Ich habe es auch gesehen und habe doch recht doof geschaut.
Schön ist was anderes.Wer kam eigentlich auf die idee da zu fahren?

da gibts sogar noch en Oval, also wäre wohl eher was für Nascar, als ALMS  .

Das mit der Zeltstadt hätte auch Vorteile, wenn die FIA-GT dort fahren würde, da könnten die Zushauer direkt sehen, was an den Autos geschraubt wird

Mexico City wäre wirklich um einiges besser, oder zumindest Monterrey/Fundidora.

Im TV wurde gesagt die Strecke währe neu ???.

Ja die haben Zement auf die strecke geschmissen um die austretenden öle vom neuen Teer einzudämmen. Aber viel mehr Grip hat es ja wohl auch nicht gegeben.

na, aber die kurve, in der sich der honda und der chevrolet verabschiedet haben, gehört nicht zum oval, da ja noch en meter dreck (also was eigentlich en kiessbett sein sollte) liegt. das ist echt en witz, da haben die 3 meter reifenstapel gesetzt, und da, wo die autos in der regel einschlagen, sind keine reifen

Die Strecke ist brandneu und vor kurzem erst von Gabriele Tarquini in einem Alfa 147 Strassenfahrzeug eingeweiht worden. "Maybe the track is a bit narrow, but this will be good for the show."

hoffe dieser mexikanischen Buckelpiste ereilt dasselbe Schicksal wie dieser Adria Raceway - Go-kart Strecke
- mal wieder was Neues  
- sich total drüber aufgeregt- wer wohl sowas   verbrochen hat  ???  
- und nächste Saison schon wieder vergessen  

warum fahren die eigentlich nicht auf der echt schönen Hermanos Roudrigez Strecke in Mexico-City ???
Gerade mit dieser 180° Kurve vor der langen Highspeed Zielgerade war diese Rennstrecke doch schon zu Gruppe C Zeiten sehr interessant   ?  ???

Also, die Strecke ist zwar schon irgendwo etwas ne Schande, aber die Renne heut waren scho echt ziemlich prickelnd. Wesentlich attraktiver als dieses Tourenwagenplacebo, was da heute in O'Leben gefahren ist  

Die Strecke ist meines Erachtens echt ein Witz. Mit heisser Nadel gestrickt. Vorher haben dort keine Rennen stattgefunden, was ja normalerweise, wenn ein FIA-WM-Lauf auf einer Strecke stattfindet, Pflicht ist.
Am meisten hat mich aber erschreckt, wie dort mit sicherheitsrelevanten Dingen umgegangen wurde. Die Reifensixpacks waren anscheinend nicht miteinander verschraubt, ebenso waren die Mauerelemente allem Anschein nach nicht miteinander verbunden. Wie sonst ist es zu erklären, dass sich bei einem Fahrzeuganprall die Reifen teilen u. zwischen zwei Mauerelementen eine Lücke klafft?.

Die FIA-GT kann froh sein, dort nicht angetreten zu sein.

[quote author=Thommy  link=1119734581/0#0 date=1119734581]die Boxenanlage existiert gar nicht. Das ist eine Zeltstadt! [/quote]
Das fand ich eigentlich sogar positiv, ist mal ein ganz anderer flair als die hyermodernen Boxenanlagen.

Die Streckenführung ist aber grauenvoll

also.... ich hab schon viele Strecken gesehen, aber.... das  
die Strecke ist vielleicht neu gebaut worden, aber.. der Asphalt sah für mich absolut alles andere als neu aus. Außerdem so dreckig, als wäre da über dem gesamten Straße en paar Schlammlaster ausgelaufen.

Die WTCC-Autos sind ja vergleichsweise langsam, wenn da ein Bolide von den FIA-GT abfliegt, dann is da aber die Hölle los  

In Mexico-City wegen der letzten Kurve fahren zu wollen wird wohl auch nicht möglich sein. Die wurde nämlich auch entschärft durch eine Schikane vorher. Somit wird nurnoch ein kleiner Teil der einst so gefürchteten Peralta gefahren

[quote author=Rene  link=1119734581/0#24 date=1119901312]ich find ganz einfach das Puebla einem Weltmeisterschaftslauf nicht gerecht wird! [/quote]

Und was erwartest du, bis eine Strecke einem WM-Lauf gerecht wird?

Aber trotzdem ist es kein schöner Kurs.

Besonders der Beitrag mit dem Rollrasen ist gut

Es wird etwas arg aufgeputscht durch die Medien, mit den beiden Mauern ohne Reifenstapel war heftig, der Rest war halb so wild.

Beton hin oder her, auf jeder Piste, auf der wenig gefahren wird, gibts keinen Grip neben der Ideallinie.

[quote author=Enrico  link=1119734581/0#32 date=1119962316]After the final inspections, the Autódromo Miguel E. Abed has been homologated by the FIA as a level 4 racetrack. [/quote]

Nach dieser Einteilung braucht sich die FIA-GT keine Sorgen machen. Damit sie dort fahren dürften, bräuchte die Strecke Level 2 und das wird sie wohl nie erreichen.

