Ich denke es ist völlig verständlich dass Audi alle drei Startplätze nutzt. Man hatte ja doch ein paar Probleme im letzten Jahr mit dem einen Auto. Hätte das führende Auto einen Unfall gehabt o.Ä. hätte Pescarolo gewonnen, denn dessen Autos sind inzwischen auch sehr standfest.

Ich erwarte das Peugeot ein schnelles Auto baut. Siege bei den 1000km Rennen sind ihnen denke ich zuzutrauen, aber erst nach LM. In LM denk ich werden sie ein Auto ins Ziel bringen, aber nicht auf dem Podium.

R10TDI schrieb am 20.01.07 um 14:03:06:


weil ich fairness schätze. audi und m.schumi gehören bei mir nicht zu den fairen.

tiburonski schrieb am 20.01.07 um 15:32:43:

was hat den Audi unfaires angestellt?

tiburonski schrieb am 20.01.07 um 20:10:53:


Wo hat Audi den Sieg denn Werbewirksam ausgeschlachtet ? Das Thema hatten wir an anderer Stelle schon einmal und m.E. hat Audi in den letzten Jahren seine Siege nur sehr sehr schlecht vermarktet.

Zitat:


Nun ja, ich könnte mir vorstellen das sich Audi sehr über Konkurrenz in LM und der ALMS freuen würde. Nur wo ist diese ?? Audi kann doch nichts dafür das die Gegner seit 2000 ausbleiben.

Zur DTM möchte ich nur sagen, dass es doch gut ist wenn Audi nicht jeden Mal gewinnt. Wo ist da das Problem ?

Zitat:


Ich finde es mehr als traurig, dass Porsche sich nicht traut..    gegen starke Wettbewerber anzutreten. Man duckt sich in den 2.Klassen (für PRIVATE!!) anstelle mit einem GT-1 oder LMP-1 gegen Werke zu fahren !!

Naja, nur ist Penske genauso ein Privatteam wie die Erde eine Scheibe!

Lister_Storm schrieb am 20.01.07 um 15:50:18:



Absolut richtig.
Allerdings hätte man doch jetzt einen potenten Gegner mit dem man auch gut die Werbetrommel rühren kann wenn man siegt. Das ist es was mich persönlich so am Fernbleiben von Audi in der LMS stört - letztlich liegt es doch zu mindestens 50% in Händen der Hersteller die Medienpräsenz einer Serie finanziell mitzutragen. Audi hat ein fertiges Auto für diese Serie, warum nutzen sie es nicht? Möglicherweise ist ihnen die Marke Peugeot zu "schäbig" (nur eine Vermutung) und sie würden lieber wieder gegen BMW oder eben wie in der DTM gegen Mercedes fahren.

In eigenem Interesse sag ich auch offen und ehrlich: Ich hab die Nase voll von der Audi Siegeserie der letzten Jahre! Das hat garnicht mal direkt was mit Audi zu tun, aber es ist einfach langweilig......ich wundere mich nicht wenn dieses Jahr in LM auch die Deutschen eine französische Flagge in der Hand halten.

Ich bin jedenfalls der Meinung Audi könnte ruhig so "gnädig" sein und wenigstens ein Auto über Joest in der LMS einsetzen. Aber eigendlich gehts hier ja um LM selbst und nicht um die LMS.

BERNDdasBROT schrieb am 21.01.07 um 22:01:19:


Motorsport ist kein Wohltätigkeitsveranstaltung. Dies scheinen wohl einige zu vergessen. So ein LMS Einsatz muss doch finanziert werden.Kein Konzern der Welt wirft sein Geld gerne zum Fenster raus.

Ich bin mir sicher, dass Audi einen R10 in der LMS einsetzt wenn die Finanzierung steht. Und machen wir uns doch nichts vor, aktuell lässt sich mit der LMS nur schlecht werben.

BERNDdasBROT schrieb am 21.01.07 um 23:01:12:


Die VLN  

Zitat:


Normalerweise ist das Aufabe des Veranstalters und nicht zwingend die des Herstellers.

