Interessantes Thema.

Ich bin auch darauf gespannt, wer nächstes Jahr in welchem Team in welcher Rennserie fahren wird.


Hier sind mal meine Einschätzungen:

Audi:
Bei Joest werden wir wohl die gleichen Besetzungen sehen wie 2011. Wobei für Dumas und Bernhard 2012 wohl der letzte Einsatz in einem Audi sein dürfte. Und dann auch nur bei den langen Rennen.
Auch für Capello/ Kristensen könnte es dass letzte Jahr sein.
Ich könnte mir vorstellen, dass man zukünftige Fahrer (Ammermüller, Rast, Haase, Pichini) für 2012 in die R8-Programme einbinden möchte um dann 2013 einen radikalen Schnitt zu machen.

Peugeot:
Lamy und Gene sind wohl aus dem Rennen. Pagenaud und Bourdais wandern wohl zu den IndyCars ab. Wurz ist schon weg.
Bleiben noch Davidson, Sarrazin, Minassian, Montagny. Die dürften wohl gesetzt sein.
Desweiteren könnte ich mir vorstellen, dass man neue Fahrer aus den Reihen der privaten LMP1/2-Teams rekrutiert. Mailleux, Moreau, Jani, Klien, Vernay etc.

Toyota:
Bei Oreca ist Fahrertechnisch alles geklärt. Aber bin mal gespannt, welche Rennen gefahren werden.

Aston Martin:
Interessant ist sicher was Prodrive in Planung hat.
Wirklich Werkseinsatz mit dem Vantage in der WM?
Welche Fahrer hat AM überhaupt noch unter Vertrag? Mücke und Turner?
Enge hatte seinen Vertrag Ende 2009 verloren (bin mir da aber nicht sicher)
Ob Fernandez und Mayrick einen Vertrag haben, mag ich bezweifeln.

BMW:
Für den ALMS Einsatz von RLL  seh' ich die altbekannten wiederkehren.
Auberlen, Werner und Dirk Müller. Als vierten Fahrer würde ich auf einen Ami tippen. Oder man holt sich Jamie Melo...

Porsche:
In der ALMS wird alles beim alten bleiben.
Interessant wird sicher werden, was man für die WEC auf die Beine stellt. Felbermayr und Manthey werden ja in die Richtung gerüchtelt.
Und Fahrer sind ja genug vorhanden. Lieb, Lietz, Pilet, Dumas, Bernhard.
Die ELMS wird man bestimmt seinen Kunden überlassen - da glaub ich nicht, dass wir da einen Werksfahrer sehen werden.  Das wäre was für IMSA/ Narac.

Ferrari:
Das Melo kein Werksfahrer mehr ist überrascht mich!!
Bleiben noch Fisichella, Bruni und Vilander. Aber wo werden die eingesetzt?
Risi wird anscheinend GrandAM machen. Wie sieht's mit AF-Corse aus? Tatsächlich WM?
Als Ersatz für Melo könnte ich mir Dominik Farnbacher vorstellen.

Der Rest:
Bleibt noch Lotus und Jaguar. Aber da sind Spekulationen bezüglich Fahrer wohl vergeudete Zeit. Ich persönlich glaube nicht, dass man eines der Teams 2012 wieder sehen wird.
Wenn dann nur unter privater Regie.

Zitat:


Laut diversen Postern auf 10/10s hat Fernandez noch ein Jahr, was bei den Amis die Hoffnung auf weitere Lola-Aston-LMP-Einsätze in der ALMS nährt...

Und wie gesagt, Ferrari hat wohl Raphael Matos für das US-Programm unter Vertrag genommen.

@Jahuar44: Kommt ja nicht unbedingt oft vor, dass wir einer Meinung sind, aber beim Thema Julien Jousse geb ich dir voll und ganz recht - der wird - wenn alles mit rechten Dingen zugeht -mal ein Großer.

In dem Zusammenhang vielleicht auch ganz interessant - Porsche legen das Junior-Programm im Carrera-Cup neu auf. Diesmal allerdings nicht als Juniorteam sondern als Stipendium, mit dem sich zwei Fahrer dann selber bei existierenden Teams einkaufen können.

