mein kumpel war mal dort dtm schauen und das muss woll recht kaotisch gewesen sein das er da so schnell nicht mehr hin will.
er war auf trebüne start ziel oben und musste dann komplett runterlaufen raus um aufs klo u können.
Ausserdem sollten um 9 uhr 30 die tore aufgehen aber so gegen 10 wurde dann von sehr unfreundlichen mitarbeiter das tor aufgemacht.

deswegen will er da nichtmehr hin.

MFG Strempi

davon hat er zwar wenig gesagt aber das wäre doch recht cool gewesen.
Sicht wäre richtig toll und sound auch,vielleicht fahren wir ja das jahr mal hin vielleicht hat sich was gebessert.

Mich persönlich reizt der ESW jetzt nicht besonders!
Ist irgendwie dasselbe, wie Daytona! Da werd' ich mich so schnell auch nicht blicken lassen...

Mit Ovalen habe ich so meine Schwierigkeiten! Ist mir zu amerikanisch.
Man sollte eh mehr Naturstrecken bauen! Die heutigen Rennstrecken haben kaum noch Charakter.  
Gilt für den Fahrer ebenso wie für den Zuschauer!

[quote author=mak  link=1109895695/0#0 date=1109895695]Würde gerne Mal wissen wollen was ihr so über den Lausitzring denkt? Wer schon mal vor Ort war und was gesehen hat? [/quote]

Böse Frage. Aber bevor sich andere beschweren hier würden keine Fragen beantwortet, muss ich ja wohl  

Die Strecke von der baulichen Anlage her ist klasse. Infieldkurse sind mir persönlich (so auch der ESW) zu kalt. Dort gibt es kein Feeling wie Tetre Rouge, Ausgang BusStop, Fogarty Esses, etc. Das Problem haben viele moderne Kurse, jedoch fällt dies bei Infield Kursen besondern schlimm aus (ist quasi wie Fernsehgucken).

Die "normalen" Ordner sind dem Trubel nicht gewachsen, aber freundlich. Aber die "Fan-Behandlung" mit Sicherheitsdiensten als wenn es sich um einen Hooligan-NPD-Aufmarsch handelt ist schon äusserst suspekt. Ebenso die merkwürdige Getränkereglung mit einem Liter (was würden Mediziner zu der Tagesration sagen?).
Der Eurospeedway beruft sich immer drauf das man die Hausordnung des Nürburgring übernommen hat ... dann sollte man sie auch so leben wie es die Nürburgring GmbH zulässt.  Vielleicht ist es aber auch wie bei Opel ... das das Problem nicht auf EBene der einfachen Angestellten liegt ...

Man hätte lieber dort eine Strecke a la Motopark bauen sollen und die restlichen Millionen für eine zweite Strecke oder andere Projekte verwenden sollen.

PS Bernard: Je interessantere und buntere Karten man hat, desto weniger trauen sich die Sicherheitsleute einen anzusprechen  

Ich denke mal der Terminkalender ist nicht komplett. Vom 8.-10.04. fehlt da was. Das soll laut Page des Eurospeedway für die Zuschauer sogar kostenlos sein

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Also ich war schon sehr oft am Eurospeedway und muss sagen, das ich ihn bis heute noch nicht so richtig mag.
Ich weiss auch nicht recht wie ich es erklären soll, sicher ist alles sehr gross und wirkt recht amerikanisch-spektakulär, aber irgendwie wirkt das auf mich immer noch sehr kalt, steril und langweilig.
Das sehen im übrigen auch viele Fahrer so, besonders die Engländer.

Ich mag Kurse a la Zolder, Monza, Spa, Oschersleben usw. -Strecken mit Flair und Charme!

Zu den Problemen mit den "etwas unfreundlichen" Ordnern kann ich nicht viel sagen, da ich immer "sehr bunte und wichtige Tickets" habe und man mich da nicht so dumm anspricht. Ganz so wie Markus es weiter oben schon geschrieben hat.

Zur 2. F1 Historic ganz sicher und evtl. noch beim GTP Weekend werd ich aber auch 2005 anwesend sein. Man sieht sich vielleicht...

EuroBOSS

Steril kommt davon das sehr viel Asphalt auf einen Fleck ist. Das ist halt Oval mit Infield. Aber halt Oval außer England hat so was keiner in Europa. Und die Fazination Oval mmmhhh... kann sich keiner entziehen.
Ich sag nur USA die Mischung aus Oval und Innfield iss doch gar nicht so verkehrt.

Sind aber teilweise Traditionsrennen z.B. Rolex24 mit der
ganzen IMSA Sache in den 90ern.

[quote author=mak  link=1109895695/0#15 date=1109980791]Sind aber teilweise Traditionsrennen z.B. Rolex24 mit der
ganzen IMSA Sache in den 90ern. [/quote]

Es waren da mehr die 70er und 80er. Nur kommen zu diesen Traditionsrennen kaum Leute weil diese auf Infield Kursen stattfinden.
Der Strecke fehlt jeglicher Flair ...