Zitat:


Ob Audi nun bewusst auf auf das gemachte Nest setzt, würde ich persönlich nicht sagen. Immerhin hält man seit Jahren der ALMS die Stange. Die hat das gleiche Problem wie die LMS. Nur irgendwann kommt der Punkt an dem man nicht alle Serien stützen kann. Daran sehe ich nichts verwerfliches.

subway253 schrieb am 21.01.07 um 23:12:17:

Ob sie der ALMS die "Stange" halten? Sie fahren dort sicher auch, weil sie die Teilnahme/Siege auf dem USamerikanischen Markt verwerben können. Audi ist dort etwas anders aufgestellt als in Europa oder speziell in D. Der Verkaufsmarkt der Strassenfahrzeuge bestimmt auch die Marketingmassnahmen - und in diese Kategorie muss man heut zu tage die Teilnahme an Rennen/Rennserien sehen - wenn es sich um ein Werk handelt.
LeMans hat noch einen vermarktbaren Hintergrund in Europa (und in D). Gäbe es den nicht, würde Audi verstärkt DTM machen (m.M. sind sie dort, weil der Betreiber ordentlich Geld in die Hand nimmt, damit sie da nicht auch nocht abziehen und MB das Ding alleine fahren muss - dann wäre es nämlich ein Markenpokal, den "niemand" interessiert, wie kaum ein Markenpokal jemand interessiert, ausser denen die man schon überzeugt hat...), oder wieder Rally oder was auch immer, was in Bezug auf die Serienprodukte sinnvoll wäre.
Dass Audi die LM-Teilnahme hier nicht mehr ausgeschlachtet hat, liegt doch auch daran, dass man das hier in unserem Markt nicht notwendigerweise braucht. Die Produkte verkaufen sich auch aus anderen Gründen gut genug. Wenn das mal nicht mehr geht, wird man auch wieder auf die extensive Vermarktung von LM-Teilnahme/Siege bauen.

Glücklich sind sie mit Sicherheit nicht, dass Peugeot jetzt in LM den Hammer auspackt. Wenn sie siegen, werden sie das an die grosse Glocke hängen. Verständlich und berechtigt, hat man doch über einen "Konkurrenten" gesiegt. Aber verlieren? Das mag man nicht in Werkskreisen. Steht doch nicht nur viel Geld hinter dem Einsatz - Geld das man den Sharholdern gegenüber verantworten muss - sondern auch ein Image, das gepflegt werden will.
Den zweiten Platz in LM kann man vielleicht noch verargumentieren. In der LMS würde man mehrmals einen "Nicht-Sieg" veragumentieren müssen. Bei 24h kann man vieles sagen, bei "nur" 6 Stunden wird es vier mal schwerer zu argumentieren.

Ich wäre gerne mal Mäuschen in einer "Vorstandssitzung" und will nicht immer nur die geschliffenen Marketing-Worthülsen in ein PK hören.

Aber egal.

Freuen wir auf Le Mans in diesem Jahr. Es wird viel los sein. Wir werden viel Spass haben.  

Rene schrieb am 22.01.07 um 09:06:35:


Bei der ursprünglichen Fragestellung auf die ich geantwortet habe ging es alleine um die Starterzahlen in Europa.

Zitat:


Und hier kann man die VLN auf jeden Fall mit ins Boot werfen. Einen Vergleich mit Äpfel und Birnen sehe ich überhaupt nicht, da es nur um das Starterfeld ging. Und bei diesen kommt die VLN locker auf 40 Fahrzeuge. Somit treffen die o.g. Argumente auch auf die VLN zu.  

[quote author=BERNDdasBROT link=1153439214/140#166 date=1169416872]Die Serie boomt, die Kämpfe in allen Klassen sind sehr spannend. Etwa 40 feste Starter.
Welche europäische Serie kann das sonst bieten?
....quote]

Wo wir schon mal dabei sind:

• Vde V
• FIA-GT3

Wobei Vde V genau wie VLN keine europäische sondern eine Nationale serie ist.
Im Vergleich des fahrerischen Niveaus zwischen LMS und FIA-GT3 fällt der Unterschied ebenfalls ziemlich einseitig aus.
Die FIA-GT3 mag hier die kurzweiligere Show bieten...