[quote author=AMAX  link=1119734581/0#34 date=1120467306]was bedeuted eigentlich Level 4 Rennstrecke  ??? [/quote]
"Hermann Tilke war noch nie in der Gegend".

[quote author=AMAX  link=1119734581/0#34 date=1120467306]was bedeuted eigentlich Level 4 Rennstrecke  ??? [/quote]

STUFE FAHRZEUGKATEGORIEN
1 F1
1T F1 Tests
2 F3000, CART, IRL, F/Nippon, Euro 3000, Open Telefonica V6
Sport-Rennwagen: SR1, SR2, LMP900, LMP675, LM-GTP, Interserie FIA GT
Historisch: TGP (F1 der Perioden G, H, I), Sport-Prototypen und zweisitzige
Rennwagen, über 2000 ccm, der Perioden G und später
3 GT: LM GT, LM GTS, JAF, BRDC, Trans-Am (USA), Aus V8 Supercar, Tranzam
(NZ), NASCAR, verbesserte Saloons (ZA), DTM (D)
Einsitzer über 2000 ccm (ausgenommen wie unter 1, 2), BF3000, F/Holden
Sportwagen über 2000 ccm (ausgenommen wie unter 2), CN
4 F3, F/Atlantic, F/GM, Barber-Dodge, Open Telefonica 2.0, Asian F/2000, BF3,
F/R, FF/2000, FF/1600, F/V, F/Skoda, F/Campus, BMW F/Junior, andere
einsitzige Rennwagen unter 2000 ccm
Historisch: einsitzige Rennwagen (HSS) außer TGP, F/Junior (HFJ), Sport-
Rennwagen (HRS) außer wie vorstehend unter 2 aufgeführt, Sportwagen (HSP),
GT (HGT), Tourenwagen (HTC), alle Fahrzeuge der Perioden A, B, C, d (HPW)
Sportwagen bis 2000 ccm, Caterham N-GT, Ferrari Challenge, Porsche Cup,
Lamborghini Trophy, F/France Europe, Gruppe B
Super-Tourenwagen (ST), Super-Produktionswagen, Procar, Trans-Am light,
Tranzam lights
Gruppen N, A, Clio, Saxo, Alfa, Nissan, GTN360 (AUS), NZ T-Fahrzeuge

[quote author=FGE  link=1119734581/35#38 date=1120496593]Und auf Level1 darf nur die depperte F1? [/quote]

Mei, wenn des so wär, wieviel Strecken hätst dann no?

Wenn man liest wie gegen Puebla gesprochen wird "nicht WM tauglich", evt. "Absagen", "Sicherheitsmängel" ... und so weiter, dann gehen die Erinnerungen an die Zeiten zurück, in der in Deutschland -> jawohl das Land mit dem angeblich höchsten Sicherheitsbedürfnis, vor ein paar Jahren noch auf Flugplatzkursen mit Betonpisten, auf der Avus, auf der Nordschleife, auf Stadtkursen und und und gefahren wurde.

In anderen europäischen Länderen gibt es auch heute hochklassige Serien die auf angeblich nicht "WM tauglichen" Strecken fahren, siehe GB, Skandinavien, Süd- und Osteuropa, alles unter der WM kommt damit super zurecht und die WM Fahrzeuge sollten es plötzlich nicht mehr? Das ist doch lächerlich!

[quote author=cybersdorf  link=1119734581/35#42 date=1120646570]
...am Lächerlichsten ist freilich, aus einem Zirkus, der außerhalb Europas keine Sau interessiert, eine Weltmeisterschaft zu machen. [/quote]


Och, es gibt in unserem Land Leute, die glauben, dass man sich in der ganzen Welt für eine deutsche Rennserie interessiert, insofern ist die WTCC fast noch klein an Größenwahn.

Aber wir driften ab...

[quote author=cybersdorf  link=1119734581/35#42 date=1120646570]
Das sind aber keine Weltmeisterschaften. [/quote]
WM hin und WM her, wenn Puebla möglich ist, könnten sie auch wieder auf Flugplätzen und der Nordschleife fahren. Ja ich weiss, sie werden es aus Sicherheitsrelevanten Gründen nicht machen, aber die Katze beisst sich in den Schwanz, findest du nicht?

[quote author=cybersdorf  link=1119734581/35#46 date=1120653702]
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich [/quote]
Kaffee ?? Gutes Stichwort   Alter Koffeinjunkie

[quote author=FGE  link=1119734581/35#48 date=1120656085]
Meinst Du da diesen Markenpokal von Mercedes-Benz, bei dem noch zwei andere deutsche Hersteller den willigen Statisten spielen? [/quote]

Hallo
es geht hier um die Strecke in Puebla und die ist und bleibt bescheiden