Daniel S. schrieb am 17.06.12 um 20:36:34:


Toll...  
Mit einem neuen Wankel für die LMP Klassen (1 und/oder 2) hätte die viele neue Fans gewonnen und alte reaktiviert !
Typisch Wendehälse beim ACO, zuerst nie Diesel für die LMP2 und jetzt den Salto rückwärts.
Was kommt als nächste Überraschung.. Diesel für die GTE..    weil Audi einen R8LM-Ultra-Diesel bringen will ??!!

...natürlich ist Audi dran schuld ! Was glaubt ihr denn wofür das "A" in "ACO" seit Jahren steht?

Erinnert mich selber irgendwie an die andere komische Organisation:
F.I.A. =Ferrari International Assistance.

Frank-Do schrieb am 18.06.12 um 14:34:42:

Vielleicht hat man aber im Ferrari auch eine schlechte Rundumsicht

Er soll nicht rundum schauen, sondern in den Rückspiegel. Außerdem hat er doch zugegegben, daß er den Toyota gesehen hat.  

Mal nen schnellen Blick auf die schnellsten Rundenzeiten geworfen:

In der LMP1 hat der Ultra die schnellste Runde gedreht, der Siegerwagen war der langsamste der Audi (wobei er bestimmt schneller hätte fahren können).
Außerdem der Rebellion mit der #12 eine 3:29, nicht schlecht.
Der Pescarolo 03 war doch tatsächlich schneller als die AMR-One letztes Jahr - wobei die nicht ganz so "viel" Zeit hatten wie der Pesca  

In der LMP2 lagen die schnellsten Rundenzeiten an der Spitze sehr dicht beisammen (wenn man die #25 mit 2 sek und die #49 mit einer sek Vorsprung vom Rest abzieht)

In der GTE Pro hat der Aston #97 eine 3:54.9 gedreht - über eine sek schneller als der Rest. Der schnellste Porsche fast 2 sek hinter dem besten Ferrari.

In der GTE Am waren Aston, Chevrolet, Ferrari und Porsche auf Augenhöhe - vergisst man die #79, die 2 sek schneller war.

Und: Der schnellste Porsche war der "Altwagen" aus der Am-Wertung - mehr als eine Sekunde schneller als der Pro-wagen.

Jetzt nur noch eine Liste mit allen Rundenzeiten finden...  

Gibts eigentlich Berichte/Gerüchte dass das Hybridsystem in den Audis nur 8h gelaufen sind?

Für was "braucht" man eigentlich das Hybridsystem wenn der Ultra die schnellste Rundenzeit gefahren ist?

skyray schrieb am 18.06.12 um 17:24:37:


Hmm.. Müsste man sich einfach paar on boards angucken. Andere Frage: Wie kommst du darauf?

angstbremser schrieb am 18.06.12 um 12:06:02:


Ausgezeichnet...  

Hier schon mal die WEC Punkte nach den 24h LM..

= LMP1 Herstellerwertung, Audi - 103 Pkt. - Toyota - NULL..das wird bestimmt noch spannend !  
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= Fahrerwertung... auch ein Audi-Cup: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

= FIA Endurance Trophy (da hat Audi vergessen zu nennen.. )
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mm0 schrieb am 18.06.12 um 18:43:46:


Exakt!
Und so, wie die Audis es sich bis kurz vor Schluss gegeben haben und danach, was die bis zum Schluss für Rundenzeiten gefahren sind, sieht das nicht nach einem Verzicht des Hybrid-Systems aus.
Von wem/ wo stammt denn diese Info???

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Steve schrieb am 19.06.12 um 11:27:49:


Joa, aber man darf Nissan nun wirklich keinen Vorwurf machen, wenn N-TV dermaßen schlecht recherchiert...

Ich kann mir durchaus vorstellen, daß man sich seitens Toyota hier in irgendeiner Weise erkenntlich gezeigt hat.   Müßte man mal den Michael Krumm fragen.

...erstaunlich. Der Spiegel ist doch immer mal für eine Überraschung gut. Ich find den Artikel gut.

Ich hab´aber auch die Hoffnung, das der Motorsport nicht komplett geräuschlos wird. Toyota hat ja gezeigt, das auch ein Hybrid ganz anständig klingen kann.
Ich setz mal meine Hoffnung auf die Konzernschwester von Audi....

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Hier noch mal der geniale Zweikampf Treluyer vs. Lapierre:
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Abarth schrieb am 20.06.12 um 20:50:19:


mein lmp1 rennfazit
- respekt vor der speed den toyota hingelegt hat (frei nach norbert singer: es ist leichter einen schnellen wagen konstant hin zu bekommen als eine konstanten wagen schnell)
- toyota war gegen die 4audis niemals siegfähig.
- freue mich schon auf 2014 mit audi, toyota, porsche........

