V5STAR!

Motor soll entweder ein V8 oder ein 2,5l Turbo werden.
Was ist wohl besser. Ich würd keinen Turbo mehr bauen, zumindestens wenn ich vorn mitfahrn will. Da is mir das Reglement zu unsicher für. Falls sie ein zwei Siege Landen kommt der Kastrator und beschneidet ihn.

[quote author=cybersdorf  link=1132832644/0#4 date=1132844204]Also der V8 ausm XC90 Summum? [/quote]

So 315 PS als Basis, dass wäre nicht schlecht.  

600 PS aus 2,5l?  

Wieso? HPG oder wie der tuner auch heißt macht 500 aus einer 2,0L maschine mit straßenzulassung.
mit turbo geht alles, die frage ist nur wie lange
wie hoch wäre denn der ladedruck für einen 2,5L motor?

Glaub nicht das der maximale Turbodruck für einen Porsche Motor der gleiche wie für einen 2,5L ist

Und was das Foto betrifft...

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...da hat einer einen jutten Fotoschopp gemacht! War das vorher ein V8STAR oder der *******-DTM-C70?

Das ist Roswell, New Mexico, kurz nach der Landung. 8)

Der geplante Volvo hier hätte mit 2,5l wesentlich weniger Hubraum als der Alzen-Turbo, deshalb müsste die VLN ihm auch mehr Ladedruck zugestehen, ich denke, dass sie das auch tut.
Mit einem 2,5l -Turbo sollten sich doch mindestens 550 gesunde PS erzielen lassen, die auch langstreckenfähig sind.
Porsche fuhr ja seinerzeit in der Gruppe C mit 2,8l und 650 PS (im Rennen, d.h. 1000Km-Distanz).

[quote author=Enrico  link=1132832644/0#18 date=1132903119]

Aber echt hey Die Aufkleber irritieren mich und dann auch noch der Name Bastuck. DPM? [/quote]


Kennst dich in der VLN nicht so richtig aus ? Sonst würdest du nicht so eine Frage stellen  

Ist eigendlich ganz schnell erklärt. Es gibt Rennfahrer in diesem Fall der Inhaber einer Sportauspufffirma, die nicht nur ihr eigenes Team in dem sie selber fahren mit Euros unterstützen sondern auch die "Konkurenz"sponsorn.

Rainer Bastuk fährt in der VLN für Kissling auf einem Astra  ,in der DPM ist er auch kein Unbekannter.

Das beste Beispiel ist da für mich Heinz Remmen .Neben seinem eigenem Auto (Clio) ist er Seriensonor der VLN.
Zusätzlich hat er z.B. die Alzen Turbiene mitgesponsort, und ich weiß nicht auf wievielen Autos seine Aufkleber noch drauf sind.

Wenn man sich vorstellt, für was das Fahrzeug eigentlich vorgesehen war, nämlich die Super2000, dann sind die Pläne von PSR schon ein bisschen komisch.

Glaub ja. Sollte auch nen WTCC Wagen werden. Doch er ist zum GT mutiert.

[quote author=BMW-Power  link=1132832644/0#25 date=1133014603] Doch er ist zum GT mutiert. [/quote]

Wie kann eine viertürige Limousine zum GT werden ?  ???

[quote author=Rob  link=1132832644/0#27 date=1133120684]Wie kann eine viertürige Limousine zum GT werden ?  ??? [/quote]
Wenn der Alfa Brera ein Tourenwagen werden kann (was er offenbar werden soll), dann kann ein Viertürer ein GT sein.

[quote author=Enrico  link=1132832644/0#30 date=1133179256]Genau so ist es. Und an der Super2000 orientiert sich auch wieder die DPM. [/quote]
...bzw. sie möchte gerne.

wenn wir schon einmal dabei sind:

- land sucht einen käufer für ihren rsr-motor! womit werden sie wohl nächstes jahr starten?
- dören setzt nächstes jahr einen reinrassigen, neu aufgebauten 997 ein! klingt irgendwie nicht nach einem normalen 997 cup-gt3.

mfg
dirk

[quote author=BMW-Power  link=1132832644/0#34 date=1133287598]Raeder st noch die große unbekannte für nächstes Jahr. Es sind so ca. 5 Autos die in verschiedenen Foren diskutiert werden. 2006 sind wir schlauer wenn wirn fahren sehn.
Welche Motorenmöglichkeiten bieten sich den für Land falls sie die alte Karosse nehmen(die verkaufense ja nicht).
Ich kenn mich mit Porsche nicht so aus. passt da noch ein größerer Motor hinten rein. Umrüstung von Sauger auf Turbo ist ziemlich bis komplett ausgeschlossen. [/quote]

zu raeder: es ging mir nicht um "ca. 5 autos die in verschiedenen foren diskutiert werden" sondern um einen/den artikel in der aktuellen msa!
zu land: wenn sie den 996-rsr motor verkaufen werden heißt es noch lange nicht, das sie die 996 karosse nächstes jahr verwenden werden!!!

mfg
dirk

Hab mich grad auch innem anderem Forum informiert.
Der Raeder soll sogar nach GT2 aufgebaut werden. Ist auch sinnvoll wenn man da was Reißen will. Der GT3 Gallardo ging zwar schon recht zügig, aber ob er besser wäre als der V8Star.
Und Alzen hat das Turbinchen wieder fertig. Wird wie geplant verkauft.
Der neue steht schon beim Lackierer.

Die GT2 Klasse ist nach einem FIA Reglement.
In der GT3 Klasse in der FIA GT werden die Fahrzeuge an einem Testtag eingestuft und dementsprechend mit Gewicht beladen, so das alle Autos gleich schnell sind.
Demnach gibt es dort sicher keine technische Weiterentwicklung.
Wie die GT3 Klasse in der britischen GT bis jetzt aussah weiß ich so auch nicht.

Ich glaube die reine Motorspitzenleistung wird noch der geringste Unterschied sein, aber der Rest ist halt entweder auf Rennauto getrimmt (GT2, soweit es das Reglement zuläßt) oder halt einfach mehr oder weniger Serie, da man in der GT3 eh keinen fahrzeugtechnischen Vorteil haben soll.

Das war ja nur eine Frage der Zeit, oder?
Das Grundkonzept ist zu schön um daraus kein Rennauto zu machen

wolfi_555 schrieb am 05.12.05 um 12:45:52:


Der Cayman ist mal durch sein festes Dach verwindungssteifer als der Boxter. Die Gewichtsverteilung ist auch anders. 15 PS mehr.....und sonst....??

Trotz Unkenntnis der genauen technischen Parameter behaupte ich mal, dass wer immer dieses Auto als Basis nimmt, den "vergleichbaren" 911er um die Ohren fährt.
Bin mal gespannt was das Werk da in Zukunft machen wird. Ich finde es ist verdächtig ruhig um den Cayman. Vielleicht ist er auch noch zu neu und die 11er GT1-3 müssen noch abverkauft werden...

wolfi_555 schrieb am 05.12.05 um 15:10:26:

Ich auch nicht.
Aber die Wege des Herrn sind unergründlich...