Pescarolo hat wohl gestern einen schweren Unfall mit dem Dome erlebt. Bei ca. 300kmh flog der S102.5 (in Folge eines sich anbahnenden Reifenschaden hinten rechts) von der Strecke knallte gegen die Begrenzungen und wurde fast völlig zerstört.

Fahrer blieb zum Glück unverletzt. Auto ist natürlich hinüber und die LeMans Testdays kann man wohl abschreiben.  

Mit ihrem Pescarolo schaut es ja auch nicht so gut aus, also 0 Autos bei den Le Mans Testtagen?

Vermutlich werden die " AUDI 4 "    die einzigen Fahrzeuge in der LMP1 Klasse sein...

Da bleiben noch Rebellion, OAK, Strakka und JRM... na ja, Pesca wird das schon schaffen.

Es werden vier LMP 1 mit Toyota Motoren teilnehmen.  

Wo war der Test?

Rene schrieb am 20.05.12 um 23:25:05:


Weil die Diesel    bekanntlich in einer eigenen "Klasse" am Start sind.
Toyota hat beim ACO gegen das Motoren-Regelwerk 2014 (Diesel weiter erlaubt..) protestiert...
Leider vergeblich und so werden die Panzertriebwerke auch ab 2014 dominieren !

Dann hätten wir immer noch das Problem mit dem Sound

PCR schrieb am 23.05.12 um 00:37:33:


Und wie soll das gehen? Der ACO stellt ja schon fleißig an Restriktor, Gewicht und Kraftstoffmenge rum - und trotzdem bringts nichts, weil höheres Drehmoment für bessere Beschleunigung aus den Ecken sorgt. Der Diesel ist nicht so einfach einzubremsen, bleibt reglementstechnisch der Sündenfall. Ihn auch Hybridtechnik nutzen zu lassen macht's nur schlimmer.

Jaguar44 schrieb am 23.05.12 um 00:24:01:


Oder sie fahren alleine um den Kurs.  

Creep89 schrieb am 23.05.12 um 12:06:57:


Ich würde alle Parameter für Diesel und Benziner gleich machen, Hubraum, Tankgröße, Restriktor etc.
Dann wäre ich mal gespannt wie überlegen der Diesel noch ist.
Die bevorzugung der Diesel am Anfang war einfach zu grass.
Wenn nach 3 Jahren der erste Diesel in Le Mans gewonnen hätte, wäre es für mich glaubhaft gewesen. So wie in den 70ern die Turbos in der F1. Das hat ja auch ein paar Jährchen gedauert.

Abarth schrieb am 23.05.12 um 12:46:55:


nicht ganz: Tochter Hino baut auch LKW Nutzfahrzeuge ...

Dafür sind Benziner auch ein gutes Stück leichter als Dieselmotoren.
Wenn das Fahrzeuggesamtgewicht vom Reglement niedrig angesetzt würde, hätten die Benziner von der Effizienz her auch wieder Vorteile.

Oder man nimmt dem Diesel die Turboaufladung. Und weg ist der Vorsprung durch (Reglementsbevorzugte) Technik.

Jetzt mal langsam Leute. Ich wiederhole mich zwar nicht gerne, aber wir reden hier von einem Vergleich Werk vs. Privatteam. Audi hat zur Zeit ein Budgest von wohl ~100 Mio/€. Nix gegen Henri Pesca oder Oak Racing oder Rebellion, aber die haben nur einen kleinen Bruchteil dessen, was Audi und auch Peugeot ausgeben bzw. leider ausgegeben haben.

Henris Autos, der Dome und der 03 werden heuer von einem 6-7 Jahre alten Motor angetrieben, denn der 3,4l V8 von Judd feierte sein Debüt 2005 oder 2006 und das noch als LMP2 Motor!! Schon 2008 und 2009-2010 war damit gegen die 3,4l V8 von HPD und Porsche nix zu holen! Und nun wird der fast nicht weiterentwickelte Motor mit nem größeren Restriktor versehen und läuft als LMP1 Motor gegen Motren von Teams, welche a) viel mehr technische Möglichkeiten haben und b) ein X-faches an Budget, dessen was Judd ausgegeben hat bzw. kann.

Dazu kommt, dass Audi nicht mit einem Auto antritt, was mal eben kurz vor dem Rennen fertig wird, sondern damit wohl wieder 7-8 Langstreckentests (soviel warens vor der 2011er Ausgabe und ich denke kaum, dass man heuer weniger fuhr) fuhr. Dazu der enorme Aufwand in Sachen Aero, Fahrwerk und Reifenentwicklung während ein Team wie Pesca oder Oak mit Standardreifen unterwegs sind.

Da muss einfach ein solcher Vorsprung bei rumkommenm, was meiner Meinung nach aber kaum mit dem Motorkonzept zu tun hat. Und Toyota ist zumidnest für heuer noch kein equivalenter Gegner (obowohl ich es mir nur allzu sehr wünschen würde).

Was spricht gegen den Weltmotor? Hat man alle Diskussionen um unterschiedliche Konzepte auf einen Schlag beendet. Vielleicht noch Einheitschassis wie beim DTM, dann sollte sich wirklich keiner mehr beschweren können...

lolafan schrieb am 24.05.12 um 08:30:31:


nein, Audi 2005 mit Lehto/Werner/Kristensen, dannach nur noch Diesel.

Der ACO hat die komplette Fahrer-Liste für die 24h veröffentlicht !
Nur die # 8 von Toyota sucht noch den dritten Fahrer und gerüchtelt wird nunmehr auch Stephane Sarrazin.
Angeblich soll Toyota mit Starworks M'Sport verhandeln....

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Audi hat ein digitalen Rückspiegel entwickelt, der die Sicht nach hinten bei weitem verbessern soll.
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Pic Endurance Info

Jop..

Max Le Mans 1996 schrieb am 24.05.12 um 16:24:09:


Anders gesagt:Er ist einfach Ultra!!!  

muesli schrieb am 24.05.12 um 16:42:59:


Richtig. Und solch ein Spiegel muss erst einmal konstruiert, damit er auch auf der Hunaudières-Geraden funktioniert. Aber die Vermarktung von Audi-Produkten ist immer wieder aufs Neue unterhaltsam.

Gratulation an Pescarolo Team, für 3 Jahre ist wohl jetzt Geld..    auf dem Konto.
Die Europäische Großbank "BNP Paribas" steigt als Sponsor ein !!

BNP Paribas Personal Finance: " Our partnership with the Pescarolo Team is an opportunity for us to reaffirm our ambitions in the automotive business and to partner with a French team competent and passionate , which puts innovation at the service of motorsport for many years and whose talent is well known. We share these values ​​and passion for innovation and we look forward to involve our customers and the public for next three years. "

Der Pesca 03 ist ready to race.. Rollout am Wochenende: Airfield Chateauroux
Testtag am 29.5. mit 4 weiteren Teams in Magny-Cours.

Gerade in einem anderen Forum gefunden: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Das Chassis an sich sollte ja auch gar nicht so mega schlecht gewesen sein. Henri wird schon wissen was er tut, das es kein Audi oder Toyota ist, sollt allen klar sein...