HAL9000 schrieb am 21.06.12 um 09:01:07:


wegen zwei dingen:
1. ist m.w. audi nie 100% gefahren und haben nur reagiert und nicht agiert
2. Alexander Wurz analysiert Toyotas Performance in Le Mans: Warum man so oder so nicht ins Ziel gekommen wäre, der Auftritt aber dennoch erfolgreich war
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zur Tv-Übertragung muss man sagen, dass die Mitarbeiter bei Eurosport einen Superjob gemacht haben. Fast 20 Stunden auf dem Hauptsender und dazu, wie immer, gut und informativ kommentiert - Hut ab! Das ist eine wahre Kur für uns Rennsportfans vor dem unerträglichen RTL-Geschwafel. Ich hatte leider das Pech, dass ich immer weggeschaltet habe, als kurz danach die Post abging, aber okay --> persönliches Pech.


Was ich allerdings bemängele sind die internationalen Tv-Bilder:

- Ich weiß nicht, wie es euch geht, aber ich finde einen Live-Ticker, der 24h Stunden am oberen Bildschirmrand durchläuft, super nervig. Und dass das Mist ist, wurde auch schon von einigen Kommunikationdesignern wissentschaftlich erweisen (Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich ). Mir ist eine eingeblendete Übersicht in Tafelform 100x lieber.

- Verwirrend fand ich auch, dass dort Wagen mit etlichen Runden Rückstand aufgelistet wurden, die schon offiziell ausgeschieden waren.

- Generell wurde wieder mal die Alleinfahrt eines Audis öfters gezeigt, als ein Zweikampf der GTs.

- Eine Übersicht mit den Plazierungen in der jeweiligen Klasse wäre schön gewesen (Okay, das kann man beim Live-Timing einstellen).

- Generell sollte man etwas mehr für die Übersicht tun, die bei einem Langstreckenrennen sehr leicht verloren geht. Eine eingeblendete "Lap-Chart" oder "GAP-Chart" wie in diesem Beispiel (Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich ) wäre für uns Strategen echt hilfreich. Die Daten liegen dem ACO doch unmittlerbar vor, ist also kein Problem so etwas  auf den Tv-Screen einzublenden.


Haben die denn keine eigenen Ideen, um die Übertragung zu verbessern? Ich verstehe das nicht, das sind doch professionelle Produktionsfirmen, die da arbeiten und keine Seniorenredakteure vom Regionalsender.

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HAL9000 schrieb am 21.06.12 um 09:01:07:


Naja, es gingen ja schon vor dem Rennen die Gerüchte, daß es Toyota an der Standfestigkeit mangeln würde. Es war die Rede davon, daß man bei den Tests im Vorfeld nicht ein einziges Mal die erforderliche Distanz geschafft hätte.

Daß dann im Rennen nach rund 8 Stunden Fahrzeit tatsächlich der Motor die Grätsche gemacht hat, erhärtet das so ein wenig.

Frank-Do schrieb am 21.06.12 um 10:54:15:

schön aufgesagt. leider war von anfang bis ende der woche keinerlei lernkurve in sachen bildschnitt zu erkennen. von anfang an dieses epillepsiefördernde "flashen" der bildausschnitte. zu den toyota-onboards ist man immer erst gegangen, wenn sie schon krasse datenraten-aussetzer hatten... das mit dem langweiligen personen-beobachten geht nicht nur die zuschauer aufn keks, sondern auch den abgebildeten mit ausnahme sich selbst gern in der glotze sehenden hübsch aussehenden miezen. ich muss zumindest nicht sehen, wie ein herr bertolini finster dreinblickend an seinen fingern kaut oder fisico wie ein colonel in der box posiert.

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MrAdenauerForst schrieb am 21.06.12 um 23:18:06:

Seltsame Animation, die Nadel der Geschwindigkeitsanzeige korreliert irgendwie nicht mit der Anzeige der Drehzahl. Aber was versteh ich schon...

Aber die Geschwindigkeitsangabe von "über 300" mag schon stimmen.

im artikel steht drin, dass das abheben aufgrund der gebrochenen radaufhängung hinten passierte und ein kerb-einfluss nicht zweifelsfrei erkennbar war. ich würde aber sagen doch! denn davidson wurde ja auch auf den kerb gedrückt bevor er sich dann angefangen hat zu drehen und da der kerb an der stelle durchaus eine sichtbare erhöhung darstellt, würde ich sagen, dass sich beide ursachen mehr als multiplizieren...