Ich gehe davon aus, dass man hiermit für den gesteigerten Werksfahrerbedarf ab 2014 vorbauen will und nach einigen Jahren Pause die Talentförderung wieder intensiviert.

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joa.. Die Porsche Werksfahrer fangen ja üblicherweise alle frühstens beim PCC an für Porsche zu starten, wenn es denn noch Junioren sind wenn Porsche auf sie aufmerksam wird
Für 2014 jetzt eine solche Ausbildung zu beginnen ist aber viel zu knapp, also wird in jenem Jahr wohl ausschließlich etablierte Fahrerschaft zum Einsatz kommen, und erst mittelfristig brandneues Porscheigengewächs aufrücken

Dass aber beide Wege klappen können zeigen die Werdegänge der 2010er LM Sieger auf;

-Romain Dumas wechselte 2002 als 25jähriger Formelfahrer auf den Porsche GT2
-Ebenfalls 2002 startete der 19jährige Mike Rockenfeller seine Porsche-Juniorenausbildung im Cup
-Timo Bernhard war auch 19 als er 2000 im PCC aufschlug. Es dauerte dann 6 Jahre bis er in den Porsche LMP2 stieg, und wir alle wissen wer mittlerweile der erste Grand Slam Sieger bei den großen Langstreckenklassikern ist..

Aber wie gesagt, Fahrer die erst jetzt an den PCC herangeführt werden sehen wir so bald sicher nicht im Porsch LMP1. Aber diese Fahrer könnten durchaus beförderte GT-Werksfahrer beerben -> 'gesteigerten Werksfahrerbedarf' wird es definitiv geben

ich weiß doch, wollte es aufgrund der Zwischenfrage nur etwas deutlicher machen

Andy, Du als Grand Am Spezie - hätte R. Westbrook eigentlich noch Zeit für ein umfangreiches ALMS/WEC Programm, egal bei wem? oder weiß man da schon was?

Zitat:


Kein Wunder... wenn Du immer JAHUAR schreibst, zeigt die Katz halt ihre Krallen !!    

Nicht nur bei den Fahrern scheint sich etwas zu tun:
Audi hat so eben auf facebook verkündet, dass Dr. Wolfgang Ullrich ab dem 01.01.2012 durch Dieter Gass den langjährigen Toyota Mann ersetzt wird

um einen echten link zu posten bin ich noch nicht berechtigt, also müsst ihr leider kopieren und einfügen

nach Dr. Mario Theissen fehlt jetzt eigentlich nur noch, dass Mercedes Norbert Haug in Rente schickt...

muesli schrieb am 19.12.11 um 18:54:18:


ich lese daraus das d. gass das team um herrn dr. w. ullrich verstärken wird, von ersetzten ist da keine rede.

Audi is tackling the 2012 motor sport season with an extended leadership team. Dieter Gass (48) will reinforce the squad led by Head of Audi Motorsport Dr. Wolfgang Ullrich as of January 1. The native of the German state of Hessen will assume the newly created role as Head of Racing Commitments.

Guzzi-Guido schrieb am 19.12.11 um 19:54:43:


hab schon nen schok gekriegt

muesli schrieb am 19.12.11 um 21:31:54:


kein problem!

blöde frage, ist das ohne große schwenks bei uns empfangbar?

Hab irgendwo gelesen dass zumindest ein Teil bei Eurosport zu sehen sein wird. Könnte aber auch ES2 sein (--> Tipp: ES Player!)

zurück zum Thema:

Weiß jemand mehr über die Situation bei Aston Martin? Dort hört man eigentlich nur vom neuen Vantage GT3, den vornehmlich Darren Turner testet.
Es gab zwar eine Meldung dass sich AM wieder stärker in der GTE einmischen will, aber was konkretes vor allem in Bezug auf die Fahrer hab ich nicht vernommen?!
Bleibt noch die GT3-X-WM, da wird hier und da mal Young Driver genannt, aber was Offizielles gibts nicht oder?

Ich frage mich ob Stefan Mücke noch einen Platz bei AM findet. So grandios er im LMP unterwegs war, im GT hat er sich diese Saison nicht mit Ruhm bekleckert (Aktion gegen Westbrook in Silverstone; Titelchancen im freien Training(!!!) in San Luis in der Mauer versenkt).

