Hallo,

hat schon jemand Infos was mit der Viper im nächsten Jahr ist?


Ich befürchte ja das Aufgrund des neuen Reglements Peter Zakowski sich was neues Überlegt. Das wäre echt schei..

Aber ich denke mit dem hohen Spritverbrauch nem kleineren Tank und auch noch Air-Restriktoren ist man nicht mehr Konkurenzfähig.

Außerdem ist es auch mit dem früheren Steppenpferd, der Zuverlässigkeit, nicht mehr weit her. Ich glaube die Viper ist dieses Jahr kein Rennen durchgefahren. Ob das auch an der Fahrerbesetzung liegt? Vielleicht gehen die ein bisschen hart mit dem Auto um oder wollen zu viel?


Wie ist eure Meinung dazu???????????????

wolfi_555 schrieb am 14.10.08 um 10:09:25:


Also ich hab vor Monaten mal bei ******* nachgefragt, ob die Homologation der Viper tatsächlich ausläuft und bekam als antwort eine ellenlange E-Mail mit dem Inhalt "Nein."  

Dass die Viper nicht mehr zuverlässig ist, führe ich mal darauf zurück, dass die Viper nicht mehr all zu viel mit der ursprünglichen Viper zu tun hat, da man so viele Modifikationen vorgenommen hat bzw vornehmen musste. Die Viper ist halt kein 997 RSR der einfach so ins Reglement passt und dann auf Anhieb konkurrenzfähig ist.

Die Viper war in diesem Jahr verdammt schnell, aber meist auch verdammt schnell aus dem Rennen.

Könnte man die Viper nicht in der Gruppe H weiterlaufen lassen? Da dürfen doch Fahrzeuge bis Baujahr 1995 fahren (oder wars ne andere Begrenzung?). Jetzt wäre es natürlich wichtig zu wissen wann die erste Viper GTS-R homologiert wurde.

Die erste Viper sind 1994 als RT/10 in Le Mans aufgetaucht, am 01.04.1996 wurde die ORECA Chrysler Viper GTS-R homoligiert. DIese Homologation endet 2009.

Hilfreich ist immer die FIA - Site: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Diese Homologation gilt für die GT2 bzw. nun wieder GT1 Nationale Homologation sind hiervon unberührt.

Nordschleife83 schrieb am 14.10.08 um 21:13:47:

Was sollen sie auch sonst schreiben ... Würde sonst ja nur die Gerüchteküche anstossen. Wie gesagt, sie kann beim DMSB national nachhomologiert werden. Wer sie fahren lassen will, kann das sicher tun, die Frage ist nur ob es sinnvoll ist (neues Reglement).

Lediglich die ersten fünf Prototypen hatten kein C in der Chassisnummern. Die käuflichen Viper hatten bereits ab 1996 das C (=Customer) in der Chassisnummer.