
Noch schlimmer: In Motor Klassik 3/2012, der 50 Jahre Giulia-Nummer, ist ein Bericht...

Ich habe
a) kein Bild und
b) in den nächsten 10 Tagen nicht viel Zeit.

Es möchte bitte jemand anderes etwas einstellen. Ehrlich!

Ich hätte was zum allseits beliebten Lampenspiel beizutragen.

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Hört sich gut an...
Vorsorglich weiter: Cossi inside? Offen? Marken-WM?

Ich hatte von dem Mirage früher in meinem Zimmer schon ein Poster an der Wand hängen. Die Formen prägen sich dann ein. Da hing auch ein Poster von Suzi Quatro, wär einen Versuch wert ob sich die Formen auch so eingeprägt haben  

Für die jüngeren unter uns: Suzo Quatro hat nichts mit Audi zu tun  

Zitat:


auch nicht schlecht...

Machen wir mit Lampen weiter:

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etwas aus gb?

Zitat:


Nein, weder Kontinental noch Insel Europäer