Natürlich geht beim Zuschauen nix über die Nordschleife, aber mal Hand aufs Herz. Wie wurde Zolder den verunstaltet? Die bescheuerte Brücke über die Haupttribüne nimmt einem die Sicht, die erste Kurve innen und außen haben früher auch viel mehr Spaß gemacht, jetzt ist alles sau weit weg. Die Schikanen sind zwar geil, aber man kann bei den großen Rennen leider nicht immer der erste dort sein, selbst wenn, die Fotografen stellen sich doch vorne dran... Zandvoort ist zum Fahren zwar toll, reißt mich mit den langweiligen Haupttribüne und den gammeligen Dünenhügeln (ohne vernünftige Sanitäranlagen) auch nicht wirklich vom Hocker. Ich habe mir zwei der drei Ovalrennen 2003 auf dem Lausitzring sowohl hoch oben auf der Haupttribüne als auch ganz unten reingezogen. Der Sound und die Akkustik vor der Haupttribüne waren absolut genial, ebenso der Windzug plus Sound (unten)wenn ein Pulk vorbei zog. Da kommt der normale DMSB 100 Db(A)-Sound und der Möchtegernsound der DTM wahrlich nicht dran! Sowas gehört nun mal auch zum Rennen dazu. Was auf dem Lausitzring echt fehlt ist ein 24h-Rennen auf der langen >11 km-Strecke. Die beiden Kurven auf und vom Oval runter sind sauschnell, den Inneteil des Testovals könnte man auch für Camping à la Nordschleife nutzen. Fahren sollte am besten nur Material über 350 PS...

so sind wir deutschen nun mal.kaum hat man mal eine etwas andere rennstrecke,und schon geht das gemotze los.ich find es ist eine tolle anlage !

[quote author=lausi  link=1109895695/0#21 date=1110185222]so sind wir deutschen nun mal.kaum hat man mal eine etwas andere rennstrecke,und schon geht das gemotze los.ich find es ist eine tolle anlage ! [/quote]

Auf welchen anderen Strecken hattest Du schon live Erlebnisse und was gefiel Dir an diesen Strecken besser oder was empfandest Du als schlechter?

gerade das erste Champcarrennen mit dem Bremsflügel war der oberhammer (leider nur TV Bilder gesehen), so wie jedes dieser Rennen auf Superspeedways früher. Von Platz 10 auf Platz 1 in zwei Runden und wieder zurück, einfach nur wahnsinn. Leider leider fahren sie diesen Flügel nicht mehr so, und haben ihn auch nie auf anderen Strecken ausprobiert. So ein 1000km Rennen mit 700km reines Oval und dann auf die Infieldstrecke, das wäre ja mein ganz persönlicher Traum. Und, für alle die, die über Ovalrennen rumlästern, ich glaube ich und viele andere auch würden keine 5 Runden das Auto um den Kurs bringen (bei vollem Tempo)

[quote author=TurboPorsche  link=1109895695/0#26 date=1110218819]Ja so'n Ovalrennen hat was..., da muß man aufpassen, dass man kein feuchtes Höschen kriegt...
500km Vollgas!! Das ist GEIL... [/quote]

Sorry, aber ich glaub so langsam sinkt das Niveau hier im Forum wirklich...  

EuroBOSS

Ich hab aber diesmal nix gesagt!

Ich werd mal meinen Senf auch zu dem Thema geben, da der ESW vom Standort her unsere Hausstrecke ist.

Grundsätzlich muß man bei der Einschätzung einer Rennstrecke von der Sicht des Betrachters ausgehen. Es ist ein Unterschied ob ich als Besucher, oder gar Fan, als Fahrer, als Schrauber als..., oder als Vertreter der Presse vor Ort.
Ich kann nur meine Meinung aus der Fahrerlagersicht dazu beitragen.

Sicher ist der ESW als Rundstrecke keine spektakuläre Strecke, hat jedoch im Bezug auf das Setup zwei markante Stellen, wo man viel Zeit liegen lassen kann. Als Ovalstrecke ist sie auf Grund der gefahrenen Geschwindigkeiten schon eine besondere Welt.

Von den Mitarbeitern, besonders im Fahrerlager kann ich nur Gutes berichten. Besonders Guido Wenzel schaut nicht auf die Uhr und ist durch und durch Motorsportinfiziert. Von den Sicherheitsleuten muß man unterscheiden in den Hauseigenen an den Toren und den Sicherheitsleuten der Veranstalter, die meist an den Tribünen und Eingängen stehen und sich oft sehr wichtig nehmen. Das ist aber kein ESW-Problem, sondern ist mir auch schon in Hockenheim und vor allem öfters am Salzburgring passiert.

In Bezug auf Boxen und dem Platz im Fahrerlager fahre ich gern nach ESW, den wer schon einmal in Spa mit einem Truck bis nach oben ins Formel 1-Fahrerlager mußte, weiß den Platz zu schätzen. Ebenso die Boxen und Toiletten im Fahrerlager. Wer schon einmal in Zolder war kennt die Misere mit Dusche und Toilette.

