Langsam gehts los. Habe heute die Rechnung für die Startgebühr erhalten. Auto ist aber noch gar nicht fertig. Er wäre auch schön zu wissen wer sich Eingeschrieben hat und wer dann auf wen in der Klasse (bei mir wieder wie vor Jahren schon die Klasse 7) ist. Treffe ich auf Frank Schreiner mit dem Überporsche (425 PS) wurden im Vorjahr zugegeben. Der wiederum wurde von Ludwig mit dem Toyota regelmäßig nass gemacht, bis der wiederum meist mit technischen Defekten ausfiel. Da werkeln noch ein bißchen mehr PS. Neben dem Ferrari 360 GT (PS ?) wird sich dann der Rest der Gruppe um den 3. Klassenplatz streiten können. Da kommt Kollege Maeder sowie Willi und Thomas Reichel auf dem Porsche in Frage.

Warum gibt es auf der Website der DMV eigentlich keine endgültige Sarterliste für das erste Rennen?  

warum ist die Vulcan Viper in Klasse 13. Die Fahrzeuge sind doch  GT3-Vipern  

Die blaue hat um die "700PS" und ist die von GTR2 bekannte 24h 2004 US Carworld Viper und nicht wie Ursprünglich 2006 GT3.Die hat jetzt nur die GT3 Optik und jede Menge Entwicklungszeug von Mintgen.

Wenn ich mich richtig erinnere an der selben Stelle wie bei der GTS-R.

Das Wetter wird im Gegensatz zum Vorjahr voraussichtlich sehr schön.
Um so besser, vielleicht kommen ja doch ein paar Zuschauer und wollen guten Motorsport sehen.

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Mintgen und Brinkmann/UHC sind mit ihren Masters-Autos am Start, bin ja mal gespannt, was ein Sascha Bert im DMV-Feld so reissen kann.

Bisher Schweigen im Walde. Vielleicht passt der Audi gar nicht ins Reglement, dass ja schon oft gedehnt wird. Es hat doch einige neue Fahrer an den Start gebracht. Allerdings vermisse ich jetzt die direkte Konkurrenz von Melkus. Ist nicht mehr auf der Starterliste. Oliver Meyer ist genau so ein Profi wie Sascha Bert. Eigentlich ist es doch eine Breitensportserie? Interessant wird die Klasse 10 Hans-Christian Zink auf Audi R8 GT§ vs. Sacha Bert auf Viper GT3. Bei mir bin ich auf die Ginetta G 50 gespannt.

Ist Sachsenmaus im Haus äh in Hockenheim?

werksfahrerI schrieb am 06.04.11 um 23:37:24:


Ei, nu sischer !
Und die schwäbische Labertasche is och dabei  

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Ein paar Fotos von heute - ausnahmsweise zuerst auf facebook...

Super Ergebniss für die Vulkan Mintgen Viper.Platz 1und 2.

Zink wurde wohl vom Clio RS geclippt und hat angefangen zu rollen. Übel hab paar Fotos vom Unfall, werd ich morgen mal sortieren. Ist jedenfall selbst rausgeklettert und davon-gegangen. Denke die Art von Unfällen sehen schlimmer aus, als sie für den Fahrer sind.

Dominik Farnbacher soll Rennen Uno gefahren sein, Rennen Zwei dann Mr. Mayer. Hat man auch gesehen imho rein vom Unterschied in der Pace.


Heute mach ich nix mehr total fertig....

Zitat:


Wirst du auch - die GT3 Viper von Vulkan war wohl zumindest mit der Fahrerbesatzung eine einmalige Geschichte und ansonsten konnten sich die (ohnehin nur spärlich vertretenen) GT3-Autos nicht wirklich in Szene setzen.

Oder beziehst du dich mit "GT3" auf die Cup-Porsches? Auch da haben so einige beachtliche Leistungen abgeliefert. Letztendlich aber halt auch alles eine Frage des Talents hinter dem Lenkrad. Ohne jetzt irgendjemandem zu nahe treten zu wollen, behaupte ich jetzt mal, dass längst nicht alle Autos in der Serie wirklich am absoluten Limit bewegt werden. Ein guter (Hertner, Noller) oder sehr guter (Bert, Farnbacher) Fahrer macht da oft einen größeren Unterschied als der technische Stand des jeweiligen Fahrzeugs.

Aber es ist nun mal Breitensport und da wird es immer eine große Bandbreite von Talent und Erfahrung geben. Nur, dass da keine Missverständnisse aufkommen: Ich bin froh um jeden der mitfährt, und mir ist es allemal lieber jemand fährt ein paar Sekunden langsamer als dass er sich und andere gefährdet.

Zitat:


Da spielt halt auch die Evolution der Cup-Porsches mit rein. Der 964er hatte damals soviel PS wie heutzutage ein 2l-Tourenwägelchen, der 996er war dann einen Schritt weiter, aber erst beim 997 wurde es dann so ein richtiger Rennwagen, mit entsprechenden Anschaffungs- und Wartungskosten. Und dann hat Porsche 2010 noch mal ne Schippe drauf gepackt! Klar denkt fast jeder beim Wort "Cup-Porsche" noch an ein besseres Mittelfeld-Fahrzeug, aber wenn man bedenkt, wie Weissach das Gerät in den letzten Jahren aufegbrüstet hat, dürfte es nicht mehr verwundern, dass die mittlerweile sehr weit vorne dabei sind.