Wir werden uns in einigen Jahren sehnsüchtig der goldenen Zeiten der LMS erinnern als die Serie noch 40-50 Starter hatte.....

Rene schrieb am 22.01.07 um 10:24:01:


Nun ja in der LMS sehe ich auch keine 40 Top Autos   Aber seis drum..........

Zitat:


Ich ebenso

Ich wollte mal fragen, ob potenziell Interesse an einer einzelnen Tribühnenkarte besteht? Bei mir in der Gruppe schaut es so aus als ob ein einzelner warscheinlich nicht können wird
Wird man diese einzelne Karte evtl. noch los? Wäre die "Maison Blanche" Tribühne.

Gruß M

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Aufgrund des bisherigen Saisonverlaufs in der ALMS hat man wohl keine Chance gesehen für LM...
Damit dürfte der GPC-Ferrari nachrücken.

Wohl auch das nicht. Enge soll -wenn ich mich richtig erinnere - bis Juli ausfallen. Mit Le Mans im Juni is da wohl nix, falls er nicht schneler als erwartet wieder fit wird.

habt Ihr heute den Chrash in Hockenheim gesehen  
zum Glück blieb Tom unverletzt, Premat hat sich allerdings was getan
machte mir schon Sorgen um den guten Tom
aber jetzt denke ich steht dem Start in Le Mans ja nichts im Weg

Rob schrieb am 22.04.07 um 20:35:07:

Letztendlich sind beide nicht besonders schwer verletzt worden, wenn man es mal mit den TV-Bildern vergleicht. Letztendlich ähnlich wie damals bei Dumbreck 2004 in Zandvoort: Das ganze Carbon außen herum zersplittert, aber die Fahrerbox bleibt intakt.

Zitat:

Da sollte man vielleicht erst mal abwarten bis man genaueres hört.

Aufm Zeitplan für die technische Abnahme is er wohl drauf, ich denke das kann man schon fast als ja werten. Ende der Nachrückefrist: 25.Mai, bald werden wir also Gewissheit haben.

Hallo !
Ich bin auch dieses Jahr (wieder mit meinem Vater und zum erstenmal mit dem Wohnmobil) schon zum Vortraining anwesend, wir werden wohl am Freitag so gegen 17...18 Uhr eintreffen und dann am Montag früh wieder losziehen !
Der Guido und seine "Weggefährten" sind wohl auch da, aber die müssen ja schon von "Berufes wegen" anwesend sein...

Gruß, Mike

Miura schrieb am 22.05.07 um 16:04:35:

Wenn es einen 24-stündigen Wolkenbruch gibt und gute Fahrer drauf sind könnte was gehen, ansonsten: Keine Chance.

Miura schrieb am 22.05.07 um 21:01:58:



16 Stunden hell,8 Stunden dunkel  

mike_the_mechanic schrieb am 21.05.07 um 23:06:37:


Dann könnte man sich ja schonmal treffen und n bierchen trinken?!

Traktionskontrolle sag ich nur, da wird in beiden fällen nicht viel passieren, eher im Gegenteil, Regen - weniger Volllast, weniger Spritverbrauch - Vorteil Diesel

AFAIK verhindern moderne Traktionskontrollen im Motorsport bereits von vorneherein, daß viel zu viel Leistung abgegeben wird, wenn sie gerade gar nicht gebraucht werden kann, in Abhängigkeit von Drehzahl, Gang, Haftbedingungen (Trockenheit oder Regen, von der Strecke generell und wenn man sich die Mühe macht auch noch vom Streckenabschnitt, indem man sich befindet), statt stump das, was zuviel ist, oben abzuwürgen. Ein bisschen Leistungsüberschuß lässt man durch, was dann der Fahrer nach seinem Gusto und Fahrstil regelt, weil der eine mehr Schlupf mag als der andere.