Zur Sicht muß man sagen, daß es für uns vom Vorteil ist, wenn man die Autos so lange wie möglich beim Fahren sieht. Vom Dach der Boxengasse hat man da gute Voraussetzungen.

Was sicherlich fehlt ist noch die Historie, das unverwechselbare Flair und das Umfeld. Ich hoffe, daß dort in den Ebenen und bei den Veranstaltern ein Umdenken stattgefunden hat. Die Anzeichen dafür sind klar erkennbar.
So möchte ich nicht die Nordschleife missen, obwohl ich immer 10 Minuten warten muß, bis unserer Autos das nächste Mal vorbeikommen, oder Zolder, obwohl ich beim Testen nicht weiß, ob der Wind so ungünstig steht, daß ich an der Kanalkurve zu laut bin, oder Spa auch wenn ich am alten Start jedesmal Gummistücken suchen muß, damit die Autos nicht alleine losrollen. Genauso wenig auch Oschersleben, obwohl ich, außer das diese Strecke eine gute Fahrschulstrecke mit allen Kurvenvarianten (außer Mutkurven)ist, nur wenig Begeisterung der Leute vor Ort und erst recht kein Flair finde. Die Liste läßt sich beliebig weiterführen.

So wird auch der ESW seinen Platz in der Landschaft der Rennstrecken und seine Anhänger finden und erst recht seine Daseinsberechtigung, den wir haben zuwenig Rennstrecken in Deutschland.

Nur eine Art von Rennstrecken sind meiner Meinung nach bei allen Beteiligten absolut unbeliebt. Das sind Flugpaltzrennen. Sie bieten keinen Streckencharakter oder besondere Orientierungspunkte für die Fahrer, keine Sicht für die Zuschauer und viele Probleme im Fahrerlager.

mulle
(ich hoffe, ihr habt das Lesen bis hierher geschafft.)

Die Champcar Fahrer kammen hierher und staunten Bauklötze was das für eine tolle Strecke ist, dann können/dürfen wir sie auch nicht kaputt reden

Nimm als Motorsportler doch was du kriegst, wenn ich mir bei uns in der Pfalz anschaue, wieviel Steuergeld schon (und weiter Stichwort: "WM") in den "Betze" und 1FCKaiserslautern (z.B. völlig illegale Steuererlasse und und und) versenkt wurde und auch wird, ist der Lausitzring echt ein kleines Licht in der Reihe von zahlreichen Stolpe-Ruinen und wenigstens eine der wenigen deutschen Spielwiesen für uns Motorsportler.

Zeit sich zu outen.....


Abends die letzten im Forum, morgens die ersten im Forum, man könnte meinen Du wartetst wie ich darauf, daß sich der Schnee endlich von der Nordschleife macht.

Schau in die DRM-Rubrik auf den neusten Beitrag (Eigenschaften Bild), dann weißt du wer ich bin!

ich hab den Thread mal wiederbelebt, weil es was zu melden gibt und da das letzte Post ja nun noch nicht sooo alt ist....
Was ist denn mit dem Eurospeedway passiert? sozusagen unter Ausschluss der Öffentlichkeit bauen die eine neue Streckenvariante:

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Ich dachte echt, ich seh nicht mehr recht, wo ich rein zufällig heute NAchmittag mal in die DTM-Superpole geschaltet habe. Jetzt müssen die DTMs schon auf nem läppischen Kurzanbindung eines läppischen GP-Kurses fahren und da hat man von Seiten der ITR noch vor 2 Jahren so sehr rumgetönt, dass sie den Turn 1 des Superspeedways in ihren Rennen befahren würden und dann sowas: meiner Meinug nach: peinlich, peinlich  

Mal anders gesehen: weniger Sportwarte an der Strecke, weniger Kosten.
Kürzerer Kurs, geringere Unterhaltskosten für die genutzte Strecke. Der Rest wird momentan eh`nur "erhalten"
Vorteil für die Zuschauer: Die Fahrzeuge kommen bei einem Rennen auf Zeit öfter vorbei.
Und jetzt ist der "Giganto-Kurs" kürzer als die GP-Strecke in Hockenheim.
Richtig FIA-GT u. F1 tauglich war der Kurs eh`nie.

[quote author=Brumosporsche  link=1109895695/35#42 date=1115128669]Avignon und dann dieser "neue" ESW. [/quote]

Nix Avignon. Strecke darf nicht genutzt werden. Französische Bestimmungen.

[quote author=Brumosporsche  link=1109895695/35#42 date=1115128669]...
Außerdem das mit der Zuschauerfreundlichkeit kann man aber auch wieder umdrehen, denn wer möchte bitte ein Rennen auf einem Kurs sehen, an dem die Autos dann vielleicht 70mal an einem vorbeifahren, dafür der Kurs aber so eng und winklig ist, dass es unmöglich ist, zum Überholen? [/quote]

Es gibt mittlerweile Fahreraussagen daß die neue Variante eher Überholvorgänge fördert - warten wir es mal ab..