Zu Kierdorf: Der war gestern, wenn ich mich jetzt recht erinnere, mit dem 996er unterwegs - dass er damit nicht ganz mithalten kann überrascht mich eben auf Grund der Entwicklung der Cup-Porsches in den letzten Jahren wenig. Seinen 997er hat er ja mal recht heftig zerlegt, wurde der seither jemals wieder aufgebaut?

In Sachen Aeberhardt geb ich die allerdings vollkommen recht - ich wüsste gerade wirklich nicht, wer den von den Stammfahrern gefährlich werden sollte.

THX1138 schrieb am 10.04.11 um 15:36:00:


Glück gehabt !
Mein lieber Mann - bei dem eingesprungenen 5fachen Rittberger !
Bestnoten in Haltung und Darbietung.
Das hätte übel ausgehen können.

Hier noch der Bericht vom Wochenende:

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möchte mich nicht als Fachmann hinstellen, aber meine gehört zu haben der DTM-Audi wäre nicht Regelkonform. Ist ja faktisch ein Prototyp und kein Tourenwagen oder GT.


So was lange wärt wird gut, ein Zwischenstand der Impressionen aus HH (hälfte der Bilder noch nicht gesichtet ...)

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Die DTM-Klasse ist von Gerd Hoffmann in diesem Jahr nicht ausgeschrieben worden, insofern passt der Audi nirgendwo ins Feld, so die Aussage unseres Promotors. Dies hat nicht nur zur Folge, dass Eddy Kamm fehlt, es kommt daher auch nicht mehr sein Kumpel Marc Roth. Dies finde ich persönlich ebenfalls sehr schade. Beide fahren jetzt bei der STT.
Nach einer Aussage von PvM werden wir den umgebauten V8 Star ebenfalls nicht mehr sehen. Originalzitat: "Der kommt ins Museum". Pierre hat eine Überraschung angekündigt, bin schon sehr gespannt.

Aus der Sicht eines "Hinterbänklers" kann ich über den Rennverlauf leider nicht viel von mir geben. Wir waren der Meinung uns über den Winter gut vorbereitet zu haben. War wohl nichts. Aufgrund eines Schadens an der hinteren Radaufhängung gabs am Freitag im Training einen spektakulären Dreher Eingangs Start und Ziel. Habe mich bei den Stucky-Brüdern bedankt. Der eine kam links der andere soeben noch rechts vorbei. Hatte schon mit einem Einschlag gerechnet. #
Die Rundenzeiten waren daher unterirdisch. Diesmal wäre es so einfach geworden richtig Druck auf Frank Schreiner zu machen. Der war zu laut und musste den Auspuff noch umbauen. Dann hat er ein neues sequentielles Getriebe und kam nicht gut damit zurecht. Der Adrian Maeder ist ebenfalls unter seinen Möglichkeiten geblieben. Aber so ist Motorsport: Bruch des Querlenkers und das überholte Getriebe hat ebenfalls nicht funktioniert. In der Reparaturpause mussten wir den Donki stehen lassen.

Aber beim nächsten Mal, dann................

Kann ich leider nicht sagen. Markus Huggler ebenfalls aus der Schweiz hat uns die Info gegeben.

Danke für die Infos. Ich kenne Marc Roth und Markus Huggler recht gut von ihrer Zeit am Berg. Beide haben dort viel erreicht und wollten einfach mal wieder nur Rundstrecke fahren. Die Fahrzeuge sind immer top vorbereitet und das gilt sicherlich auch für Eddy Kamm.
Leider fehlen sie nun am Berg, aber mal sehen...

Die Ginetta G50 holt laut Werksangaben 300 PS aus dem 3.5 Liter Ford V6. Bei einem Gewicht von 945kg.
Wie schaut der Vergleich mit dem Donki aus?

Glaube nicht, dass der Ginetta in GT3-Ausführung lief. Sah eher nach GT4 mit Eigenbau-Flügel aus.

Andy schrieb am 12.04.11 um 18:10:46:


Der Flügel ist von dem G50 Cup aus England. Eine GT3 Ausführung hat Ginetta nicht. Es gibt die G50Z mit einem Zytek V8 Motor, die aber keine GT3 Homologation besitzt. Seid diesem Jahr gibt es noch die G55 mit einem 3,7L V6 ca.370PS, aber besitzt ebenfalls keine GT3 Homologation.
Gruß Carsten

Ihr müsst bedenken,dass der Pilot der Ginetta davor mit einem älteren Renault Clio in der RCN gefahren ist und da auch nicht super schnell und konstant.

Das braucht noch einiges an Zeit,bis der Pilot mit der Ginetta schnell fahren kann.

Erwartet nicht zu viel davon.Vom Auto klar,aber es gehört immer noch ein Fahrer dazu.

nicht falsch verstehen
aber das hat mit Racing nix zu tun.
Da kämpft der Jo mit seiner Gurkn auch weit hinten, und der Jens baut sich nen M3 Motor ein, .... und dann kommt ne Ginetta und der is noch langsamer. Da musst was können.!!! ich würds lassen.