Wo kommt denn die plötzliche Leistungsexplosion des Turbos her? Das kann doch nicht nur am Uwe liegen. Und Manthey hat zwar das Rennen gewinnen können, aber die Dominanz vom Anfang der saison ist Geschichte.

............Wo kommt denn die plötzliche Leistungsexplosion des Turbos her? Das kann doch nicht nur am Uwe liegen...................

Also hat Uwe am Samstag schon den Unterschied gemacht. Trotz weniger Ladedruck und gestutzter Aero nur knapp am Turbinchen-Rekord vorbei...Respekt!

glaub ich nicht. Denn man kann wohl auch 2009 noch mit dem Turbo fahren, es soll eine SP8T geben, für Turbo-Fahrzeuge von 2500ccm-4000cm. da würde Alzen gut reinpassen. Außerdem gibts den Wagen ja eigentlich erst seit Mitte der Saison... ein solches Auto in nur 6 Rennen einzusetzten wäre ja eine Schande für das ganze System. Und Alzen sollte ja einen direkten Draht zur "Reglementsfindungskommision" haben, Ludwig is schließlich ein ehemliger Turbinchen Fahrer. ...............................

8.09.949
gefahren im Rennen. (wie sich das für offizielle Rundenrekorde gehört )

Also hat Uwe am Samstag schon den Unterschied gemacht. Trotz weniger Ladedruck und gestutzter Aero nur knapp am Turbinchen-Rekord vorbei...Respekt!

Der GT3 Aston ist mit Enge / Lechner auch noch top besetzt. Fand ihn gestern aber etwas leise.

Grüße Ralf

So, wie ich das gehört habe ist der "GT3" eher ein verkappter GT1...  

Ich meine aber einen grün-gelben Helm gesehen zu haben und das wäre definitiv Tiemann gewesen...............

Stimmt, so richtig schnell war der Lambo nicht im Training. Aber Dirk ist auch dieses Jahr schon 8:17 gefahren.
Und schon wieder Pech durch Unfall...  

Der Z4 ist übrigens nach wie vor von Schubert - nur mit anderen Fahrern.

Kurze Frage welches Team setzt den schwarzen Z4 ein ist das auch ein Werkswagen ??

Kurze Frage welches Team setzt den schwarzen Z4 ein ist das auch ein Werkswagen ??

Alle Z4 sind Werkswagen.
So ein Teil kann man doch nicht verkaufen, die sind alle vom Werk gemietet.

Alle Z4 sind Werkswagen.
So ein Teil kann man doch nicht verkaufen, die sind alle vom Werk gemietet.

Der erste BMW Zweisitzer für Nordschleifen-Fans und internationale Kundenteams.


München/Genf, 27. Februar 2006. Enthüllung in Genf: Anlässlich des
Automobilsalons stellte Prof. Dr. Burkhard Göschel, Vorstand der BMW Group für
Einkauf und Entwicklung, ein neues Rennfahrzeug für den Kundensport vor. Die
Rennsport-Version des bereits serienmäßig eindrucksvollen BMW Z4 M-Coupés ist
der erste Zweisitzer, den BMW Motorsport als Kit für Kundenteams anbietet. Ein
hoher Anspruch bestimmte die Entwicklung: die Eignung für die spektakulärste
Rennstrecke der Welt, die Nürburgring-Nordschleife. Unter anderem in der dort
ausgetragenen Deutschen Langstreckenmeisterschaft und beim legendären
24-Stunden-Rennen kann das neue Motorsport-Coupé von privaten BMW Kundenteams
eingesetzt werden.

Kraftquelle des bulligen Coupés ist ein von BMW Motorsport entwickelter, rund
400 PS starker 3,2-Liter-Reihen-Sechszylinder. Insbesondere im Fahrwerkssektor
flossen Erkenntnisse aus dem erfolgreichen BMW M3 GTR-Projekt ein.

Mit vielfältigen Teileumfängen bieten BMW Motorsport und der BMW
Rennteilevertrieb Kundenteams eine neue technische Plattform für Einsätze in
den verschiedensten internationalen Renn- und Clubsportserien. Interessenten
sind nicht nur Nordschleifen-Fans, auch in der belgischen Belcar-Serie und
anderen europäischen sowie außereuropäischen Langstreckenserien gibt es
Einsatzmöglichkeiten für das bullige Coupé.

Das Kit kann ab Mai für voraussichtlich 250.000 Euro (zzgl. Mehrwertsteuer) bei
BMW Motorsport bestellt werden.