MrAdenauerForst schrieb am 04.01.12 um 13:11:23:


[Spekulation an] Wie wäre es mit Peugeot ? [Spekulation aus]

Andy schrieb am 13.01.12 um 16:06:59:

Dirk Adorf

Ziemlich entäuschend, das ist ja die reinste Rentner-Truppe... außer Hand, der nur Teilzeit fährt, ist von denen keiner unter 35. Gerade mit Blick auf den geplanten DTM-USA-Ableger hätte ich mir da eine etwas inspiriertere Fahrerwahl erwartet.

Ich bestreite gar nicht, dass das ganze für die aktuelle Saison durchaus Sinn macht - aber mit Blick auf die Zukunft halte ich das ganze für etwas kurzsichtig.

Wenn das mit der US-DTM was werden soll, braucht man zumindest einige schnelle US-Piloten und da wären durchaus einige verfügbar gewesen - Colin Braun fällt mir spontan ein, der war in Le Mans immerhin schon mal mit Krohn Klassen-Zweiter (und das war bevor es eine Amateur-Klasse gab) und ist wegen Budget-Kürzungen nicht mehr bei Roush unter Vertrag. Ein übermäßiges Risiko wäre das imho nicht gewesen, den schon dieses Jahr in den M3 zu setzen.

(Und bei Auberlen bin ich nicht 100% überzeugt, dass der noch den Speed von vor 5 oder 10 Jahren hat)

Na ja, ein Sitz ist ja noch zu vergeben...

Na, schnelle Jungs gibts genügend auf dem Markt, insbesondere, wenn man nicht nur französischprachige sucht. Ob die aber konstant schnell sind (was sich spezielle letztes Jahr als sehr sehr wichtig erwies) wird sich zeigen müssen. Jetzt rächt sich etwas, dass man trotz bevorstehender WM-Einführung vor allem auf die Alten setzte und keinen eigenen Nachwuchs rangezogen hat. Hier ist Audi (noch) besser dran. Mal sehen wie deren Aufgebot aussehen wird und vor allem, wie Toyota perspektivisch dieses Problem lösen will.

Zu BMW und ALMS: bei nur noch einem Jahr dort in Amerika ist die Auswahl schon OK. Und wie du sagst, ein Sitz ist noch zu vergeben --- mutmasslich mit einem US-Boy (oder Kanadier   ).
Auf das Ding mit dem DTM-Ableger baut wohl keiner mehr, denn die Planungen dazu sind im Sande verlaufen. Also braucht es auch keine Fahrer ab nächster Saison, es sei denn, man schliesst sich der Entwicklung an und setzt einen Z4 in der GrandAm ein --- womit man im selben Umfeld wie mit dem ominösen DTM-Ding wäre und sogar Geld verdienen könnte.

Die Fahrer die einen vertrag für 2012 bei peugeot hatten oder in aussicht hatten werden sich jetzt ärgern. aber die die gegangen sind haben alles richtig gemacht

Nicht dass er unbedingt ein heisser Kandidat auf ein Werkscockpit gewesen wäre, aber Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich ...

Dominik Farnbacher wird Viper-Werksfahrer!

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Andy schrieb am 04.04.12 um 18:04:46:


Er ist ja auch schon die Rekordrunde auf der Nordschleife mit der Dodge Vper gefahren.

RacersGroup schrieb am 01.07.13 um 20:48:07:

Ist Maurizio Mediani nicht Ferrari-Testfahrer (hab ich irgendwo aufgeschnappt)?

Ist aber auf dem Krohn-Ferrari gefahren, nicht bei AF Corse...

Dieser Thread ist zwar schon etwas älter, habe aber sonst nichts passendes gefunden.

Kevin Estre wird Porsche-Werksfahrer und verlässt somit McLaren.
Bin mal auf die Einsätze gespannt, WEC und USCC sind ja schon ziemlich voll mit Werksfahrern.
Könnte ihn mir auch gut beim nächstjährigen 24H am Nürburgring im manthey-Porsche vorstellen

Macht Sinn. Bei McLaren haben sie mit Autos, die, die Räder nicht mit Karosserie umbaut haben, genug zu tun, und ein ernstzunehmendes Einsatzteam für den 650 gibt es ja momentan auch nicht, Ryan geht ja auch wieder in die F1.